Класс!!! Спасибо, Олег, за очередное поднятие настроения! (А то портят тут некоторые, понимаш) Интересует три вещи, касательно этого фото: каков заводской номер заднепланового тепловоза? К какому депо они относятся на момент съёмки? (Вроде, ТЭ3-5342 не должен быть чусовским, а в Перми, по-моему, были только "фантомасы", "чмухи", да "тэмки"😉 Почему у ближней секции бугорок над холодильником такой странной формы? (Кстати, для чего они вообще нужны были? Ведь на многих машинах их вообще нет)
Похоже на то. С годом выпуска тепловоза это никак не связано, как и высота шахты холодильника.
Модернизация, проводившаяся в некоторых депо, создающая условия для рециркуляции охлаждающего воздуха. Бугорок - это переделанный люк в крыше над коллектором холодильника. Вероятно, ставший воздуховодом. Вентилятор сможет гонять воздух в шахте при закрытых боковых и верхних жалюзи. Сбоку в выступающей на крышу части шахты должна быть сделана прорезь.
Лександрыч, не знаю. Много. Выкладываю преимущественно старые, потому что портятся со временем, особенно цветные. Да и "зрителю", я думаю, это интереснее, чем современные. Которые и без меня есть кому снимать. Есть и ещё момент: в начале 90-х мы с друзьями много ездили, шёл интенсивный поиск ретро-железа, могущего стать основой экспозиции планируемых музеев. ФД20-1562, 1679; ЛВ-333; Су250-30; ВЛ22м-1119, 2026; ТЭП10-205 - всё с Урала. ФД21-3125 с Московской ж.д., но ранее работал в Камышлове.
Э
Эд(не авторизован)
Олег, спасибо за подробное пояснение по поводу воздуховода, а то уже много лет был озадачен этим вопросом. Хотелось бы ещё по приписке пару слов услышать...
О
Огнев О.В.(не авторизован)
По приписке едва ли чем помогу. Данная машина пермяцкая. Больше ничего не знаю.
Олег, спасибо за подробное пояснение по поводу воздуховода, а то уже много лет был озадачен этим вопросом. Хотелось бы ещё по приписке пару слов услышать...
А я первый раз как увидел, тоже подивился этим хребтам над холодильниками.. Спасибо Олегу за разъяснения!!
Ф
Феликс Болгарский(не авторизован)
Верно ли, что этот тепловоз больше встретить невозможно?
М
Машинист Петерсон(не авторизован)
Конечно, в живых их уже нет. Есть в некоторых музеях железнодорожного транспорта. В Перми "троечки" конечно же были. Вот номера, на которых я работал в 70-80-е годы: 430, 1158, 1223, 1227, 2545, 3517, 2464, 2059, 5996, 5314, 5342 и чусовских: 4924, 6181 и 7203. Это номера, которые помню. Всем им земной поклон.
Если примеÑ
Добрянский тепловоз ТЭ-3!1985 год,ст.Добрянка.Справа бойцы железнодорожного батальона,которые путь реконструировали и столбы ставили под конташку.В кабине владелец снимка Лемский С.Тогда ещё помошник. (http://s52.radikal.ru/i138/1109/20/67972fe8515b.jpg)
Первый блок Добрянской ГРЭС хотели запускать на твёрдом топливе. Чтобы таскать туда угольные вертушки(кольцовки) минуя Ярино и Добрянку, была произведена реконструкция. Т.е. Сделаны обходы (треугольники) и построены две подстанции.
На перегоне спрямления по плану и профилю, укладка опорных стенок и подготовка электрификации.
В пункте 10 вспомнил ещё два номера 5669 и 039(монголка).
По №.10. Это я. Когда то, засылая первые фото, в стройные ряды ПАРОВОЗА, хотел взять имя, с любимого фильма (там просто всё один в один), но что то не прошло. Да это ещё и к лучшему. Добавлю ещё два номера 097 и 371 (недавно фото нашёл) моя рожа на 371-вой.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 14 время московское
Олег, сколько у вас всего фотографий? 🙂 и почему, если не секрет, так много снимков 90 и 91 годов? 🙂
Класс!!! Спасибо, Олег, за очередное поднятие настроения! (А то портят тут некоторые, понимаш) Интересует три вещи, касательно этого фото: каков заводской номер заднепланового тепловоза? К какому депо они относятся на момент съёмки? (Вроде, ТЭ3-5342 не должен быть чусовским, а в Перми, по-моему, были только "фантомасы", "чмухи", да "тэмки"😉 Почему у ближней секции бугорок над холодильником такой странной формы? (Кстати, для чего они вообще нужны были? Ведь на многих машинах их вообще нет)
Северный вариант.
Похоже на то. С годом выпуска тепловоза это никак не связано, как и высота шахты холодильника.
Модернизация, проводившаяся в некоторых депо, создающая условия для рециркуляции охлаждающего воздуха. Бугорок - это переделанный люк в крыше над коллектором холодильника. Вероятно, ставший воздуховодом. Вентилятор сможет гонять воздух в шахте при закрытых боковых и верхних жалюзи. Сбоку в выступающей на крышу части шахты должна быть сделана прорезь.
Лександрыч, не знаю. Много. Выкладываю преимущественно старые, потому что портятся со временем, особенно цветные. Да и "зрителю", я думаю, это интереснее, чем современные. Которые и без меня есть кому снимать. Есть и ещё момент: в начале 90-х мы с друзьями много ездили, шёл интенсивный поиск ретро-железа, могущего стать основой экспозиции планируемых музеев. ФД20-1562, 1679; ЛВ-333; Су250-30; ВЛ22м-1119, 2026; ТЭП10-205 - всё с Урала. ФД21-3125 с Московской ж.д., но ранее работал в Камышлове.
Олег, спасибо за подробное пояснение по поводу воздуховода, а то уже много лет был озадачен этим вопросом. Хотелось бы ещё по приписке пару слов услышать...
По приписке едва ли чем помогу. Данная машина пермяцкая. Больше ничего не знаю.
А я первый раз как увидел, тоже подивился этим хребтам над холодильниками.. Спасибо Олегу за разъяснения!!
Верно ли, что этот тепловоз больше встретить невозможно?
Конечно, в живых их уже нет. Есть в некоторых музеях железнодорожного транспорта. В Перми "троечки" конечно же были. Вот номера, на которых я работал в 70-80-е годы: 430, 1158, 1223, 1227, 2545, 3517, 2464, 2059, 5996, 5314, 5342 и чусовских: 4924, 6181 и 7203. Это номера, которые помню. Всем им земной поклон.
Если примеÑ
взято на сайте TERON точка ру
Первый блок Добрянской ГРЭС хотели запускать на твёрдом топливе. Чтобы таскать туда угольные вертушки(кольцовки) минуя Ярино и Добрянку, была произведена реконструкция. Т.е. Сделаны обходы (треугольники) и построены две подстанции.
На перегоне спрямления по плану и профилю, укладка опорных стенок и подготовка электрификации.
В пункте 10 вспомнил ещё два номера 5669 и 039(монголка).
По №.10. Это я. Когда то, засылая первые фото, в стройные ряды ПАРОВОЗА, хотел взять имя, с любимого фильма (там просто всё один в один), но что то не прошло. Да это ещё и к лучшему. Добавлю ещё два номера 097 и 371 (недавно фото нашёл) моя рожа на 371-вой.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти