Я жил в Пензе с 1986-го по 1990-й, за это время ни одного ЧС-4Т замечено не было. Тогда там обитали только пластмассовые ЧС4. Следовательно в 1978 их там быть не могло и подавно...🙂
Я просто попробовал, что получится - не судите слишком строго. А снимать на ЧБП в наше время - слишком сложно. С восьмикодом, конечно, прокол вышел. А насчет того, могли ли быть в Пензе в 1978 ЧС4Т - если бы я не написал, что это Пенза, то можно было бы подумать, что это, например, Рязань. Кстати, я ждал в Пензе ЧС4, но ни одного мне так и не попалось. Пришлось удовольствоваться самарскими ЧС2.
После конца летнего сезона 2007 года они с поездной работы сняты. Всё. В России этого легендарного локомотива нет. Осталось в Украине 18 штук
Не обманывайте, пожалуйста, пара Балашовских ходила вплоть до этого лета, в том числе под поездом №307 Балашов-Москва до ст. Поворино.
После лета не знаю, уехал из тех мест.
"Так, опоздал. Опять опоздал... Нет, ну это же надо,а! Эх, как мне не везет в жизни..." (С) Громозека.
П
Перевозчик(не авторизован)
2 Maxfactor
А нельзя эту же фотку выложить сюда же в цвете?
2 В. И. С.
А что в нем такого легендарного? Я не очень то разбираюсь в них но и не пойму ни как чего осбенного в ЧС4? ЧС2 куда как более авторитетный кмк. А легендарным мог бы быть ЧС5 увы так и не пошедший в производство по очень непонятным причинам...
Сорри если нафлудил.Так получилось... Виноват..
2 Maxfactor
А нельзя эту же фотку выложить сюда же в цвете?
2 В. И. С.
А что в нем такого легендарного? Я не очень то разбираюсь в них но и не пойму ни как чего осбенного в ЧС4? ЧС2 куда как более авторитетный кмк.
ЧС2 авторитетный? Да ЧС2 по сравнению с ЧС4 просто баян, электровоз как электровоз, а ЧС4 это машина!
2 Плотников П.
Двойки легендарны хотя бы тем что выпускались для нас в таком кол-ве и "под" ними каталось чуть ли не половина СССР.
Или у Вас другое мнение? Ах да..Вы его уже озвучивали выше.Н.Л естественно.
И где ж это уважаемый автор в 1978 г. видел, чтобы на торце кабины рисовали убожество в виде знака МПС, работая в те годы на ст. Владимир, я такого никогда не видел. Пятиконечные звёзды - да, а вот таких "загогулин" не было и быть не могло...
В. И. С.
А что в нем такого легендарного? Я не очень то разбираюсь в них но и не пойму ни как чего осбенного в ЧС4?
Это первый переменник ЧС - раз. Простая и надежная машина, отработавшая в полную силу почти полвека - два. Один из самых красивых локомотивов, вычерченный при участии всемирно известного дизайнера - три
ЧС2 авторитетный? Да ЧС2 по сравнению с ЧС4 просто баян, электровоз как электровоз
Ну, не надо так, двойка тоже весьма удачна, если бы у нас
климат был потеплее им ездили в одно лицо - вообще было бы хорошо. Весьма надежная ходовая часть, простая схема. Тоже проработал полвека и до сих пор ездит 120 км/ч. Фактически ЧС4 постоянного тока, только внешний вид слабоват...
D
Dick(не авторизован)
> ...вычерченный при участии всемирно известного дизайнера
- ви кого имели в виду?
> ...вычерченный при участии всемирно известного дизайнера
- ви кого имели в виду?
Всемирно известный чешский дизайнер Отакар Диблик.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 26 время московское
На фотографии нет ни одного современного объекта, поэтому я сделал обработку "под съемку Зенитом на пленку Фото-65".
Заметил, что не на всех номерах "20 вагонов", вот на ЧС4Т-600 точно помню написано "17 вагонов" над пинчем.
Если Вы хотели сделать снимок "под старину", нужно было взять и заретушировать в Фотошопе восьмикод локомотива. Их тогда ещё не рисовали.
А ЧС4Т могли быть в Пензе в 1978 году?
Я жил в Пензе с 1986-го по 1990-й, за это время ни одного ЧС-4Т замечено не было. Тогда там обитали только пластмассовые ЧС4. Следовательно в 1978 их там быть не могло и подавно...🙂
Первые ЧС4Т появились в Пензе 3-4 года назад.
Вот именно, в семидесятые там локомотивы покрасивее бегали. До 2006-го практически все ЧС4Т были залетные из Кавказской
До модернизации у ЧС4 и ЧС4Т обмотка тянет 17 вагонов, после капремонта 20
то надо было и снимать на ЧБП. А здесь очередная попсятина,
на настоящей черно-белой фотографии разные цвета дают совсем другие тона
Я просто попробовал, что получится - не судите слишком строго. А снимать на ЧБП в наше время - слишком сложно. С восьмикодом, конечно, прокол вышел. А насчет того, могли ли быть в Пензе в 1978 ЧС4Т - если бы я не написал, что это Пенза, то можно было бы подумать, что это, например, Рязань. Кстати, я ждал в Пензе ЧС4, но ни одного мне так и не попалось. Пришлось удовольствоваться самарскими ЧС2.
Самое интересное, что со скоростемером🙂
После конца летнего сезона 2007 года они с поездной работы сняты. Всё. В России этого легендарного локомотива нет. Осталось в Украине 18 штук
Балашовские почти все со скоростемерами
Не обманывайте, пожалуйста, пара Балашовских ходила вплоть до этого лета, в том числе под поездом №307 Балашов-Москва до ст. Поворино.
После лета не знаю, уехал из тех мест.
"Так, опоздал. Опять опоздал... Нет, ну это же надо,а! Эх, как мне не везет в жизни..." (С) Громозека.
2 Maxfactor
А нельзя эту же фотку выложить сюда же в цвете?
2 В. И. С.
А что в нем такого легендарного? Я не очень то разбираюсь в них но и не пойму ни как чего осбенного в ЧС4? ЧС2 куда как более авторитетный кмк. А легендарным мог бы быть ЧС5 увы так и не пошедший в производство по очень непонятным причинам...
Сорри если нафлудил.Так получилось... Виноват..
Вы наверное забываете еще и про Балашов в первую очередь, ну само собой Россошь...
Перевозчик с телефона пишешь?
ЧС2 авторитетный? Да ЧС2 по сравнению с ЧС4 просто баян, электровоз как электровоз, а ЧС4 это машина!
В цвете этот снимок есть здесь:
http://www.train-photo.ru/data/media/21/chs4t_498r.jpg
(Там же и все, что я в Пензе отснял).
[/quote] Перевозчик с телефона пишешь?[/quote]Ирина? Брильянтовая рука? Что то другое?
Нет.С компа.Но в этом случае без регистрации.Если что.
2 Maxfactor
http://www.train-photo.ru/data/media/21/chs4t_498r.jpg
Спасибо! Был там но не увидел... сорри
2 Плотников П.
Двойки легендарны хотя бы тем что выпускались для нас в таком кол-ве и "под" ними каталось чуть ли не половина СССР.
Или у Вас другое мнение? Ах да..Вы его уже озвучивали выше.Н.Л естественно.
И где ж это уважаемый автор в 1978 г. видел, чтобы на торце кабины рисовали убожество в виде знака МПС, работая в те годы на ст. Владимир, я такого никогда не видел. Пятиконечные звёзды - да, а вот таких "загогулин" не было и быть не могло...
Это первый переменник ЧС - раз. Простая и надежная машина, отработавшая в полную силу почти полвека - два. Один из самых красивых локомотивов, вычерченный при участии всемирно известного дизайнера - три
Ну, не надо так, двойка тоже весьма удачна, если бы у нас
климат был потеплее им ездили в одно лицо - вообще было бы хорошо. Весьма надежная ходовая часть, простая схема. Тоже проработал полвека и до сих пор ездит 120 км/ч. Фактически ЧС4 постоянного тока, только внешний вид слабоват...
> ...вычерченный при участии всемирно известного дизайнера
- ви кого имели в виду?
Всемирно известный чешский дизайнер Отакар Диблик.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти