Главные органы управления — контроллер машиниста и кран № 395, электровоз ЧС2-793

Контроллера машиниста с тремя рукоятками (а валов внутри четыре...) и кран машиниста. Левая реверсивная рукоятка съёмная, её сейчас нет, положения "Аварийный ход назад" и не видное за штурвалом "Аварийный ход вперед" предназначены для езды с отключенным неисправным тяговым двигателем. Штурвал - для набора позиций. Правая рукоятка управляет ослаблением поля. По кран машиниста скажу лишь то, что красная протавка между его корпусом и редуктором - для автоведения, с помощью неё УСАВП может управлять пневматическими тормозами. А четыре прибора вверху - вольтметр контактной сети и три амперметра тяговых двигателей. На сериесном соединении работает левый, на СП - два левых и на параллели - все три, по этому признаку можно из задней кабины определить соединение. А "калькулятор" слева от штурвала - пульт УСАВП...

А спичку зачем под шильдик вольтметра засунули, что бы видно лучше было, что это вольтметр?

Дмитрий, если нету магнита,то обычно под спичку засовывают или справку ВУ-45 или предупреждение.

Понятно

что красная протавка между его корпусом и редуктором - для автоведения

Такую же проставку можно увидеть у последних номеров ТЭП70БС, хотя там она скрыта под пультом. Обратил на это внимание на фото с завода, где пульт ещё не до конца собран.