Я извиняюсь, но помнится, к ТЧ-4 было приписано нескоько ВЛ10 с пометкой "пассажирский". Учитывая непредсказуемую логику отечественных руководителей, можно ожидать всего.
Мощность ЭП2К 4320(5870лс), Мощность ЧС2 3708 кВт(5040лс). Неплохая добавочка...))
В
Вова К.(не авторизован)
[С транслита] ЭП-2к крыша выше чем у ЧС-2.
K
kwandgy(не авторизован)
электровоз ещё очень "сырой",электронное оборудование крайне чувствительна к перепадам температуры ,так-что при температуре -20 и ниже стоят под забором
в кабине полный "колотун"холодно даже в "гудке" и валенках вобщем над ним ещё работать и работать!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 10 время московское
Пока еще непривычная картина. ЭП2К среди "чебурашек".
А их к нам навечно пригнали или на испытания? И в какую ТЧ: Нск или Барабинск?
В Барабинск, в Новосибе нет пасс. депо
Я извиняюсь, но помнится, к ТЧ-4 было приписано нескоько ВЛ10 с пометкой "пассажирский". Учитывая непредсказуемую логику отечественных руководителей, можно ожидать всего.
Под каким поездом ЭП2К будет ходить? И где его можно будет увидеть, никто не в курсе?
ходят уже давно и на юг и на запад
Чет я их в Омске не видел... Мож смотрел плохо?
Мощность ЭП2К 4320(5870лс), Мощность ЧС2 3708 кВт(5040лс). Неплохая добавочка...))
[С транслита] ЭП-2к крыша выше чем у ЧС-2.
электровоз ещё очень "сырой",электронное оборудование крайне чувствительна к перепадам температуры ,так-что при температуре -20 и ниже стоят под забором
в кабине полный "колотун"холодно даже в "гудке" и валенках вобщем над ним ещё работать и работать!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти