Этот тепловоз был подарен Узбекистану в честь 25-летия Узбекской ССР.Сейчас он обитает в Ташкентском музее жд техники.
Я
Я кто?(не авторизован)
С чего вдруг ТЭ2 то??? Это ТЭ3 из первых серий.Не помню до какого номера,но они с кабинами от ТЭ2 строились. А оптика и остальное сразу видно ТЭ3!
A
arik(не авторизован)
Старинааа,даже слезу пробивает
К
кот Васька(не авторизован)
Уважаемый Перубаев Б,Вы,наверное не в курсе,что на первых ТЭ3 с кабиной старого типа,уже не было накладных букв-цифр (серии-номера),а сразу стали их размещать под окнами кабины по типу всех ТЭ3/ТЭ7.Да и сама кабина у ТЭ3 более высокая.
К тому же двухосные тележки на подшипниках скольжения. ТЭ2.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 14 время московское
Фото историческое , но нихрена не видно.
А ты превьюшку смотри, там лучше качество. 🙂
В Ташкенте снег???
фото из другой эпохи. кто теперь знает их имена, первых героев тепловозификации?
v 1950g. uze bila avtoscepka?
Byla.
Автосцепка в СССР появилась в 1935 году.
Занимайте места согластно купленным билетам.
день старья?
Этот тепловоз был подарен Узбекистану в честь 25-летия Узбекской ССР.Сейчас он обитает в Ташкентском музее жд техники.
С чего вдруг ТЭ2 то??? Это ТЭ3 из первых серий.Не помню до какого номера,но они с кабинами от ТЭ2 строились. А оптика и остальное сразу видно ТЭ3!
Старинааа,даже слезу пробивает
Уважаемый Перубаев Б,Вы,наверное не в курсе,что на первых ТЭ3 с кабиной старого типа,уже не было накладных букв-цифр (серии-номера),а сразу стали их размещать под окнами кабины по типу всех ТЭ3/ТЭ7.Да и сама кабина у ТЭ3 более высокая.
К тому же двухосные тележки на подшипниках скольжения. ТЭ2.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти