А в серию он не пошел по двум причинам: во-первых он с синхронными (вентильными) тяговыми двигателями, которые ОАО РЖД, помешанное на асинхронных, на дух не перност, несмотря на многочисленные преимущества, а во-вторых, на нём стояла "старая" элементная база в ПЧФ и системах управления...
Первый прототип этой тележки сначала испытывали на ТЭП80-0002 (под ним она и осталась-это можно посмотреть в музее) и после успешной работы этот экипаж появился на ЭП200. Это лучшая ходовая и аналогов у нас нет и похоже,не будет 🙁 Спасибо за фото! Сейчас этот эл-воз находится на КЗ,финансирование и работы прекращены,в музей не планируется 🙁
Первый прототип этой тележки можно посмотреть в музее. Это лучшая ходовая и аналогов у нас нет и похоже,не будет 🙁 .
Согласен, но к большому сожалению ТЭП80-0002 поставили на высокую платформу. 🙁 . Лучше бы было также в начало, но рядом,-логически продолжил бы ряд пассажирских тепловозов ТЭП10,ТЭП60,ТЭП70 и в тоже время, был бы виден уникальный экипаж локомотива.
Согласен, но к большому сожалению ТЭП80-0002 поставили на высокую платформу. 🙁 . Лучше бы было также в начало, но рядом,-логически продолжил бы ряд пассажирских тепловозов ТЭП10,ТЭП60,ТЭП70 и в тоже время, был бы виден уникальный экипаж локомотива.
К сожалению,сейчас это не возможно 🙁 Итак нашли достойное место сохранности,на виду у входа! Лучше поставить ближе ЭР200,только музей этого не слышит 🙁
Я,всего лишь,простой машинист,а зам.Гапановича...и даже не работник музея! Мне жаль эти лучшие машины,но сам в душе тепловозник.У меня была мечта сохранить ТЭП80-0002,есть желание сохранить и БС-001,в будущем. Целесообразней оба ЭП200 использовать,на уч-ке до Бреста или хотя бы на кольце (высвободив ВЛ80Т),но у 0001 нет трасформатора,а 002 попросту брошен на кольце. У нас в стране было всего 3 пасс.эл-воза: ПБ21 и 2 ЭП200. Все остальное просто очковтирательство (ЭП1,1М,ЭП10) 🙁
ЭП200 были нужны Зайцеву А.А.,а вот Якунину и Ко нужны: 13 трлн. от государства,Сименсы,дочки в лице 1-ой грузовой компании,холостяцкие общежития для чебуреков,которые нас-недовольных заменят,более масштабные проекты и еще большее раздербанивание этой крепкой системы 🙁 Какие уж тут ЭП200...
У НЭВЗа дизайнера вообще не было никогда,понятие красоты им чуждо! Но дело не в этом,у пассажирского локомотива другие задачи,скорости,экипаж и его воздействие на путь. Лучшая ходовая-Коломенская ходовая,спасибо Рязанкину. А ЭП с грузовыми телегами нельзя назвать пассажирским,никак 🙁
Вопрос не по теме Ластовку хочу спросить- там ща на пассажирских есть место или нет?? И вообще как там работать нормально или тоже хреново??, а то всё никак с Дмитриевым немогу со стыковаться, хотя он вроде обещал взять
Эти машины чуть лучше технически и гораздо лучше культурно. 0316 недавно привез брак,которого можно было и не привезти-будь машинист с этих тепловозов,а не с простых ТЭП70... Ремонт передан в ТЧ-9 и теперь отсутствует вовсе 🙁 БС в пути,техническое состояние можно будет улучшить благодоря подготовки к транспортировке и испытанию Сименса (в декабре с.г.)...
А есть люди которые не имеют даже корочек помощника машиниста по каким-то причинам, но знают и умеют больше тех кто имеет права управления, и это факт!!!!!!
Нашему предприятию нужны квалифицированные кадры,желающие качественно работать! А те,которые сегодня тут,завтра в ТЧ-8,послезавтра в ТЧ-12-пусть работают где-нибудь в другом месте.
Вот тут Ластовка прав! Транспорт - это не игрушка, а средство повышенной опасности... И без прав управления ездить нельзя... Лихачи и отморозки не на одном виде транспорта не приветствуются... А про БВ... Это чушь! Основа обучения и в ПТУ и на производстве везде одинаковая...
Все видят,что творится 🙁 Только руки не опускаем,стараемся и выполняем свои обязанности.Гордимся своей работой (а не зарплатой),каждый раз уходя в поездку как в последний раз...
Это не только на жд,это во многих отраслях такое творится. Народ деградирует-это факт! у нас на хим-факе тоже все в шоке от студентов,которые ща учатся.
> > > он наверно все кривые выпрямляет по пути)))) c чего вдруг? осевая у него 2о+2о-2о+2о такая же как у тепловоза ТЭМ7 а не 4о-4о?
Да правильно 4о-4о, так и есть!!!))) Если-бы было две 2х остных телеги рядом, то 2о+2о-2о+2о было-бы
M
MASHINIST 210(не авторизован)
При входе на ст. Голутвин по 1 гл. п.
после прохода входного , если посмотреть в лево , можно увидеть на заводском дворе у административного корпуса как ржавеет этот
электровоз .
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 34 время московское
А почему он всетаки не в серии???
Ну оочень похож на ТЭП80. =)
Даже телеги одни и те же вроде..
Если ошибаюсь поправьте.
А он и сделан Коломенским заводом, который ТЭП80 делал, и на его базе... Просто кузов переделали под электровоз...
А в серию он не пошел по двум причинам: во-первых он с синхронными (вентильными) тяговыми двигателями, которые ОАО РЖД, помешанное на асинхронных, на дух не перност, несмотря на многочисленные преимущества, а во-вторых, на нём стояла "старая" элементная база в ПЧФ и системах управления...
Первый прототип этой тележки сначала испытывали на ТЭП80-0002 (под ним она и осталась-это можно посмотреть в музее) и после успешной работы этот экипаж появился на ЭП200. Это лучшая ходовая и аналогов у нас нет и похоже,не будет 🙁 Спасибо за фото! Сейчас этот эл-воз находится на КЗ,финансирование и работы прекращены,в музей не планируется 🙁
он наверно все кривые выпрямляет по пути))))
Согласен, но к большому сожалению ТЭП80-0002 поставили на высокую платформу. 🙁 . Лучше бы было также в начало, но рядом,-логически продолжил бы ряд пассажирских тепловозов ТЭП10,ТЭП60,ТЭП70 и в тоже время, был бы виден уникальный экипаж локомотива.
Жаль, что такая хорошая техника оказывается у нас никому не нужной🙁.
К сожалению,сейчас это не возможно 🙁 Итак нашли достойное место сохранности,на виду у входа! Лучше поставить ближе ЭР200,только музей этого не слышит 🙁
c чего вдруг? осевая у него 2о+2о-2о+2о такая же как у тепловоза ТЭМ7
c чего вдруг? осевая у него 2о+2о-2о+2о такая же как у тепловоза ТЭМ7 [/quote]
а не 4о-4о?
c чего вдруг? осевая у него 2о+2о-2о+2о такая же как у тепловоза ТЭМ7 [/quote]
а не 4о-4о?[/quote]
А смысл в 4о-4о?
Максим, посодействуйте, вы сможете!
Я,всего лишь,простой машинист,а зам.Гапановича...и даже не работник музея! Мне жаль эти лучшие машины,но сам в душе тепловозник.У меня была мечта сохранить ТЭП80-0002,есть желание сохранить и БС-001,в будущем. Целесообразней оба ЭП200 использовать,на уч-ке до Бреста или хотя бы на кольце (высвободив ВЛ80Т),но у 0001 нет трасформатора,а 002 попросту брошен на кольце. У нас в стране было всего 3 пасс.эл-воза: ПБ21 и 2 ЭП200. Все остальное просто очковтирательство (ЭП1,1М,ЭП10) 🙁
ЭП200 были нужны Зайцеву А.А.,а вот Якунину и Ко нужны: 13 трлн. от государства,Сименсы,дочки в лице 1-ой грузовой компании,холостяцкие общежития для чебуреков,которые нас-недовольных заменят,более масштабные проекты и еще большее раздербанивание этой крепкой системы 🙁 Какие уж тут ЭП200...
Все остальное просто очковтирательство (ЭП1,1М,ЭП10)
ДА ЭП1м вообще бесячий, форма тоже убогая! Мне лично не нравится!
У НЭВЗа дизайнера вообще не было никогда,понятие красоты им чуждо! Но дело не в этом,у пассажирского локомотива другие задачи,скорости,экипаж и его воздействие на путь. Лучшая ходовая-Коломенская ходовая,спасибо Рязанкину. А ЭП с грузовыми телегами нельзя назвать пассажирским,никак 🙁
Вопрос не по теме Ластовку хочу спросить- там ща на пассажирских есть место или нет?? И вообще как там работать нормально или тоже хреново??, а то всё никак с Дмитриевым немогу со стыковаться, хотя он вроде обещал взять
В пасс.движение: маш. 1-2 класс, пом.- с правами управления. Этого еще никто не отменял 🙂
Не то слово! На прошлой неделе был на тепловозе ТЭП70-0254 и ужаснулся от его технического состояния. 🙁 .
Сейчас весь парк доведен до ручки! 🙁
Мы, кажется о сохранении говорим. Придет время и о ныне эксплуатируемых так же трястись будем.
Надеюсь они исключение? http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=135336&LNG=RU
С Праздником, Максим Олегович. 🙂 .
Эти машины чуть лучше технически и гораздо лучше культурно. 0316 недавно привез брак,которого можно было и не привезти-будь машинист с этих тепловозов,а не с простых ТЭП70... Ремонт передан в ТЧ-9 и теперь отсутствует вовсе 🙁 БС в пути,техническое состояние можно будет улучшить благодоря подготовки к транспортировке и испытанию Сименса (в декабре с.г.)...
А есть люди которые не имеют даже корочек помощника машиниста по каким-то причинам, но знают и умеют больше тех кто имеет права управления, и это факт!!!!!!
Нашему предприятию нужны квалифицированные кадры,желающие качественно работать! А те,которые сегодня тут,завтра в ТЧ-8,послезавтра в ТЧ-12-пусть работают где-нибудь в другом месте.
Вот тут Ластовка прав! Транспорт - это не игрушка, а средство повышенной опасности... И без прав управления ездить нельзя... Лихачи и отморозки не на одном виде транспорта не приветствуются... А про БВ... Это чушь! Основа обучения и в ПТУ и на производстве везде одинаковая...
Пусть лучше кадров будет меньше,но они будут достойные! А главное люди,купившие билет,будут уверены,что их довезут аккуратно,живыми и вовремя!
Все видят,что творится 🙁 Только руки не опускаем,стараемся и выполняем свои обязанности.Гордимся своей работой (а не зарплатой),каждый раз уходя в поездку как в последний раз...
Это не только на жд,это во многих отраслях такое творится. Народ деградирует-это факт! у нас на хим-факе тоже все в шоке от студентов,которые ща учатся.
c чего вдруг? осевая у него 2о+2о-2о+2о такая же как у тепловоза ТЭМ7 [/quote]
а не 4о-4о?[/quote]
По моему тоже 4о-4о, рама то общая?
Побывал вчера в тч 14 да состояние тэпов плачевное все укатано и перекатано Хотелось бы узнать что случилось с 295 машиной
> > > он наверно все кривые выпрямляет по пути)))) c чего вдруг? осевая у него 2о+2о-2о+2о такая же как у тепловоза ТЭМ7 а не 4о-4о?
Да правильно 4о-4о, так и есть!!!))) Если-бы было две 2х остных телеги рядом, то 2о+2о-2о+2о было-бы
При входе на ст. Голутвин по 1 гл. п.
после прохода входного , если посмотреть в лево , можно увидеть на заводском дворе у административного корпуса как ржавеет этот
электровоз .
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти