Тепловоз 2ТЭ10МК-0097 приписки локомотивного депо Кандыагаш. http://tzhs.narod.ru/rail2/vn/vn01/e10k0097.jpg"GE"-шная переделка старого советского тепловоза без изменения формы кузова, но с изменённой по проекту АО "Локомотив" (экс-ЦТ КТЖ) пилотской кабиной. Таких машин при капитально-восстановительном ремонте серии из 54-х локомотивов этого типа было выпущено всего две: эта и 0106.
Тепловоз 2ТЭ10МК-0106 вскоре после реконструкции трагически погиб под Макатом при внезапном размыве пути в результате обильных осадков, а вот этот 0097 остался. Актюбинская обл., станция Кандыагаш, март 2006 года. Фото Всеволода Назимкина.
>Тепловоз 2ТЭ10МК-0106 вскоре после реконструкции трагически погиб
а что случилось, разрушился до невозможности восстановления? обычно после схода повреждения не такие уж большие
>Для магистральных локов капотная конструкция -
на зарубежных тепловозах на ходу по машинному лазить не надо - ничего не ломается, да даже если и сломается то машинисту там ничего не сделать - все делается подсоединением диагностического компьютера. это ж не советская техника где "кинул перемычку и еду дальше" . а тут начинка импортная, сплошное оптоволокно небось в дизельном.
Амир, ты жук, сам же говорил, что "не поеду в Кандагач, далеко" 🙂
а тут начинка импортная, сплошное оптоволокно небось в дизельном
Это ты свой давнишний сон с красным 2ТЭ10М и женщиной-реостатчицей переносишь в реальность? 🙂 Оптоволокно на локомотиве не нужно, с тем потоком информации, что там течет, хватит и б/у телефонной лапши
Амир, ты жук, сам же говорил, что "не поеду в Кандагач, далеко"
А я и не ездил. 🙂 Это все снято абы как из окна поезда Москва - Алматы прошлым летом.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
капотничег! а еще были какие-то с кабиной самодельной, отдаленно смахивающие мордой на луганку
Тепловоз 2ТЭ10МК-0097 приписки локомотивного депо Кандыагаш. http://tzhs.narod.ru/rail2/vn/vn01/e10k0097.jpg"GE"-шная переделка старого советского тепловоза без изменения формы кузова, но с изменённой по проекту АО "Локомотив" (экс-ЦТ КТЖ) пилотской кабиной. Таких машин при капитально-восстановительном ремонте серии из 54-х локомотивов этого типа было выпущено всего две: эта и 0106.
Тепловоз 2ТЭ10МК-0106 вскоре после реконструкции трагически погиб под Макатом при внезапном размыве пути в результате обильных осадков, а вот этот 0097 остался. Актюбинская обл., станция Кандыагаш, март 2006 года. Фото Всеволода Назимкина.
Для магистральных локов капотная конструкция - как раз для Казахских степей зимой при -30 и ветре...
>Тепловоз 2ТЭ10МК-0106 вскоре после реконструкции трагически погиб
а что случилось, разрушился до невозможности восстановления? обычно после схода повреждения не такие уж большие
>Для магистральных локов капотная конструкция -
на зарубежных тепловозах на ходу по машинному лазить не надо - ничего не ломается, да даже если и сломается то машинисту там ничего не сделать - все делается подсоединением диагностического компьютера. это ж не советская техника где "кинул перемычку и еду дальше" . а тут начинка импортная, сплошное оптоволокно небось в дизельном.
Все равно-изврат. Проще новый лок закупить, чем такое вытворять, но все решают деньги...
Амир, ты жук, сам же говорил, что "не поеду в Кандагач, далеко" 🙂
Это ты свой давнишний сон с красным 2ТЭ10М и женщиной-реостатчицей переносишь в реальность? 🙂 Оптоволокно на локомотиве не нужно, с тем потоком информации, что там течет, хватит и б/у телефонной лапши
А я и не ездил. 🙂 Это все снято абы как из окна поезда Москва - Алматы прошлым летом.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти