Так значит и "девятка" с круглой мордой появилась?.. САМЫЙ удачный дизайн ( вместе с 2т ) из всего, появившегося на всем постсоветском ппространстве, за почти два десятилетия.
Просто выпуск уже переналадили на новую кабину, старых более не выпускают. Зато все испытания с такой кабиной умудрились провести на ЕПЛ2Т, и девятка уже сразу отфильтрованная пришла.
Самая красивая электричка в экс-СССР, причём живьём, вечером и пролетающая мимо на хорошей скорости, она гораздо красивее, чем стоя, днём и на картинке. Когда оно в том году, сверкая всеми огоньками, просквозило мимо навстречу нашему поезду на каком-то разъездике между Конотопом и Бахмачом, я был в афиге...
"Разьездик" так себе конечно это самое Халимоново, хотя там раньше трехпутка была, и даже, если мне не изменяет память, там даже маршрутный сигнал есть. А ЭПЛ-ку 15-ю год назад там встретить было не возмржно.
Ну да, не 015, а какой-то более прямоугольномордый вариант такого электропоезда. Но я всё равно был в афиге – от того, как она СВЕТИТСЯ в сумерках! Наверное от того, что наш "Окжетпес" ЭД9МК-0076 постоянно ходит с зашторенными окнами. А вот такого "кругломордика" я ещё живьём не видел ни разу! К сожалению...
Уж о том, что наши несчастные и нищие "Пригородные перевозки", насильно выгнанные из "Казахстан темир жолы" в отдельное "государство", когда-нибудь прикупят себе хоть одну такую красавицу, я уже и не мечтаю! Именно из-за их изгнания из КТЖ они в своё время не смогли выкупить вторую заказанную ЭД9МК, 0086, попавшую потом, НЯЗ, в Воронеж.
А всё из-за этого странного постановления о том, что пригородные поезда на КТЖ назначаются теперь исключительно по заявкам областных губернаторов или крупных пром. предприятий, ес-с-сно, за отдельную дополнительную оплату плюс к стоимости билетов. Вот они эти пригородные поезда теперь почти и не заказывают.
Называть ЭД4МКМ "лучшим" -- несерьезно, более всего смахивает на деповскую самапалку из трупа ЭР2, да еще щещки как у хомяка отвисают. ( Он в ОДНОМ экземпляре? ). Да что там "Когда такие дадут в Знаменку", г-н Уткин, -- неясно будет ли она "штатно" эксплуатироваться ( надпись "Лізинг" -- что еще за "аренда" ).
Называть ЭД4МКМ "лучшим" -- несерьезно, более всего смахивает на деповскую самапалку из трупа ЭР2, да еще щещки как у хомяка отвисают. ( Он в ОДНОМ экземпляре? ). Да что там "Когда такие дадут в Знаменку", г-н Уткин, -- неясно будет ли она "штатно" эксплуатироваться ( надпись "Лізинг" -- что еще за "аренда" ).
Ну так почти все новое, что сейчас эксплуатируется на УЗ взято в лизинг- от горочных замедлителей и мотовозов до электровозов.
Не могу ничего сказать про технические характеристики, но до ЭР2 по дизайну ей далеко.
Технические характеристики серии ЭПЛ9Т: http://www.postvorskla.p-ws.info/index.php?page=24 Что же касается дизайна, то сравнивать дизайн ЭПЛ и ЭР - это всё одно, что сравнивать дизайн примуса и микроволновки.
Лизинг не просто аренда, в русском языке тоже есть слово Лизинг.
По сути, лизинг — это долгосрочная аренда имущества для предпринимательских целей с последующим правом выкупа, обладающая некоторыми налоговыми преференциями.
Что тут сказать, когда у этой машины уже первой зимой сразу полетело отопление салона, реле от тепловозов поставили, вообщем всё теже проблемы, что и на предидущем хламе.
Насколько мне известно, проблемы серии ЭПЛ связаны с недобросовестной сборкой и с использованием некоторых неудачных узлов. Поэтому говорить, что ЭПЛ - гемморой - неправильно. Серия просто требует доработки, и то, не конструкционной.
Думаю, дело не в ЭПЛ, в ваших бригадах. Они и с ЭРками справляются с трудом, сам такое неоднократно наблюдал. Это неудивительно, ведь по сути ваши бригады совсем недавно пересели на электропоезда. А вот л/бригады РПЧ-12 Славянского кольца с ЭПЛками разобрались, машина понравилась, даже своими силами привели в порядок 001-ю машину, теперь на очереди к нам в кольцо ЭПЛ2Т-005, после ремонта на КЭВРЗ.
Я вообще-то про ТЧ-8 Фастов, там давно разобрались с электропоездами и с хламными эплками, поверь, и кстати в РПЧ-10 всё в порядке с ЭРками, наблюдать надо внимательнее. Ещё и старожили говорят, что при Союзе, когда ЭРки приходили с завода, так они месацами бегали без единой проблемы, колодки успевали только менять, а тут этот лом уже после 6 лет едет на КР.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 27 время московское
Наконец-то новенький ЭПЛ9Т. Красавец.
Так значит и "девятка" с круглой мордой появилась?.. САМЫЙ удачный дизайн ( вместе с 2т ) из всего, появившегося на всем постсоветском ппространстве, за почти два десятилетия.
Просто выпуск уже переналадили на новую кабину, старых более не выпускают. Зато все испытания с такой кабиной умудрились провести на ЕПЛ2Т, и девятка уже сразу отфильтрованная пришла.
Самая красивая электричка в экс-СССР, причём живьём, вечером и пролетающая мимо на хорошей скорости, она гораздо красивее, чем стоя, днём и на картинке. Когда оно в том году, сверкая всеми огоньками, просквозило мимо навстречу нашему поезду на каком-то разъездике между Конотопом и Бахмачом, я был в афиге...
А она на киевском узле будет работать?, и будут ли после ЕПЛ9Т-015 еще строить.
Дорогой г-н Уткин между Конотопом и Бахмачом, если не ошибаюсь, есть только ст. Халимонове, вроде; а вот живьем посмотрнть нетерпится.
Кто знает: что у нее там нечитаемо написано на боку после "ВТБ".
А насколько она функциональна? ИМХО, самая красивая электричка ЭД4МКМ. Так что на вкус и цвет товарищей нет!
ВТБ Лізинг Україна
"Разьездик" так себе конечно это самое Халимоново, хотя там раньше трехпутка была, и даже, если мне не изменяет память, там даже маршрутный сигнал есть. А ЭПЛ-ку 15-ю год назад там встретить было не возмржно.
Ну да, не 015, а какой-то более прямоугольномордый вариант такого электропоезда. Но я всё равно был в афиге – от того, как она СВЕТИТСЯ в сумерках! Наверное от того, что наш "Окжетпес" ЭД9МК-0076 постоянно ходит с зашторенными окнами. А вот такого "кругломордика" я ещё живьём не видел ни разу! К сожалению...
Когда такие дадут в Знаменку? Ну хоть примерно? Сразу поеду к своим родственникам в Кировоград – ПРОКАТИТЬСЯ! 🙂
Уж о том, что наши несчастные и нищие "Пригородные перевозки", насильно выгнанные из "Казахстан темир жолы" в отдельное "государство", когда-нибудь прикупят себе хоть одну такую красавицу, я уже и не мечтаю! Именно из-за их изгнания из КТЖ они в своё время не смогли выкупить вторую заказанную ЭД9МК, 0086, попавшую потом, НЯЗ, в Воронеж.
А всё из-за этого странного постановления о том, что пригородные поезда на КТЖ назначаются теперь исключительно по заявкам областных губернаторов или крупных пром. предприятий, ес-с-сно, за отдельную дополнительную оплату плюс к стоимости билетов. Вот они эти пригородные поезда теперь почти и не заказывают.
Называть ЭД4МКМ "лучшим" -- несерьезно, более всего смахивает на деповскую самапалку из трупа ЭР2, да еще щещки как у хомяка отвисают. ( Он в ОДНОМ экземпляре? ). Да что там "Когда такие дадут в Знаменку", г-н Уткин, -- неясно будет ли она "штатно" эксплуатироваться ( надпись "Лізинг" -- что еще за "аренда" ).
двери в кабину машиниста от 2ТЭ116
-- А это плохо?
Сравнивая с братом ЭПЛ2Т этот покрасивее будет.
Ну так почти все новое, что сейчас эксплуатируется на УЗ взято в лизинг- от горочных замедлителей и мотовозов до электровозов.
Не могу ничего сказать про технические характеристики, но до ЭР2 по дизайну ей далеко.
Технические характеристики серии ЭПЛ9Т: http://www.postvorskla.p-ws.info/index.php?page=24 Что же касается дизайна, то сравнивать дизайн ЭПЛ и ЭР - это всё одно, что сравнивать дизайн примуса и микроволновки.
Лизинг не просто аренда, в русском языке тоже есть слово Лизинг.
По сути, лизинг — это долгосрочная аренда имущества для предпринимательских целей с последующим правом выкупа, обладающая некоторыми налоговыми преференциями.
Ещё один гемморой на свою... приобрела Полтава.
Обоснуйте!
Что тут сказать, когда у этой машины уже первой зимой сразу полетело отопление салона, реле от тепловозов поставили, вообщем всё теже проблемы, что и на предидущем хламе.
Насколько мне известно, проблемы серии ЭПЛ связаны с недобросовестной сборкой и с использованием некоторых неудачных узлов. Поэтому говорить, что ЭПЛ - гемморой - неправильно. Серия просто требует доработки, и то, не конструкционной.
ЭПЛ9Т - это сплошная неудача, наши бригады уже задолбались ездить на 2 или 3-х секциях
Думаю, дело не в ЭПЛ, в ваших бригадах. Они и с ЭРками справляются с трудом, сам такое неоднократно наблюдал. Это неудивительно, ведь по сути ваши бригады совсем недавно пересели на электропоезда. А вот л/бригады РПЧ-12 Славянского кольца с ЭПЛками разобрались, машина понравилась, даже своими силами привели в порядок 001-ю машину, теперь на очереди к нам в кольцо ЭПЛ2Т-005, после ремонта на КЭВРЗ.
Я вообще-то про ТЧ-8 Фастов, там давно разобрались с электропоездами и с хламными эплками, поверь, и кстати в РПЧ-10 всё в порядке с ЭРками, наблюдать надо внимательнее. Ещё и старожили говорят, что при Союзе, когда ЭРки приходили с завода, так они месацами бегали без единой проблемы, колодки успевали только менять, а тут этот лом уже после 6 лет едет на КР.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти