В Бугагаевке дежурят несколько толкачей ВЛ80С, становятся в зад или, что реже, цепляются за морду всех грузовых и некоторых пассажирских, идущих на Буркин. Сейчас, правда, к пассажирким цепляются всё реже, машинисты потихоньку раскрывают потенциал ЭП1, у него тяги больше, а на ЧС4 и ЧС4Т случались отказы двигателей при езде без толкача
Женя, не путай. Нет такого типа электровозов "толкач". На толкачах (тягачах) может дежурить любой электровоз. А это значит, что я имею право писать "тягач" или "толкач" в зависимости от того, где прицеплен электровоз. Мог бы написать "в качестве тягача".
24 тыс. вроди. Как машинисты говорили, толкача сами запрашивают, если чувствуют, что зайдут сами, то идут без вола. А поезд наверное Н.Тагил-Адлер или Томск-Адлер. Хорошо Артем прогулялся 🙂
Когда я там ехал весной 2006-го на ЭП1, нигде больше 100 не было. На Ртищево - да, там даже с шунтами ездят. Кстати, по-моему, у ВЛ65 максималка - 120 км/ч. Артём, а ты почитай ПТЭ-ИСИ-ИДП и попробуй там найти "локомотив-тягач". Есть "следование с подталкивающим локомотивом", есть "следование двойной тягой". Тут как раз второй случай. А "тягач" - это самодеятельность, в заголовке фотографии без кавычек, считаю, недопустимая. Вот Миша Шамне мне такую самодеятельность три раза упёрто исправлял 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 14 время московское
Это что? ЭПэшка не справляется?
Тем более ВЛ80С с пассажирским... там так принято?
В Бугагаевке дежурят несколько толкачей ВЛ80С, становятся в зад или, что реже, цепляются за морду всех грузовых и некоторых пассажирских, идущих на Буркин. Сейчас, правда, к пассажирким цепляются всё реже, машинисты потихоньку раскрывают потенциал ЭП1, у него тяги больше, а на ЧС4 и ЧС4Т случались отказы двигателей при езде без толкача
Электровоз толкач надо написать. Пассажирским нельзя в хвост цеплять поэтому только в голову.
А в чем тогда отличие между тягач и толкач?
Женя, не путай. Нет такого типа электровозов "толкач". На толкачах (тягачах) может дежурить любой электровоз. А это значит, что я имею право писать "тягач" или "толкач" в зависимости от того, где прицеплен электровоз. Мог бы написать "в качестве тягача".
По приказу на этом участке если длина поезда больше 18 вагонов, обязателен ВЛ80 в голову.
Движки горят...
Не понял тебя Артем!
Не удалось узнать, каком там уклон руководящий?
24 тыс. вроди. Как машинисты говорили, толкача сами запрашивают, если чувствуют, что зайдут сами, то идут без вола. А поезд наверное Н.Тагил-Адлер или Томск-Адлер. Хорошо Артем прогулялся 🙂
Томск.
ВЛ65 бы спарился. Или на других перегонах скорости больше ста?
Когда я там ехал весной 2006-го на ЭП1, нигде больше 100 не было. На Ртищево - да, там даже с шунтами ездят. Кстати, по-моему, у ВЛ65 максималка - 120 км/ч. Артём, а ты почитай ПТЭ-ИСИ-ИДП и попробуй там найти "локомотив-тягач". Есть "следование с подталкивающим локомотивом", есть "следование двойной тягой". Тут как раз второй случай. А "тягач" - это самодеятельность, в заголовке фотографии без кавычек, считаю, недопустимая. Вот Миша Шамне мне такую самодеятельность три раза упёрто исправлял 🙂
Неужели ЭП1 настолько слаб, немощен и ущербен?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти