Эх, кто тогда знал что медным тазом накроется этот проект, в состоянии на декабрь 2008года этот товарищ стоял в ТЧ Ртищево со снятыми ТЭДами с первой секции и со снятыми КЛУБ-У с обеих кабин, Серый кардинал умирал...Увы счас свфязь с начальством ТЧ Ртищево временно утерял и об сегодняшнем состоянии ничего нового сказать не могу...
2ТЭ116КМ оснащен пооской+МСУД, +дизеля по 3600л.с. и какие то новые ТЭДы, так что нга участке Ртищево-Кочетовка должен и один 6000тонн катать без проблем, там на всем участке самый крутой подъем 11 тыс.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 12 время московское
Эх, кто тогда знал что медным тазом накроется этот проект, в состоянии на декабрь 2008года этот товарищ стоял в ТЧ Ртищево со снятыми ТЭДами с первой секции и со снятыми КЛУБ-У с обеих кабин, Серый кардинал умирал...Увы счас свфязь с начальством ТЧ Ртищево временно утерял и об сегодняшнем состоянии ничего нового сказать не могу...
отправить в Воронеж и переделать в обычный тэ116
* * * ???
декабрь 2007 наверное..
А что в нем особенного???
Основное отличие - оборудование МСУТ, ЭРЧМ.
По данным АСУТТ, 28.05.08 (более новых у меня нет)проходил ТО-3, ТО-4. Значит, в работе.
Уточнил. Последняя поездка с поездом №2*** весом 5990т Кочетовка - Ртищево 26.06.08 на двойную тягу. Сейчас на межпоездном ремонте.
Двойной тягой значит ТЭДы не все работают или боятся его напрягать, но то , что он все-таки ездиет-приятно.
Красавчик!
Олег, все-таки 6000 тонн, не много ли для одиночного тепловоза?
*** Этот комментарий удалён автором ***
2ТЭ116КМ оснащен пооской+МСУД, +дизеля по 3600л.с. и какие то новые ТЭДы, так что нга участке Ртищево-Кочетовка должен и один 6000тонн катать без проблем, там на всем участке самый крутой подъем 11 тыс.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти