Я это и имею в виду. Даже не ожидала, что такое плохое, ведь крупный город-курорт. Остальные ракурсы (много солнца и тени) и другие фотографии со станции выложу в Международной галерее http://intl.parovoz.com/newgallery/
Ширина экспортных электропоездов РВЗ - 2,8 м, а длина вагонов по кузову 25 м. Электрички советского образца - 3,5 м, в Российской Империи предполагались шириной 3,1 - 3,2 м (в Финляндии до сих пор именно столько - 3,2 м).
Дизель-поезда РВЗ занимают золотую середину по габариту - 3,15 м шириной.
V
Volodymyr(не авторизован)
Часть электропоездов (фифти-фифти) - с СА-3 (но с буферами), на остальных - винтовая сцепка.
Спасибо всем, что не оставили снимок без внимания и за голоса. Совсем не ожидала, отношу это к редкости электропоезда. Последний раз ЭР25 был представлена в галерее в 2005 г. А ЭР31 и ЭР33 еще реже. Мы в Бургасе были проездом из аэропорта дальше на юг к турецкой границе. Пока ждали на автостанции, я сбегала на вокзал поснимать. Кроме самой станции, другой железной дороги не будет. Хотя по дороге из аэропорта видела из окна автобуса подъездные пути и маневровый с составом на них, но не успела.
Ирина! Поздравляю со "звездой"! Желаю дальнейших успехов, новых интересных фотографий и новых наград!
P
Passenger(не авторизован)
Самому молодому ЭР25 уже 30 лет в этом году, а самому старому, если он сохранился - 39 лет. Срок службы назначался на 40 лет. И ещё не известно доподлинно насколько хорошо и регулярно болгары их ремонтируют и вообще содержат. Поэтому ничего удивительного, что у них на ж.д. всякие случаи бывают...
Е
Ее(не авторизован)
Ширина экспортных электропоездов РВЗ - 2,8 м, а длина вагонов по кузову 25 м. Электрички советского образца - 3,5 м, в Российской Империи предполагались шириной 3,1 - 3,2 м (в Финляндии до сих пор именно столько - 3,2 м).
Дизель-поезда РВЗ занимают золотую середину по габариту - 3,15 м шириной.
Наверное у них сидения 2+2...
V
Volodymyr(не авторизован)
Сиденья там 2+2 и сиденья мягкие, с высокими спинками и подлокотниками!
Ув. Ирина, что же Вы не заметили, что по дороге из а/п в Бургас еще и узкоколейка есть, правда, малоиспользуемая? 🙂
Володимиру: Да, это верно. Узкоколейка обслужывает откритые озера для добывания соли (Ребята, если что-то в моем русским не хватает, иссправляйте; я болгар). А маневренные пути - осстаток старой, уже сброшенной линии Бургас - Поморие. Теперь она обслуживает какие-то каменные карьеры или нечто подобное. Следует она по тесной ивицы земли помежду морьем и озером...вот и самч напугался моим русским, так что и кончаю! 🙂 Радь, что снимки из Болгарии здесь тоже, попробую когда-то и свои скачить.
Озера для добывания соли видела, узкоколейку не помню, а может я не распознала, что это узкая колея. Феликс, зайдите еще в Международную галерею http://intl.parovoz.com/newgallery/ Там есть Болгария. Добро пожаловать!
Знал, что мой русский мне беду на голову привезет... Ивица - это болгарское для полоса. Поезда Бургас - Поморие после выезжанием из Бургаса, ехали по узкою полосу между морьем и озерами для соли. Очень красиво. Прибывал туда в октябре 2004, но кроме одинокого грузовика для угля, раз-два в сутке, ничто другое по этой линии не следует. Кажеться, что узкоколейка ползовается, вагончики есть, но локомотивах не увидел.
А если это кого нибудь интересует, эти электрички уже выходят с сообщения. Увидел коментар Тараса Кошмана, он прав - одна зажигалась, с другою авария,с третЬей какая нибудь неисправность... Скоро этих эликтричек вообще по болгарским линиям не будет. Я ездил много на них в детьстве, а и сейчас, когда возвращаюсь в Софии после короткой поездке в окрестностях. Какой нибудь поет их назвал "культовые" и "емблематические". Надеюсь что еще есть время сдокументировать их на пленке.
Спасибо за связи с болгарской галерией, Ирина. Прихотелось ее обогатить. А мне интересно как пережили на юге от Бургаса - ведь там железних дорог нету 🙂 Замерзших водопадов тоже нету 🙂 И все таки - расскажите, мне будеть интересно, там же один из моих любимих регионов.
Значит, героически видержали... У меня несколко карт и атлассов - когда я маленьким бил, я начертал несколько линии в етом районе. Ахтопол, насколко помню, узлем сделал. И вообще - любил творить, а когда по етих местах побивал, увидел, что там никакой железной дороге не можно поставит...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
фото дня
Комментарии 27 время московское
Жара градусов 30-33, солнце светило почти отовсюду 🙂 Электропоезд производства РВЗ.
А какое там состояние путей на станции! Вернее, деревянных шпал...
Какое?Судя по фото неочень
Я это и имею в виду. Даже не ожидала, что такое плохое, ведь крупный город-курорт. Остальные ракурсы (много солнца и тени) и другие фотографии со станции выложу в Международной галерее http://intl.parovoz.com/newgallery/
Узкий такой, не то что под наш габарит, на переменном токе работает?
В Болгарии СА-3?
Ширина экспортных электропоездов РВЗ - 2,8 м, а длина вагонов по кузову 25 м. Электрички советского образца - 3,5 м, в Российской Империи предполагались шириной 3,1 - 3,2 м (в Финляндии до сих пор именно столько - 3,2 м).
Дизель-поезда РВЗ занимают золотую середину по габариту - 3,15 м шириной.
Часть электропоездов (фифти-фифти) - с СА-3 (но с буферами), на остальных - винтовая сцепка.
Ну как, Ирина, в Болгарии отдыхать, можно?
А здесь неплохое видео про ЭР31. Смотришь - вроде наши, а вроде уже и не "наши" ЭР-ки:
http://www.trainsim.ru/download/116/?page=2
В Болгарии переменка, да. Отдыхать можно, погода отличная стояла. Но надо визу, в Москве говорят очереди огромные были в посольство.
Хороший снимок в "техническом" плане, красивый цвет у электропоезда.
Одна такая сгорела на днях: http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=274393 Причина - возгорание "шкафа с с електрически кабели". К счастью, обошлось без пострадавших. Так что "не пипай, опасна за живота"...
Спасибо всем, что не оставили снимок без внимания и за голоса. Совсем не ожидала, отношу это к редкости электропоезда. Последний раз ЭР25 был представлена в галерее в 2005 г. А ЭР31 и ЭР33 еще реже. Мы в Бургасе были проездом из аэропорта дальше на юг к турецкой границе. Пока ждали на автостанции, я сбегала на вокзал поснимать. Кроме самой станции, другой железной дороги не будет. Хотя по дороге из аэропорта видела из окна автобуса подъездные пути и маневровый с составом на них, но не успела.
Ирина! Поздравляю со "звездой"! Желаю дальнейших успехов, новых интересных фотографий и новых наград!
Самому молодому ЭР25 уже 30 лет в этом году, а самому старому, если он сохранился - 39 лет. Срок службы назначался на 40 лет. И ещё не известно доподлинно насколько хорошо и регулярно болгары их ремонтируют и вообще содержат. Поэтому ничего удивительного, что у них на ж.д. всякие случаи бывают...
Наверное у них сидения 2+2...
Сиденья там 2+2 и сиденья мягкие, с высокими спинками и подлокотниками!
Ув. Ирина, что же Вы не заметили, что по дороге из а/п в Бургас еще и узкоколейка есть, правда, малоиспользуемая? 🙂
Володимиру: Да, это верно. Узкоколейка обслужывает откритые озера для добывания соли (Ребята, если что-то в моем русским не хватает, иссправляйте; я болгар). А маневренные пути - осстаток старой, уже сброшенной линии Бургас - Поморие. Теперь она обслуживает какие-то каменные карьеры или нечто подобное. Следует она по тесной ивицы земли помежду морьем и озером...вот и самч напугался моим русским, так что и кончаю! 🙂 Радь, что снимки из Болгарии здесь тоже, попробую когда-то и свои скачить.
Озера для добывания соли видела, узкоколейку не помню, а может я не распознала, что это узкая колея. Феликс, зайдите еще в Международную галерею http://intl.parovoz.com/newgallery/ Там есть Болгария. Добро пожаловать!
Кроме тесной ивицы всё понятно.
ѝвица вообще-то полоса. Хотя там недалеко от Несебра есть пляж Ивица.
Знал, что мой русский мне беду на голову привезет... Ивица - это болгарское для полоса. Поезда Бургас - Поморие после выезжанием из Бургаса, ехали по узкою полосу между морьем и озерами для соли. Очень красиво. Прибывал туда в октябре 2004, но кроме одинокого грузовика для угля, раз-два в сутке, ничто другое по этой линии не следует. Кажеться, что узкоколейка ползовается, вагончики есть, но локомотивах не увидел.
А если это кого нибудь интересует, эти электрички уже выходят с сообщения. Увидел коментар Тараса Кошмана, он прав - одна зажигалась, с другою авария,с третЬей какая нибудь неисправность... Скоро этих эликтричек вообще по болгарским линиям не будет. Я ездил много на них в детьстве, а и сейчас, когда возвращаюсь в Софии после короткой поездке в окрестностях. Какой нибудь поет их назвал "культовые" и "емблематические". Надеюсь что еще есть время сдокументировать их на пленке.
Спасибо за связи с болгарской галерией, Ирина. Прихотелось ее обогатить. А мне интересно как пережили на юге от Бургаса - ведь там железних дорог нету 🙂 Замерзших водопадов тоже нету 🙂 И все таки - расскажите, мне будеть интересно, там же один из моих любимих регионов.
Неделю были в селе Лозенец. Еще в Царево была. Неделю можно потерпеть без железной дороги 🙂
Значит, героически видержали... У меня несколко карт и атлассов - когда я маленьким бил, я начертал несколько линии в етом районе. Ахтопол, насколко помню, узлем сделал. И вообще - любил творить, а когда по етих местах побивал, увидел, что там никакой железной дороге не можно поставит...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти