UIC не предполагает перенумерацию поездов, а только вагонов, причём это касается только международного сообщения. Кроме белорусов в 90-е годы, учинивших сие "безобразие" с вагонами дизель-поездов локомотивной тяги типа ДРБ1 (но не ДДБ1), никто пока не доходил до такого. Судя по всему, вместо более серьёзных капиталовложений, из-за траты денег на другие проекты, в отношении дизель-поездов не нашли краски даже на их покраску в новую "ливрею", а только на нанесение новых номеров. Фи.
Тупо выглядит. Уж лучше бы по-старому всё оставили.
Е
Ее(не авторизован)
UIC не предполагает перенумерацию поездов, а только вагонов, причём это касается только международного сообщения. Кроме белорусов в 90-е годы, учинивших сие "безобразие" с вагонами дизель-поездов локомотивной тяги типа ДРБ1 (но не ДДБ1), никто пока не доходил до такого.
Система UIC используется и для нумерации вагонов дизель-поездов и электропоездов и мотрис.
P
Passenger(не авторизован)
Может быть, но - в международном сообщении. Если эти дизель-поезда используются только внутри страны, то правила UIC (МСЖД) на них не распространяются.
А когда эти вагоны ещё и тасовать начнут из поезда в поезд, тогда вообще без компьютера с соответствующей базой данных будет непонятно сколько вагону лет, какого он типа (для некоторых), какой модификации (а ДР1П нельзя сцеплять с ДР1А, ДР1А далеко не всегда можно сцепить с ДР1Б, и уж тем более - с ДР7 определённого исполнения) и т.п
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 11 время московское
Головной вагон ДР1А-328-3.
Пока что перенумеровываются не поезда а отдельные вагоны.
так удобней что-ли?
Это чтобы ни кто не догадался.
UIC не предполагает перенумерацию поездов, а только вагонов, причём это касается только международного сообщения. Кроме белорусов в 90-е годы, учинивших сие "безобразие" с вагонами дизель-поездов локомотивной тяги типа ДРБ1 (но не ДДБ1), никто пока не доходил до такого. Судя по всему, вместо более серьёзных капиталовложений, из-за траты денег на другие проекты, в отношении дизель-поездов не нашли краски даже на их покраску в новую "ливрею", а только на нанесение новых номеров. Фи.
Всему своё время. К празднику страны должны весь состав перекрасить. Несколько десятков вагонов.
Тупо выглядит. Уж лучше бы по-старому всё оставили.
Система UIC используется и для нумерации вагонов дизель-поездов и электропоездов и мотрис.
Может быть, но - в международном сообщении. Если эти дизель-поезда используются только внутри страны, то правила UIC (МСЖД) на них не распространяются.
А когда эти вагоны ещё и тасовать начнут из поезда в поезд, тогда вообще без компьютера с соответствующей базой данных будет непонятно сколько вагону лет, какого он типа (для некоторых), какой модификации (а ДР1П нельзя сцеплять с ДР1А, ДР1А далеко не всегда можно сцепить с ДР1Б, и уж тем более - с ДР7 определённого исполнения) и т.п
Это вроде восьмизначного кода?
Проще было бы нанести штрих-код.
Таким же образом китайцы свой автопром маркируют.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти