Да, у транзитных поездов через Москву смены локомотива не будет.
1
123(не авторизован)
Дык в интернете практически не каждом шагу написано что ЧС7 при испытаниях на линии Петербург-Москва выбивался из графика... (яндекс рулит, да и гугл тоже)
Конечно понимаю, что ЧС2Т своё уже отработали... И что теперь? ЧС7?
A
atolstix@mail.ru(не авторизован)
резать чс2т-преступление.думаю им еще работать и работать.а семерка в питере и правда прикольно.
Не у транзитных поездов, а пока лишь только у 103/104.До данного момента, это первая и последняя семерка прибышая и убывшая с поездом, в ТЧ-8 ОЖД.С летнего графика пока только ЧС2К ходют. Бригады ТЧ-1 Москва Октябрьская.
Семерка московская ТЧ1-Курская. Ходит под "Буревестником" (Горький-Москва). Дает 140км/ч (именно №156)
А двойка на снимке из ТЧ8, для подстраховки, на всякий пожарный, как в старые добрые времена.🙂
A
agura(не авторизован)
А тогда смысл задействовать два электровоза да ещё и в летний график? Или там они не в дефиците?
Ш
Шурко(не авторизован)
Семерка не для подстраховки,и не для того чтоб заменить ЧС2т, Идет обкатка бригад ТЧ-1 Окт. Планировалось запустить "семерки" в Питер, но на "верху"решили обойтись "какашками"(чс2к).А за "рулем" Александр Михайлович Звягинцев.инструктор по обучению ТЧ-1 М-Курская.
Да ну? Звягинцев....Байки то не рассказывайте. Не было там никого кроме троих человек из ТЧ-1 МСК ОЖД. 🙂)))ЧС2Т как раз для подстраховки.Мало ли ребята с ЧС7 не справятся🙂
Октябрята симака не знают, вот и ездят толпой))), но лучше так, чем , как сортиры в свое время серого брали, а дело было только в палочке от мороженного эскимо))
//Дык в интернете практически не каждом шагу написано что ЧС7 при испытаниях на линии Петербург-Москва выбивался из графика... (яндекс рулит, да и гугл тоже)//
Это ссылки на статью тов. Соболева чтоли? Так его точка зрения на скоростные качества ЧС7 на одном из форумов была опровергнута публично.
В ТЧ-1 Москва ОЖД практически четверть работающих,"семака" знает, или должна знать🙂-великолепно.Потому как народу там из Ильичей, Курской, и остальных депо МСК дороги обслуживающих ЧС-7 предостаточно.За исключением конечно Тверских бригад.
Ускоренные круглогодичного и сезонного обращения в дальнем и местном сообщении, имеющие номера 171-198? Так Ластовка же конкретно объяснил, что почем.Если в расписании заложено на 300 км 6 часов ходу, да хоть как обзови его - ускоренней от этого поезд не станет. Ну не скоростные машины ЧС7, что поделать...
В общем фигня это, доказанная временем.Параллелька-параллельке рознь,51 позиция на ЧС6,200 ооочень отличается от парралельки с 2-3 шунтами на ЧС7.Несложно подсчитать, что средняя скорость 100 км в час,120 хватит за глаза и за уши.У нас вот теже 190 км предлагается преодолеть за 1 час и 16,5 минут. Учитывая пробу тормозов, 25 км в час, и все такое... 🙂
//Ну не шесть часов, а 1.59 на 190 км хода, причем много ограничений по 80, 40, проба тормозов,с курского 25 км/ч//
Это про Буревестник? Под ускоренными я его и имел в виду, хотя, конечно, ЧС7 это не Чс6,200.
Я понятия не имею каким номером курсирует Буревестник, ускоренные поезда - это поезда имеющие нумерацию в интервале 171-198.Если нет,то никакой это не ускоренный,а обычный скорый. Про скоростное движение вообще говорить, наверное не стоит. Потому как оно есть только на ОЖД.
Скоростные поезда 157-170, т.е. это "Аврора", "ЭР200" и "НЭ" (3 поезда ... 21 век ёптить 🙂 ). А ускоренные это официально встречающееся определение или просто так называют поезда некоторые?
Несложно подсчитать, что средняя скорость 100 км в час,120 хватит за глаза и за уши. 🙂
вот время хода п №61 владимир 8.59 Петушки 9.34, растояние 65км+2 пробы тормозов,чисто по ходу без пробы ср. скор 130км/ч, поезд летом 16-17 вагонов+предупреждения.
Это ссылки на статью тов. Соболева чтоли? Так его точка зрения на скоростные качества ЧС7 на одном из форумов была опровергнута публично.
Соболева за эту статью расстрелять надо, она - ложь от начала и до конца. Только не мне этим заниматься, а тем, кто работает на ЧС7 и ЧС8 и на цитаты из этой статьи крутит пальцем у виска
Соболева за эту статью расстрелять надо, она - ложь от начала и до конца. Только не мне этим заниматься, а тем, кто работает на ЧС7 и ЧС8 и на цитаты из этой статьи крутит пальцем у виска
Полностью поддерживаю. Сее действие после прочтения данной статьи, в буквальном смысле, произвел ТЧЗР одного московского депо, в котором эксплуатируют ЧС7 + он добавил одно крепкое слово не в пользу автора
Так его точка зрения на скоростные качества ЧС7 на одном из форумов была опровергнута публично.
Ничего подобного. Внимательно читайте форум по электропоездам. В целом он прав!Что подтверждают машинисты киевского и питерского направления.
А с Буревестником, я повторяю, идут 2-3 машины, заточенные на скорость до 140км/ч и 156 - одна из них. Хотя, как я понимаю, сейчас почти все машины доработаны и так могють!🙂
И
Игорь З. (igor_drive)(не авторизован)
Объясните мне что означает в Вашем понимании слово "доработаны"?
Поезд №102-это обычный скорый.Попадающий в раздел: пассажирские поезда,скорые. Круглогодичного обращения в местном и дальнем сообщении. Их ОФИЦИАЛЬНАЯ нумерация с № 1-148.Скоростные поезда имеют нумерацию с № 151-168.Объясните мне неграмотному,что вы там дорабатываете?Если конструкционка даже у Чс2Т=160 км в час.Просто скоростные машины более тщательно осматриваются и контролируются и ВСЕ...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 41 время московское
ЧС7 в Петербурге?
Да, у транзитных поездов через Москву смены локомотива не будет.
Дык в интернете практически не каждом шагу написано что ЧС7 при испытаниях на линии Петербург-Москва выбивался из графика... (яндекс рулит, да и гугл тоже)
Конечно понимаю, что ЧС2Т своё уже отработали... И что теперь? ЧС7?
резать чс2т-преступление.думаю им еще работать и работать.а семерка в питере и правда прикольно.
А чьи семёрки? М.-курские? Бригады ТЧ-8?
Не у транзитных поездов, а пока лишь только у 103/104.До данного момента, это первая и последняя семерка прибышая и убывшая с поездом, в ТЧ-8 ОЖД.С летнего графика пока только ЧС2К ходют. Бригады ТЧ-1 Москва Октябрьская.
Я просто офигел...
Сегодня утром в Питер ещё и 246-й из Адлера под ЧС2К пришёл
Надо в Твери ловить...
А двойная тяга-то зачем? о_О
Семерка московская ТЧ1-Курская. Ходит под "Буревестником" (Горький-Москва). Дает 140км/ч (именно №156)
А двойка на снимке из ТЧ8, для подстраховки, на всякий пожарный, как в старые добрые времена.🙂
А тогда смысл задействовать два электровоза да ещё и в летний график? Или там они не в дефиците?
Семерка не для подстраховки,и не для того чтоб заменить ЧС2т, Идет обкатка бригад ТЧ-1 Окт. Планировалось запустить "семерки" в Питер, но на "верху"решили обойтись "какашками"(чс2к).А за "рулем" Александр Михайлович Звягинцев.инструктор по обучению ТЧ-1 М-Курская.
Да ну? Звягинцев....Байки то не рассказывайте. Не было там никого кроме троих человек из ТЧ-1 МСК ОЖД. 🙂)))ЧС2Т как раз для подстраховки.Мало ли ребята с ЧС7 не справятся🙂
Октябрята симака не знают, вот и ездят толпой))), но лучше так, чем , как сортиры в свое время серого брали, а дело было только в палочке от мороженного эскимо))
//Дык в интернете практически не каждом шагу написано что ЧС7 при испытаниях на линии Петербург-Москва выбивался из графика... (яндекс рулит, да и гугл тоже)//
Это ссылки на статью тов. Соболева чтоли? Так его точка зрения на скоростные качества ЧС7 на одном из форумов была опровергнута публично.
В ТЧ-1 Москва ОЖД практически четверть работающих,"семака" знает, или должна знать🙂-великолепно.Потому как народу там из Ильичей, Курской, и остальных депо МСК дороги обслуживающих ЧС-7 предостаточно.За исключением конечно Тверских бригад.
Серега Стяжкин- это наш, с Киевской Паша и тд. Народу там тьма с мск жд работает
О каких скоростных качествах на ЧС7 можно говорить? Это несовместимые понятия!
График с обычным скорым точно выдержит.
Это зависит от конкретной ситуации и поезда. В любом случае-не более 🙁
ТЧ-1 М-Курская их ставит под ускоренные. Вроде серезных проблем нет.
Ускоренные круглогодичного и сезонного обращения в дальнем и местном сообщении, имеющие номера 171-198? Так Ластовка же конкретно объяснил, что почем.Если в расписании заложено на 300 км 6 часов ходу, да хоть как обзови его - ускоренней от этого поезд не станет. Ну не скоростные машины ЧС7, что поделать...
Ну не шесть часов, а 1.59 на 190 км хода, причем много ограничений по 80, 40, проба тормозов,с курского 25 км/ч.
Параллельку с 2-3 шунтами ребята дают. Ход жесткий достаточно.
В общем фигня это, доказанная временем.Параллелька-параллельке рознь,51 позиция на ЧС6,200 ооочень отличается от парралельки с 2-3 шунтами на ЧС7.Несложно подсчитать, что средняя скорость 100 км в час,120 хватит за глаза и за уши.У нас вот теже 190 км предлагается преодолеть за 1 час и 16,5 минут. Учитывая пробу тормозов, 25 км в час, и все такое... 🙂
//Ну не шесть часов, а 1.59 на 190 км хода, причем много ограничений по 80, 40, проба тормозов,с курского 25 км/ч//
Это про Буревестник? Под ускоренными я его и имел в виду, хотя, конечно, ЧС7 это не Чс6,200.
Я понятия не имею каким номером курсирует Буревестник, ускоренные поезда - это поезда имеющие нумерацию в интервале 171-198.Если нет,то никакой это не ускоренный,а обычный скорый. Про скоростное движение вообще говорить, наверное не стоит. Потому как оно есть только на ОЖД.
А как же "Сочи" №102? Тогда он обычный скорый (формально).
Скоростные поезда 157-170, т.е. это "Аврора", "ЭР200" и "НЭ" (3 поезда ... 21 век ёптить 🙂 ). А ускоренные это официально встречающееся определение или просто так называют поезда некоторые?
вот время хода п №61 владимир 8.59 Петушки 9.34, растояние 65км+2 пробы тормозов,чисто по ходу без пробы ср. скор 130км/ч, поезд летом 16-17 вагонов+предупреждения.
Соболева за эту статью расстрелять надо, она - ложь от начала и до конца. Только не мне этим заниматься, а тем, кто работает на ЧС7 и ЧС8 и на цитаты из этой статьи крутит пальцем у виска
Это точно.
Полностью поддерживаю. Сее действие после прочтения данной статьи, в буквальном смысле, произвел ТЧЗР одного московского депо, в котором эксплуатируют ЧС7 + он добавил одно крепкое слово не в пользу автора
Ничего подобного. Внимательно читайте форум по электропоездам. В целом он прав!Что подтверждают машинисты киевского и питерского направления.
А с Буревестником, я повторяю, идут 2-3 машины, заточенные на скорость до 140км/ч и 156 - одна из них. Хотя, как я понимаю, сейчас почти все машины доработаны и так могють!🙂
Объясните мне что означает в Вашем понимании слово "доработаны"?
Изменения в принципиальной электрической схеме, механич доработка экипажа.
Небыло никаких изменений в электрических цепях и механике. Как у ЧС6 , так и у ЧС7. Это всё вранью. Электровозы ходят с родными схемами и экипажем.
Я обшарил весь тех-отдел ТЧ-8. Никаких конструктивных изменений в конструкцию ЧС6 не вносилось.
Поезд №102-это обычный скорый.Попадающий в раздел: пассажирские поезда,скорые. Круглогодичного обращения в местном и дальнем сообщении. Их ОФИЦИАЛЬНАЯ нумерация с № 1-148.Скоростные поезда имеют нумерацию с № 151-168.Объясните мне неграмотному,что вы там дорабатываете?Если конструкционка даже у Чс2Т=160 км в час.Просто скоростные машины более тщательно осматриваются и контролируются и ВСЕ...
С поездом СПб-Евпатория 13.06.2009 http://picasaweb.google.ru/lh/photo/X2lyTae6KbhN8kRGvIOjQg?feat=directlink 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти