ЧС8-022 стоит под забором одна секция в депо Киев-ПАС в связи с тем, что у него повело раму, хотя по нынешним меркам вроде как ему можно и ездить с поездами.
А дырка эта - для кондиционера, на всех электровозах - ЧС7 и ЧС8 - их в последнее время истреблят, хотя на ЧС8-013 ещё вроде как есть, да и на семаках некоторых тоже.
В нижней части кузова хорошо видны результаты экспериментов по восстановлению прогиба буферного бруса.
Арт! Ты не прав: на этой машине, как и на 007, прогиб буферного бруса был такой, что уже никогда она бы ходить не смогла. Не путай с 002.
Что характерно, что на обоих машинах (007 и 022) между секциями (там, где автосцепка) брусья рамы не прогнулись.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 6 время московское
Это что ЧС8-22 списан?И вообще что это за дыра под кабиной?
ЧС8-022 стоит под забором одна секция в депо Киев-ПАС в связи с тем, что у него повело раму, хотя по нынешним меркам вроде как ему можно и ездить с поездами.
А дырка эта - для кондиционера, на всех электровозах - ЧС7 и ЧС8 - их в последнее время истреблят, хотя на ЧС8-013 ещё вроде как есть, да и на семаках некоторых тоже.
Он что в аварии побывал,и почему кондиционеры поснимали.
"- Дядя, а у вас этот живот от пива? - Не-е, мальчик, он для пива!". Так вот, эта дырка уже - ОТ кондиционера...
В нижней части кузова хорошо видны результаты экспериментов по восстановлению прогиба буферного бруса.
Арт! Ты не прав: на этой машине, как и на 007, прогиб буферного бруса был такой, что уже никогда она бы ходить не смогла. Не путай с 002.
Что характерно, что на обоих машинах (007 и 022) между секциями (там, где автосцепка) брусья рамы не прогнулись.
Вообще, лучше писать Киев-ПАСС.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти