| Комментарии (время МСК): |
24.VI.2008
- Простите за неграмотность, а чем отличается ВЛ65 от ЭП1? -- Никитос (Мовонюк Л., не авторизован(а))
 ,
03:22
- Годами выпуска
 Плюс ВЛ65 - СМЕ, а ЭП1 - нет. -- Борис Карасёв ,
05:00
- Передаточным отношением, наличием у ВЛ65 СМЕ, конструкцией тягового привода (опорно-рамное подвешивание у ЭП1, опорно-осевое-у ВЛ65) и еще массой мелких и не очень вещей... -- Ахметов О. ,
07:09
17.IV.2011
- Тяговыми редукторами. -- Костян ,
21:24
- Поездка и съемка совместно с Дмитрием Изотовым. Пассажирские поезда шли вперемешку то под ЭП1, то под ВЛ65. К тому времени соотношение количеств этих локомотивов было приблизительено 2:1. Кадр снят близ бывшей станции Рысаево. -- Абрамкин Сергей ,
21:24
- Короче говоря, так или иначе у ВЛ65 улетность выше, чем у ЭП1 :-D -- Абрамкин Сергей ,
21:24
- Какие номера были ЭП1? -- Pifon ,
21:24
- Рано попрощались. Я в Инзере днями позже встретил 015. -- Ерастов Алексей ,
21:24
- > Простите за неграмотность, а чем отличается ВЛ65 от ЭП1?
Простите на неосведомленность, но почему этот вопрос задают под каждой третьей фотографией ВЛ65, ленясь заглянуть хотя бы в ru.wikipedia.org и сделать поиск? -- Vivan755 ,
21:24
- Все увиденные нами ЭП1 были номеров 37Х. Да, мы были рады, что ВЛ65 еще оставались на линии - но и их скоро уберут судя по всему - периодически заменяют на ЭП1 пачками по несколько штук. Кстати, мы увидели из окна электрички заведенный ВЛ80ТК (2 секции) под грузовым - в последний день поездки, где-то на Никеле. Так что с ВЛ65 все же надо прощаться, но в утешение можно сказать превед ВЛ80ТК -- Абрамкин Сергей ,
21:24
|
|
: 133
[51°22'55", 57°31'42"]
