Если считать моторесурсы в 20 лет и списывать. то на чём будем ездить. а?
P
Passenger(не авторизован)
Назначенный срок службы дизель-поездов типа ДР1А - 26 лет. У более новой модели (типа) ДР1Б - 28 лет.
По реальному тех. состоянию при проведении КРП (капитального ремонта с продлением срока службы) есть возможность продлить срок ещё на 5 - 15 лет в зависимотси от его состояния и желания заказчика. Этим занимаются завод-изготовитель (РВЗ) и BTC в Риге.
Если считать моторесурсы в 20 лет и списывать. то на чём будем ездить. а?
Отвечу - Поэтому ещё минимум лет 10 будем на нем ездить. А то как-то грустно становится, как подумаеш, что придёт время, когда славное симейство "Дракончиков" на LG начнёт "сходить со сцены" как "сошли" различные "ДП" и "Д", и сходят "Д1". Было грустно смотреть как из-за глупостей руководства 3 года стоял "ДР1А-300". В прошлом году после многолетнего перерыва обратно стал ездить "ЭР9М-378". Первый ЭР9М...
Зачем его списывать? На латвийской железной дороге даже ДР1А-172 ездит и помирать не собирается. Его просто как следует отремонтировали, продлив срок службы, да и всё. Неужели LG надеется трёхвагонные и четырёхвагонные ДР1А заменить одновагонными "псами"?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 11 время московское
275-3, 276-8, 276-6, 275-1.
пора ее уже резать свое точно отходила
Что завидки что у Литовцев еще 275 как новый бегает? Резать...ты себя лучше об стенку...
На БЧ отдайте 🙂
А в музеях есть хоть один ДР1а?
Выпуск 1988г. 20-и летний моторесурс выработан... .
Если считать моторесурсы в 20 лет и списывать. то на чём будем ездить. а?
Назначенный срок службы дизель-поездов типа ДР1А - 26 лет. У более новой модели (типа) ДР1Б - 28 лет.
По реальному тех. состоянию при проведении КРП (капитального ремонта с продлением срока службы) есть возможность продлить срок ещё на 5 - 15 лет в зависимотси от его состояния и желания заказчика. Этим занимаются завод-изготовитель (РВЗ) и BTC в Риге.
Отвечу - Поэтому ещё минимум лет 10 будем на нем ездить. А то как-то грустно становится, как подумаеш, что придёт время, когда славное симейство "Дракончиков" на LG начнёт "сходить со сцены" как "сошли" различные "ДП" и "Д", и сходят "Д1". Было грустно смотреть как из-за глупостей руководства 3 года стоял "ДР1А-300". В прошлом году после многолетнего перерыва обратно стал ездить "ЭР9М-378". Первый ЭР9М...
он уже списан но не порезан
Зачем его списывать? На латвийской железной дороге даже ДР1А-172 ездит и помирать не собирается. Его просто как следует отремонтировали, продлив срок службы, да и всё. Неужели LG надеется трёхвагонные и четырёхвагонные ДР1А заменить одновагонными "псами"?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти