| Комментарии (время МСК): |
19.VII.2008
- Красатуля!!!!!!!!!!!!! -- Роман
 ,
05:26
- Это не тот который с асинхронным движком? -- Дмитрий Ф ,
08:51
- Нет, коллекторный. С асинхронным приводом новая разработка 2ЭС10. -- Ирина ,
09:09
- И не такой уж он и страшный ;) -- Михаил Шамне ,
09:35
- И правда ничего электровоз,скуластый маленько. -- atolstix@mail.ru (Жамикоренко Д., не авторизован(а)) ,
09:50
- белая крыша на грузовом .... молодцы !! отлично придумано. могу представить какой он будет грязный когда начнут эксплуатировать
 -- Мадаев ,
12:05
- Холодильник !!(В нем зимой холодно !!!!) -- Механик4класа (Бебишарев Б., не авторизован(а)) ,
12:21
- Вы хоть сами понимаете, что говорите? Нет печей! В зимнее время эксплуатация локомотива без обогрева кабины - невозможна! Хотя бы из-за того, что замерзнет кран машиниста. Про людей я молчу. Так что, не все Вы узнали. -- Н.Ф. (Гукобеков Ш., не авторизован(а)) ,
12:31
- Обогрев все же есть. Разобрались. -- Н.Ф. (Гукобеков Ш., не авторизован(а)) ,
12:37
- > Холодильник !!(В нем зимой холодно !!!!)
Холодильник - это когда в нём летом холодно.
-- Огнев О. В. ,
12:38
- И это "чудо" будет бороздить наши дороги в ближайшие 30 лет? Пожалуй пора сваливать из нашей великой страны... -- Плотников П. ,
12:49
- Главное чтоб поезда таскал и Бригаде комфортно было а эстетика дело второстепенное примелькается,привыкнем и будет нравится -- кнут ,
13:50
- > Петродворец! Что тебе опять не нравится? Эта машина хоть и небольшой, но шаг вперёд даже по сравнению с 2ЭС4К. А ВЛ10 и ВЛ11 с ней и рядом не лежали
Ты прав не все 100 процентов, машина уже на уровне 80-ых годов, вместо 60-ых! Но все равно наводит тоску..., до европейцев далеко...и по качеству, и по комфорту и всему остальному. -- Плотников П. ,
13:57
- Нет ничего лучше "шкодовского" дизайна 70-х - 80-х годов! -- Чех (Ниаковец С., не авторизован(а)) ,
14:04
- > Эта машина хоть и небольшой, но шаг вперёд даже по сравнению с 2ЭС4К. А ВЛ10 и ВЛ11 с ней и рядом не лежали
Зато ВЛ15 намного лучше!!! -- mehanik ,
14:17
- > > Эта машина хоть и небольшой, но шаг вперёд даже по сравнению с 2ЭС4К. А ВЛ10 и ВЛ11 с ней и рядом не лежали
Зато ВЛ15 намного лучше!!!
Лучше этого или лучше десятки с одиннадцатой? -- кнут ,
14:23
- Дизайн можно было бы и изменить, но заказчик - РЖД - отказывается платить за изменение дизайна, их интересуют только ходовые качества. А про качество Вы по внешнему виду судите? -- Ирина ,
14:36
- симпотяга,а какие токоприёмники
-- Дмитрий ,
14:48
- Критиканы. Между прочим, зам. ген. конструктора зарегистрирован на сайте. Основное внимание уделяется ходовым качествам, а дизайн определяется технологическими возможностями начинающего завода. -- VL60 ,
19:46
- > Дизайн можно было бы и изменить, но заказчик - РЖД - отказывается платить за изменение дизайна, их интересуют только ходовые качества. А про качество Вы по внешнему виду судите?
Ирина, Вы наверное наивный человек, т.к наша страна неможет производить качественную продукцию, кроме военной.
Поэтому этот электровоз, априори мягко говоря не очень, не только из-за качества, но из-за древней конструкции, так же как и ЭП1М, 2ЭС5К, ТЭП70БС, ЭП2К и т.д и т.п...все это не то. -- Плотников П. ,
19:57
- Наша страна может всё!
Но не хочет... -- В. Турченко ,
20:03
- Ну и пусть ЭП1М, 2ЭС5К, ТЭП70БС, ЭП2К "древние", как говорит Пётр. Зато они - наши. Если они отработают лет 35-40, как ВЛ60 и ВЛ80, то честь им будет и хвала. Надёжность в основном определяется ходовой частью и наличествующим ремонтом. Если при этом конструкторы улучшают эргономичность и условия труда локомотивной бригады, то ещё большой плюс. Думаю, через несколько лет всё устаканится и пойдут нормальные, доработанные локомотивы, с учётом всех пожеланий пользователей. -- АВВ (Роцунян С., не авторизован(а)) ,
20:47
- Насколько мне известно все машинисты обкатывающие эту машину отзываются о ней хорошо.Авообще-то на сайте есть машинист который обкатывает этот локомобиль Вы его лучше спросите как машина чем вести споры -- кнут ,
20:49
- Дизайн позорный , окрас при этом приличный ! А почему будет только на свердловской дороге эксплуатироваться? Другим не дадут, хоть какое-нибудь разнообразие, а то засилье ВЛ10У - из грузовых снимать вообще нечего ! -- Иванов Анатолий ,
22:45
20.VII.2008
- > Насколько мне известно все машинисты обкатывающие эту машину отзываются о ней хорошо. Вы его лучше спросите как машина чем вести споры
Тут никто споры не ведет, потому что и так все понятно! Как можено спрашивать человека который ездил только на ВЛ10-ВЛ11? И никогда не работал но современном европейском электровозе? Все это на уровне, человек пересел с "семерки" на "приору", утверждая что последняя лучше, но при этом никогда не сидел за рулем тойта королла! -- Плотников П. ,
00:20
- 2Плотников
Смешно читать...
Вам всё понятно? Гыыы...
Вы пробовали машинистом поездить на "современном европейском электровозе"? На каком, сколько раз? Или Вы только на "короллах"? )) -- Столяров С. (Яводабеков Б., не авторизован(а)) ,
07:58
- > Дизайн позорный
- А Вы его живьём видели? Он вполне симпатичный, но при условии, что на него смотрят в реале А на фотках он не смотрится, это да
-- Денис Михайлов ,
11:30
- > Критиканы. Между прочим, зам. ген. конструктора зарегистрирован на сайте. Основное внимание уделяется ходовым качествам, а дизайн определяется технологическими возможностями начинающего завода.
Желаю удачи заводу! Но внешний вид к серийным экземплярам не плохо бы подкорректировать -- Айдаров Д. ,
11:46
- > 2Плотников
Смешно читать...
Вам всё понятно? Гыыы...
Вы пробовали машинистом поездить на "современном европейском электровозе"? На каком, сколько раз? Или Вы только на "короллах"? ))
Вас смешно, а мне почему то грустно!
К сожалению в отличии, от Вас мне все давно понятно.
Не понимаю вопроса, зачем мне ездить на электровозе, я же не машинист?
Что бы понимать что немецкая техника лучше необязательно на ней ездить! С этим то вы не поспорите?
Мне больше нравится Porshe. -- Плотников П. ,
13:39
- Дизайн - вещь спорная. Как говориться: "На вкус и цвет товарищей нет!". Понятно, что если электровоз пойдёт в серию, значительных изменений внешнего вида производится не будет. На мой взгляд можно поэкспериментировать с прямоугольной формой буферных фонарей: сделать их в овалах или скруглить только по внешним краям, внутренние края оставив прямыми. -- алексей451 ,
15:54
- На ЭКСПО-1520 я задал вопрос представителю завода по поводу серийного выпуска. Он сказал, что пока заказ сделан всего на 25 машин. Не думаю, что из-за такой достаточно малой серии завод будет вносить какие-либо изменения в дизайн. Тут главное - начинка... -- Денис Михайлов ,
19:16
- Хорошо судить то о чём даже представления неимееш.В Германии средний вес поезда порядка 2500т.А этот 8000т прёт там где тойник ВЛ11 7000т еле поднимает -- кнут ,
22:22
- СМЕ есть. 25 штук - это не серия, это установочная партия. -- Ирина ,
23:07
- Удивительно! Какие 2500 т. перевозят немецкие электровозы. Нормальный вес грузовых поездов на DB не превышает 1600 т. -- P.S.A. ,
23:38
- > Хорошо судить то о чём даже представления неимееш.В Германии средний вес поезда порядка 2500т.А этот 8000т прёт там где тойник ВЛ11 7000т еле поднимает
Вот-вот, я о том же, вы даже представления не имеешь, как выглядит нормальная техника.
При чем тут вес, и мощность, не о том разговор! Самый мощный электроз все равно работает в европе, мощность 11000 кВт. -- Плотников П. ,
23:52 17.IV.2011
- > Наша страна может всё!
Но не хочет...
Я думаю хочет, не хотят отдельные люди, кому это не выгодно.
А СМЕ у него есть кстати? -- dixi ,
21:24
- Я тоже, когда узнал, что в кабине нет печей, спросил у заводчан, почему? Ответили, что не хватает мощности преобразователя. На вопрос, почему нельзя сделать как на ВЛ и ЧС - подключить печи к КС, внятного ответа не дали -- Vivan755 ,
21:24
- > > Дизайн позорный
- А Вы его живьём видели?
Проблема как раз в том, что этот гражданин видел мало что, а любит доказывать, что 2ТЭ10М - самый лучший и надёжный тепловоз, и что дизайн у него тоже самый лучший
> А почему этот монстр не нагружен как положено. Что это за шик такой - резервом ездить?
Работа электрической и пневматической части отлично проверяется и резервом. А основные новшества как раз там - УКТОЛ, преобразователи, компрессор... -- Vivan755 ,
21:24
- Калориферы есть. Сейчас мода такая пошла - всюду оставлять одни калориферы. А крана машиниста там нет, стоит УКТОЛ -- Vivan755 ,
21:24
- Ну в такой окраске еще более менее! -- Pifon ,
21:24
- > > Холодильник !!(В нем зимой холодно !!!!)
Холодильник - это когда в нём летом холодно.
Зачем чукчам холодильники? На улице минус сорок, в морозильнике минус десять - греются, однако!
> И это "чудо" будет бороздить наши дороги в ближайшие 30 лет? Пожалуй пора сваливать из нашей великой страны...
Петродворец! Что тебе опять не нравится? Эта машина хоть и небольшой, но шаг вперёд даже по сравнению с 2ЭС4К. А ВЛ10 и ВЛ11 с ней и рядом не лежали -- Vivan755 ,
21:24
- Лично я бы сделал потоньше буферный брус и форму буферных фонарей сделал квадратной. Не смотрятся тут круглые, в общем уголковом дизайне -- Vivan755 ,
21:24
- > Ты прав не все 100 процентов, машина уже на уровне 80-ых годов, вместо 60-ых! Но все равно наводит тоску..., до европейцев далеко...и по качеству, и по комфорту и всему остальному.
Тоже прогресс. Куда деваться, когда мы перестройку и девяностые годы благодаря горбачёвым и ельциноидам не работали, а выживали? Куда это годится - до 1992 года выпускали ужасный 2ТЭ10У, хотя была выпущена и доведена целая армия 2ТЭ116... -- Vivan755 ,
21:24
- > Нет ничего лучше "шкодовского" дизайна 70-х - 80-х годов!
Речь о ЧС2Т/ЧС4Т или ЧС7/ЧС8? Две большие разницы
> Зато ВЛ15 намного лучше!!!
А обычно я слышу другие мнения. Что от Дмитрия Верёвкина, что от присутсвующего здесь под ником "Митек" машиниста ВЛ10 и ВЛ15... -- Vivan755 ,
21:24
- Хороший кадр и эксклюзивный. -- Анохин В.В. ,
21:24
- Это не фотография, а мегафотографище! Спасибо! Я-то думал, что третий тоже в цветах "Спартака" -- Vivan755 ,
21:24
- А почему этот монстр не нагружен как положено. Что это за шик такой - резервом ездить? -- М.Шлыков ,
21:24
- имхо дизайн у него почти такой же, как и у БС. -- Алексей Максимович ,
21:24
- Какой же ЭТО ужас! -- Ластовка М.О. ,
21:24
- > И не такой уж он и страшный ;)
Начало доходить до людей, как я и ожидал Всегда сначала наругаются, а потом начинают признавать, что "всё-таки что-то в нём есть". Так было с ТЭП70БС, 2ЭС5К (сам участвовал, куда деться...), а теперь история повторяется с 2ЭС6
> И правда ничего электровоз,скуластый маленько
Внутри он гораздо лучше. В том числе и по сравнению со своим соперником 2ЭС4К -- Vivan755 ,
21:24 |
|
: 140
[56°44'22", 60°50'59"]
