Где-то я видел фотку такого-же приспособления на армейском "Урале" или "ЗИЛе". Так получается, что для того что б поехать вперед, надо включать задний ход. Экскаватору-то ладно, он машина в принципе медленная, а во тот-же "Урал", он что так и едет на единственной скорости? Или какие-то специальные реверсивные редукторы применяются, никто не знает?
На "Урале","Уаз"и на 66 реверсивные редукторы не применялись.Ну едут они вперёд и ладно,ведь как таковой подвески на этих дополнительных мостах нет,трясёт нещадно.Другое дело Unimog,там всё это предусмотрено конструкцией,вплоть до воздушного тормоза и дистанционного управления на длинном шнурке.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 5 время московское
Афигеть система!
А каков действительно, тайный смысл установки сего чуда на рельсы?
Смысл - в возможности перемещения экскаватора по путям станций и перегонов, при отсутствии автомобильного подъезда.
Где-то я видел фотку такого-же приспособления на армейском "Урале" или "ЗИЛе". Так получается, что для того что б поехать вперед, надо включать задний ход. Экскаватору-то ладно, он машина в принципе медленная, а во тот-же "Урал", он что так и едет на единственной скорости? Или какие-то специальные реверсивные редукторы применяются, никто не знает?
На "Урале","Уаз"и на 66 реверсивные редукторы не применялись.Ну едут они вперёд и ладно,ведь как таковой подвески на этих дополнительных мостах нет,трясёт нещадно.Другое дело Unimog,там всё это предусмотрено конструкцией,вплоть до воздушного тормоза и дистанционного управления на длинном шнурке.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти