Грузовой поезд в степных горах, перегон Ташбулатово - Новоабзаково

Пока я там был, прошла пачка поездов более 5 в одну сторону, еле успевал переходить с точки на точку, благо видимость вдаль на участке хорошая и поезд видно заранее.

+++++4! Вот уж не подумал бы, что в Башкирии есть такие места!

Странно, что не было еще любимого народом коммента про "а подпустить поближе". )) За фото, конечно, +4.

Это сборный тяжеловесный поезд с 6-ю секциями ВЛ80с. Едет как правило без остановок до Инзера. Обычно тут поезда с 4-мя секциями. 6-ти секционные только в теплое время года.

Артур, а почему без остановок? Его пропускают на всех разъездах? Почему шестисекционные только в тёплое время года?

Да, буквально малюсенькая полоса степных гор по восточному фронту Урала - восточнее степная равнина, западнее лесистые горы. Местечко действительно нетипичное для Башкирии

В таких местах, да ещё и интенсивное движение? Я бы там поснимал 🙂

Красота! Не фото, а картина! А поезд на фоне громадных скал и гор совсем малюсеньким вышел!

Движение здесь действительно интенсивное по меркам однопутки. Примерно как на среднестатистической тепловозной двухпутке.

Артур, а почему без остановок? Его пропускают на всех разъездах? Почему шестисекционные только в тёплое время года?

Насколько я знаю - он даже Урал-Тау на проход пролетает с опробыванием тормозов на ходу.(Все остальные грузовые поезда, в том числе и Уфа и Москва - с остановкой в Урал-Тау для опробывания тормозов. Сами знаете какие там уклоны.)
В теплое время года, т.к. гористая местность - натяжения большие, зимой можно поезд порвать. Можно конечно и не порвать, если умеючи

вести. Все это делается для экономии. Т.е. провести поезд потяжелее одной бригадой. Иногда даже едут с инструкторами и постоянным регламентом переговоров. Короче к Инзеру спина в мыле...

Да, народу в кабине 3 человека стояли, все вроде как серьезные такие 🙂