Приехал в субботу и сразу сюда. Первый попавшийся охранник пообещал меня застрелить при попытке фтографирования и посоветовал дождаться начальства (до понедельника. Начальница депо оказалась женщиной очень непродвинунутой. Я ей про Историю, она мне про инструкции. Вобщем тем, кто хочет изучить тепловозности Аскиза надо сначала заехать в Абакан к начальнику дороги (?) за разрешением.
Пардон, начальница Базы Запаса. Вот. Зато другой охранник разрешил мне пройтти по территории депо и снять пару ВЛ60К🙂🙂 Вообще все Р/D - овцы в округе жалуются на близость страшного Абаканского начальства и опасаются внезапных проверок).
Интересно, куда это потом строгое (страшное) начальство ТЭ3 денет? Китайцам продаст или своим местным металлистам. А машины видать ещё хорошие, могли бы и работать...и радовать их любителей. Жалко просто смотреть, что они стоят и ждут своего часа.
Они совсем безвылазно стоят? Может быть выезжают на окна? Опредедить это можно хотя бы по накату рельс.
Охранник рассказал, что в последнюю зиму ТЭ3 работали со снегоочистителями, и что в конце зимы были порезаны 6 (шесть) ТЭ3, начальница по этому поводу выдала "Да-а-а? Кто тебе это сказал?!" На этом кстати наша беседа и закончилась.
В последнюю зиму ТЭ3 работали со снегоочистителями, и что в конце зимы были порезаны 6 (шесть) ТЭ3, начальница по этому поводу выдала "Да-а-а? Кто тебе это сказал?!"
Эх, сердце кровью обливается от осознания обречённости этих красавцев, отданных на поругание алчным и недалёким... 🙁🙁🙁
А
АВВ(не авторизован)
Класс!!! А начальники баз запаса, наверное переживают, потому-что кто-то с порезки что-то имеет.
Класс!!! А начальники баз запаса, наверное переживают, потому-что кто-то с порезки что-то имеет.
Ха, естественно! Имеет каждый по цепочке, кто хоть как-то связан с базой. Иногда даже охрана этого не скрывает. Если б законодательно были прикрыты такие лазейки, думаю, никакой сверх-закрытости и супер-секретности не было бы на этих базах, а фотографов пускали точно так же, как в любое депо...
Сегодня ездил в Черемхово, видел в работе 4 секции ТЭ3: 7538 (на стекле просвечивает х492), 5138 (8-ми код: 1630765), 6112, и еще одна в депо. Кроме того, кузов ещё одной секции разрезанный и 1 секция в депо в кустах как запасная.
Странный код: во-первых не 8-значный, а 7-значный почему-то, во-вторых после "шестёрки" "тройка" уж никак не может идти, в-третьих, у ТЭ3-5138 код должен быть примерно такой: 16163750-16163768, в-четвёртых, у меня такое ощущение, что в эпоху массового списания этих тепловозов случаи перебивок были настолько часты, что доискаться до истины, даже обладая документацией, сейчас практически невозможно (базовским локомотивам сплошь присваивались номера трупов).
Всё равно не то - не может быть у ТЭ3 такого кода! Разве что это уже какой-то совершенно новый (базовский) диапазон... Короче, надо искать старые коды (диапазона 16100ххх-16200ххх) и заводские таблички - только тогда удастся с наибольшей долей вероятности выяснить реальные номера тепловозов...
Абакан - это КЯР ЖД, поэтому за разрешением надо ехать в Красноярск... А железнодорожницы, как показывает моя практика, гораздо более пугливы в плане фотосъёмок и инструкций, нежели мужики. Не понять их нам, не охотничий у них склад характера
Ф
Федоренко Ж.(не авторизован)
Это как повезет. Я вот сегодня снял на ст. Поварово ЭР2Т с в упор смотрящей на меня проводницей моего вагона. Ноль внимания.
Приехал в субботу и сразу сюда. Первый попавшийся охранник пообещал меня застрелить при попытке фтографирования и посоветовал дождаться начальства (до понедельника. Начальница депо оказалась женщиной очень непродвинунутой. Я ей про Историю, она мне про инструкции. Вобщем тем, кто хочет изучить тепловозности Аскиза надо сначала заехать в Абакан к начальнику дороги (?) за разрешением.
а коньяк с шоколадкой пробовал?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 25 время московское
Стоят красавцы, даже в целости и сохранности (стёкла целые).
Дык их совсем недавно из работы вывели. Красивые.
5+!
Приехал в субботу и сразу сюда. Первый попавшийся охранник пообещал меня застрелить при попытке фтографирования и посоветовал дождаться начальства (до понедельника. Начальница депо оказалась женщиной очень непродвинунутой. Я ей про Историю, она мне про инструкции. Вобщем тем, кто хочет изучить тепловозности Аскиза надо сначала заехать в Абакан к начальнику дороги (?) за разрешением.
Пардон, начальница Базы Запаса. Вот. Зато другой охранник разрешил мне пройтти по территории депо и снять пару ВЛ60К🙂🙂 Вообще все Р/D - овцы в округе жалуются на близость страшного Абаканского начальства и опасаются внезапных проверок).
Интересно, куда это потом строгое (страшное) начальство ТЭ3 денет? Китайцам продаст или своим местным металлистам. А машины видать ещё хорошие, могли бы и работать...и радовать их любителей. Жалко просто смотреть, что они стоят и ждут своего часа.
Был там 4 года назад. Как буд-то ничего и не изменилось. Хотя нет, ТЭ3 стало гораздо меньше.
Они совсем безвылазно стоят? Может быть выезжают на окна? Опредедить это можно хотя бы по накату рельс.
А состояние-то у машин очень даже ничего - на четвёрочку...
Охранник рассказал, что в последнюю зиму ТЭ3 работали со снегоочистителями, и что в конце зимы были порезаны 6 (шесть) ТЭ3, начальница по этому поводу выдала "Да-а-а? Кто тебе это сказал?!" На этом кстати наша беседа и закончилась.
Эх, сердце кровью обливается от осознания обречённости этих красавцев, отданных на поругание алчным и недалёким... 🙁🙁🙁
Класс!!! А начальники баз запаса, наверное переживают, потому-что кто-то с порезки что-то имеет.
Ха, естественно! Имеет каждый по цепочке, кто хоть как-то связан с базой. Иногда даже охрана этого не скрывает. Если б законодательно были прикрыты такие лазейки, думаю, никакой сверх-закрытости и супер-секретности не было бы на этих базах, а фотографов пускали точно так же, как в любое депо...
На май 2008-го:
ТЭ3 4257 ТЧ Абакан ТД Аскиз ДОЛГ РУД;
ТЭ3 5062 ТЧ Абакан ТД Аскиз ДОЛГ РУД;
ТЭ3 5168 ТЧ Абакан ТД Аскиз Запас;
ТЭ3 5172 ТЧ Абакан ТД Аскиз ДОЛГ РУД;
ТЭ3 5241 ТЧ Абакан ТД Аскиз ДОЛГ РУД;
ТЭ3 5426 ТЧ Абакан ТД Аскиз Запас;
ТЭ3 5442 ТЧ Абакан ТД Аскиз Запас;
ТЭ3 5524 ТЧ Абакан ТД Аскиз Запас;
ТЭ3 5531 ТЧ Абакан ТД Аскиз ДОЛГ РУД;
ТЭ3 5908А ТЧ Абакан ТД Аскиз КРАТ РУД;
ТЭ3 5908Б ТЧ Абакан ТД Аскиз КРАТ РУД.
ТЭ3-6425 ТЧ Абакан ТД Аскиз Запас;
ТЭ3-6451 ТЧ Абакан ТД Аскиз Запас;
ТЭ3-6538 ТЧ Абакан ТД Аскиз Запас;
ТЭ3-6575 ТЧ Абакан ТД Аскиз ДОЛГ РУД;
ТЭ3-6826 ТЧ Абакан ТД Аскиз Запас;
ТЭ3-6853 ТЧ Абакан ТД Аскиз Запас;
ТЭ3-7424 ТЧ Абакан ТД Аскиз Запас.
Сегодня ездил в Черемхово, видел в работе 4 секции ТЭ3: 7538 (на стекле просвечивает х492), 5138 (8-ми код: 1630765), 6112, и еще одна в депо. Кроме того, кузов ещё одной секции разрезанный и 1 секция в депо в кустах как запасная.
Странный код: во-первых не 8-значный, а 7-значный почему-то, во-вторых после "шестёрки" "тройка" уж никак не может идти, в-третьих, у ТЭ3-5138 код должен быть примерно такой: 16163750-16163768, в-четвёртых, у меня такое ощущение, что в эпоху массового списания этих тепловозов случаи перебивок были настолько часты, что доискаться до истины, даже обладая документацией, сейчас практически невозможно (базовским локомотивам сплошь присваивались номера трупов).
Ой.. код - 16310765, ошибся сначала
Всё равно не то - не может быть у ТЭ3 такого кода! Разве что это уже какой-то совершенно новый (базовский) диапазон... Короче, надо искать старые коды (диапазона 16100ххх-16200ххх) и заводские таблички - только тогда удастся с наибольшей долей вероятности выяснить реальные номера тепловозов...
Кстати, в этом левом коде выбивались по шрифту и цвету какие-то отдельные цифры?
Фотки будут на Трейн-фото, сейчас не могу сказать, ибо в пути.
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=52959 - ТЭ3-7538
Абакан - это КЯР ЖД, поэтому за разрешением надо ехать в Красноярск... А железнодорожницы, как показывает моя практика, гораздо более пугливы в плане фотосъёмок и инструкций, нежели мужики. Не понять их нам, не охотничий у них склад характера
Это как повезет. Я вот сегодня снял на ст. Поварово ЭР2Т с в упор смотрящей на меня проводницей моего вагона. Ноль внимания.
а коньяк с шоколадкой пробовал?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти