Линзы ставятся снаружи и они прозрачные. А между лампочкой и линзой стоят светофильтры. Белый светофильтр имеет бледно-синий вид и в определённых ракурсах может показаться синим, но только до тех пор, пока не загорится лампа 🙂
Ха, на станции Пермь-Сортировочная имел как то место быть подобный курьез. Там на маршрутном светофоре разбился синий светофильтр. А новых синих в наличии не было, ну и механик взял и поставил вместо синего красный)))) Машинисты были в шоке, от того, что не знали, как проехать этот светофор)))
На маршрутном Синий???Однако!А вот красный на маневровом-это к Вашему свединью вполне нормальное явление.Смотрите пункт 6.1 ИДП.К примеру Чётный парк прибытия Свердл сорт маневровые сигналы с пути в сторону чётной горловины все имеют красные линзы и
Красный на маневровом-это согласен, но на маршрутных светофорах, которые делят приемо-отправочные пути установлены как синяя, так и красная синзы. Когда горит синий огонь, для поездов это сигнального значения не имеет, а для маневровых составов - "Производство маневров запрещено"
установлены как синяя, так и красная синзы. Когда горит синий огонь, для поездов это сигнального значения не имеет, а для маневровых составов - "Производство маневров запрещено"
На маршрутном ставится белый для маневров а запрещающий красный. Синий с красным ставится перед переездом(насколько я видел)нормальное показание красный,при поездном маршруте загарается синий.Он же(светофор) является заградительным.
Маршрутный светофор не делит приёмо-отправочные пути п2.1 ИДП.Перед переездом ставится заградительный и у него один сигнал-Красный.Нормальное положение Заградительного-негорящее.Синий может применяться на повторительных горочных светофорах расположенных в середине путей парка.Но тогда непонятно чем были шокированны проезжавшие машинисты?Своим незнанием ИСИ?
Если будешь когда нибудь проезжать станцию Пермь II, обрати внимание на 3й и 4й пути главного направния, на светофоры, установленные посередине путей, на их литера и на цвета линзовых комплектов.
.Перед переездом ставится заградительный и у него один сигнал-Красный.Нормальное положение Заградительного-негорящее.
Насчет заградительного согласен,но ето для мачтовых.Но на некоторых станциях карликовый светофор перед переездом имеет три показания красный,синий и белый в Литве на станции Кена и Радвилишкис точно есть.
Маршрутный светофор не делит приёмо-отправочные пути п2.1 ИДП.Перед переездом ставится заградительный и у него один сигнал-Красный....
именно маршрутный светофор делит(!) приемо-отправочный путь и может иметь как абсолютный запрещающий, так и маненвровый "синий", а также другие вариации сегментирования маршрутов, например вариант линз С-Б-К - абсолютное деление приемо-отправочного пути
Вот. И при задании поездного маршрута на проход или до выходного светофора, на маршрутном горит синий, что для поездов сигнального значения не имеет. Но извините меня, когда вместо синего горит красный, любой машинист остановится перед таким сигналом... И это как раз подтверждает их знание ИСИ ))
А шокированы могли быть вот чем. Ситуация: Маршрут сквозного пропуска по главному пути- Входной - зеленый, на локомотивном - зеленый, а Дальше маршрутный - КРАСНЫЙ, вместо вполне нормального синего..
Мдя...Без слов...Ноу комментс.Монти Пайтон отдыхает 🙂
Читайте пункт 2.13 ИСИ,где четко указано какие сигналы могут подаваться маршрутными светофорами. Не бывает на маршрутном светофоре "СИНЕГО" огня. Синий огонь, это сигнал МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА.Который может быть,карликовым,мачтовым,консольным - любым другим.В данном случае согласен с кнутом, аудитория просто не понимает понятия "маршрутный"светофор".
Совсем забыл про приём под три жёлтых и маршрутные светофоры разграничивающие для этого путь.Дмитрий,Вы оказались правы.Точно на Перьми второй 4,5 пути главного хода(незнаю как этот парк называется)и4,5 Пермского парка оборудованы такими маршрутными светофорами
Опять же,оборудуются они по приказу Н и получается механник не имел права ставить в него красную линзу.Как я понял из разговора с ДСП у них и с синим машинисты нет нет да приказ на проследование просят при следовании на проход
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 15 время московское
Линзы ставятся снаружи и они прозрачные. А между лампочкой и линзой стоят светофильтры. Белый светофильтр имеет бледно-синий вид и в определённых ракурсах может показаться синим, но только до тех пор, пока не загорится лампа 🙂
Ха, на станции Пермь-Сортировочная имел как то место быть подобный курьез. Там на маршрутном светофоре разбился синий светофильтр. А новых синих в наличии не было, ну и механик взял и поставил вместо синего красный)))) Машинисты были в шоке, от того, что не знали, как проехать этот светофор)))
На маршрутном Синий???Однако!А вот красный на маневровом-это к Вашему свединью вполне нормальное явление.Смотрите пункт 6.1 ИДП.К примеру Чётный парк прибытия Свердл сорт маневровые сигналы с пути в сторону чётной горловины все имеют красные линзы и
Красный на маневровом-это согласен, но на маршрутных светофорах, которые делят приемо-отправочные пути установлены как синяя, так и красная синзы. Когда горит синий огонь, для поездов это сигнального значения не имеет, а для маневровых составов - "Производство маневров запрещено"
На маршрутном ставится белый для маневров а запрещающий красный. Синий с красным ставится перед переездом(насколько я видел)нормальное показание красный,при поездном маршруте загарается синий.Он же(светофор) является заградительным.
Маршрутный светофор не делит приёмо-отправочные пути п2.1 ИДП.Перед переездом ставится заградительный и у него один сигнал-Красный.Нормальное положение Заградительного-негорящее.Синий может применяться на повторительных горочных светофорах расположенных в середине путей парка.Но тогда непонятно чем были шокированны проезжавшие машинисты?Своим незнанием ИСИ?
Если будешь когда нибудь проезжать станцию Пермь II, обрати внимание на 3й и 4й пути главного направния, на светофоры, установленные посередине путей, на их литера и на цвета линзовых комплектов.
Насчет заградительного согласен,но ето для мачтовых.Но на некоторых станциях карликовый светофор перед переездом имеет три показания красный,синий и белый в Литве на станции Кена и Радвилишкис точно есть.
именно маршрутный светофор делит(!) приемо-отправочный путь и может иметь как абсолютный запрещающий, так и маненвровый "синий", а также другие вариации сегментирования маршрутов, например вариант линз С-Б-К - абсолютное деление приемо-отправочного пути
Вот. И при задании поездного маршрута на проход или до выходного светофора, на маршрутном горит синий, что для поездов сигнального значения не имеет. Но извините меня, когда вместо синего горит красный, любой машинист остановится перед таким сигналом... И это как раз подтверждает их знание ИСИ ))
А шокированы могли быть вот чем. Ситуация: Маршрут сквозного пропуска по главному пути- Входной - зеленый, на локомотивном - зеленый, а Дальше маршрутный - КРАСНЫЙ, вместо вполне нормального синего..
Мдя...Без слов...Ноу комментс.Монти Пайтон отдыхает 🙂
Читайте пункт 2.13 ИСИ,где четко указано какие сигналы могут подаваться маршрутными светофорами. Не бывает на маршрутном светофоре "СИНЕГО" огня. Синий огонь, это сигнал МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА.Который может быть,карликовым,мачтовым,консольным - любым другим.В данном случае согласен с кнутом, аудитория просто не понимает понятия "маршрутный"светофор".
Маршрутный сфетофор может иметь линзы: красного, желтого,зеленого цветов. Синего никогда.🙂)))
Совсем забыл про приём под три жёлтых и маршрутные светофоры разграничивающие для этого путь.Дмитрий,Вы оказались правы.Точно на Перьми второй 4,5 пути главного хода(незнаю как этот парк называется)и4,5 Пермского парка оборудованы такими маршрутными светофорами
Опять же,оборудуются они по приказу Н и получается механник не имел права ставить в него красную линзу.Как я понял из разговора с ДСП у них и с синим машинисты нет нет да приказ на проследование просят при следовании на проход
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти