Приписки ТЧ-6 Свердловск-Пасс. Меньше года, как к нам прибыл c МЖД. По информации с сайта А. Полеводы, ЧС2-909 (№6378) построен в апреле 1972 года. С завода поступил в депо Тбилиси, а в 1973 году был передан в депо им.Ильича, откуда в 1984 году ушел в Лобню. В 1989 году машина вернулась в депо им.Ильича, а в 1992 году была передана в Москву-Рязанскую, откуда в 2005 году ушла в Орел, где по состоянию на август 2007 года находилась в работе. Надо бы поправить 🙂
Интересно, для чего его в начале в Тбилиси отдали? чтобы сравнить с ВЛ8 и 22М?
Ведь чеху по горному кавказкому профилю сложновато будет. Тем более на участках скорость не более 80.
Да понятное дело, что там движкам прострел обеспечен. Таким образов и ЧС6 чуть не спалили на испытаниях, а то тоже хотели его грузинам отдать. Но вернули в Ленинград.
тут инфа поступила: почти все ЧС7 будут переданы Кургану, к концу года ТЧ6 будет расформировано 🙁 куда денут ЧС2 - видимо часть спишут, часть уйдет в другое депо. Останется вместо ТЧ6 депо оборота 🙁
тут инфа поступила: почти все ЧС7 будут переданы Кургану, к концу года ТЧ6 будет расформировано. Останется вместо ТЧ6 депо оборота 🙁
Блин, а мы только позавчера спорили с Артемием по поводу расформирования депо. Он не верил ни в какую. Я же надвигающуюся неприятность чувствовал своим нутром уже давно. Правда, так и не понял до сих пор глобальный смысл таких перемен. Кстати, на счёт ЧС7 не врубился - разве последние наши машины не в Челябинск переданы?
нет, почти все ЧС7 в курган - причем они согласились принять их только после ремонта, за счет СВЖД конечно же. Штуки 3-4 оставят у нас. Насчет передачи в Челябинск не слышал. Но оттуда ходят такие красавцы ЧС7-254 и ЧС7-250 ))
также вот на в депо ТЧ6 наблюдали с товарищас занимательную картину. 2 челябинских лока - 2ТЭ116 и 2ТЭ10У, половинками соединен в 2 секции. Нас это удивило. Фото есть но некачественное (
нет, почти все ЧС7 в курган - причем они согласились принять их только после ремонта, за счет СВЖД конечно же. Штуки 3-4 оставят у нас. Насчет передачи в Челябинск не слышал. Но оттуда ходят такие красавцы ЧС7-254 и ЧС7-250 ))
(
Антон, надо бы Вам уточнить эту инфу, ибо к Кургану вообще не приписан ни один пассажирский лок. А вот про передачу ЧС7 Челябинску как раз много говорилось, причём это уже не первая партия от нас...
От Бреста до Свердловска идет расписанием 046 поезда Брест - Свердловск, а это где-то около 48 часов. Дальше не знаю. Если очень интерессует www.rzd.ru.
Также вот в депо ТЧ6 наблюдали с товарищас занимательную картину. 2 челябинских лока - 2ТЭ116 и 2ТЭ10У, половинками соединен в 2 секции. Нас это удивило. (
Уточню: в Челябинске нет 2ТЭ116, а видели вы, скорее всего, обычные манёвры пассажирских половинок, связанные с разворотом. Просто для экономии трафика иногда сцепляют егоршинские 2ТЭ116 и челябинские 2ТЭ10У (потом снова расцепляют)...
так значит, Эдвард, был я дезинформирован насчет города прибытия, но то, что ЮУЖД - это 100% да. видимо Челябинск все-таки
ну 10 числа планируем небольшой походец сначала в ТЧ5 как раз за ЧС7 и ЧС2, далее ТЧ6, далее Дружинино и ЧС4 и ВЛ80 и ВЛ60 и ЭП1 если повезет )
Вот числа 10 и постораюсь узнать поподробнее.
А Вы, Эдвард, знаете, у нас еще в ТЧ6 остались 2ЭС5К?
Вроде говорил 2 числа с машинистом ВЛ10К, что один еще бегает. Может, Вам больше известно?
К Кургану вообще не приписан ни один пассажирский лок.
Разумеется, кроме ВЛ10П, которые активно используются и в грузовой работе. Одним словом, как-то нелогично иметь Кургану лишь несколько чисто пассажирских машин (ЧС7), когда рядом (в Челябинске) есть уже огромный опыт по их обслуживанию, ремонту и т. д...
> обычные манёвры пассажирских половинок, связанные с разворотом.
вот оно как ) а я только хотел спросить у помошника, как это их так и зачем соединяют, а он взял и уехал *crazy*
Антон, про 2ЭС5К ничего не слышал, а вот 2ЭС6-001 уже давно ходит с грузовыми на тюменском направлении, правда поймать его так до сих и не удалось. Кстати, рассуждая о походе 10 мая, Вы, по-моему перепутали ТЧ (ТЧ5 - это Свердловск-Сортировочный, а ТЧ6 - Свердловск-Пассажирский). На счёт Дружинино - завидую белой завистью. Провентилируйте там заодно и по теплотяге...
Б
Баклажанов Ы.Ё(не авторизован)
Почему-то работают ЧС2 на участке Симферополь-Севастополь...а почему в Грузии нельзя?
Увы, уже исключительная редкость. Но профиль пути там действительно сложный и аварийно-опасный.
тьфу)) к вечеру совсем запутался, да да, ТЧ6, затем ТЧ5, чтоб попытаться в кабине доехать до Дружинино, ну а там по полной программе оторвемся )
и по теплотяге в том числе )
хотелось бы еще от дружинино добраться до Красноуфимска - до ЧМЭ3 и ЭП1 и ВЛ82 - если он там еще остался. В прошлый раз в Дружинино машинист ВЛ80 предложил довезти, но нам не надо было так далеко )
Антон, а хватит ли вам одного дня и на ТЧ6, и на ТЧ5, и на Дружинино, и на Красноуфимск? Кстати, насчёт сложности договориться с машинистом на проезд в кабине с ТЧ5 не знаю, а вот в Дружинино с этим попроще - порой даже очереди выстраиваются из рейлстоперов (Алексей (Бродяжник) не даст соврать 🙂 )...
нет не хватит ) ну разве что если уехать часиков в 6 и вернуться около полуночи.
ну не получится договориться - поедем на электроне. Но, думаю, получится - все таки не возьмет один - возьмет другой. а в сторону Дружинино уходят чуть ли не каждые 15-20 минут
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 28 время московское
Приписки ТЧ-6 Свердловск-Пасс. Меньше года, как к нам прибыл c МЖД. По информации с сайта А. Полеводы, ЧС2-909 (№6378) построен в апреле 1972 года. С завода поступил в депо Тбилиси, а в 1973 году был передан в депо им.Ильича, откуда в 1984 году ушел в Лобню. В 1989 году машина вернулась в депо им.Ильича, а в 1992 году была передана в Москву-Рязанскую, откуда в 2005 году ушла в Орел, где по состоянию на август 2007 года находилась в работе. Надо бы поправить 🙂
Хотели дождаться Барабинского электровоза, но так и не дождались.
Интересно, для чего его в начале в Тбилиси отдали? чтобы сравнить с ВЛ8 и 22М?
Ведь чеху по горному кавказкому профилю сложновато будет. Тем более на участках скорость не более 80.
Почему-то работают ЧС2 на участке Симферополь-Севастополь...а почему в Грузии нельзя?
Что за вагон справа?
"Золотая хохлома", поезд № 127 Свердловск - Горький.
В Крыму с большими поездами они ходят в паре. А в Грузии участки немного покруче, чем в Крыму и там использовали всегда ВЛ8 и 22М.
да его явно в Тбилиси на испытания отправили, я где-то об этом уже читал, что "гореть" они стали на подъемах и назад все вернули на равнинные участки.
Да понятное дело, что там движкам прострел обеспечен. Таким образов и ЧС6 чуть не спалили на испытаниях, а то тоже хотели его грузинам отдать. Но вернули в Ленинград.
тут инфа поступила: почти все ЧС7 будут переданы Кургану, к концу года ТЧ6 будет расформировано 🙁 куда денут ЧС2 - видимо часть спишут, часть уйдет в другое депо. Останется вместо ТЧ6 депо оборота 🙁
Блин, а мы только позавчера спорили с Артемием по поводу расформирования депо. Он не верил ни в какую. Я же надвигающуюся неприятность чувствовал своим нутром уже давно. Правда, так и не понял до сих пор глобальный смысл таких перемен. Кстати, на счёт ЧС7 не врубился - разве последние наши машины не в Челябинск переданы?
Юбилейный ЧС2-888 тоже в Тбилиси работал. И ещё примерно 10 машин там было.
нет, почти все ЧС7 в курган - причем они согласились принять их только после ремонта, за счет СВЖД конечно же. Штуки 3-4 оставят у нас. Насчет передачи в Челябинск не слышал. Но оттуда ходят такие красавцы ЧС7-254 и ЧС7-250 ))
также вот на в депо ТЧ6 наблюдали с товарищас занимательную картину. 2 челябинских лока - 2ТЭ116 и 2ТЭ10У, половинками соединен в 2 секции. Нас это удивило. Фото есть но некачественное (
Сколько времени находится в пути этот поезд?
Антон, надо бы Вам уточнить эту инфу, ибо к Кургану вообще не приписан ни один пассажирский лок. А вот про передачу ЧС7 Челябинску как раз много говорилось, причём это уже не первая партия от нас...
От Бреста до Свердловска идет расписанием 046 поезда Брест - Свердловск, а это где-то около 48 часов. Дальше не знаю. Если очень интерессует www.rzd.ru.
Уточню: в Челябинске нет 2ТЭ116, а видели вы, скорее всего, обычные манёвры пассажирских половинок, связанные с разворотом. Просто для экономии трафика иногда сцепляют егоршинские 2ТЭ116 и челябинские 2ТЭ10У (потом снова расцепляют)...
так значит, Эдвард, был я дезинформирован насчет города прибытия, но то, что ЮУЖД - это 100% да. видимо Челябинск все-таки
ну 10 числа планируем небольшой походец сначала в ТЧ5 как раз за ЧС7 и ЧС2, далее ТЧ6, далее Дружинино и ЧС4 и ВЛ80 и ВЛ60 и ЭП1 если повезет )
Вот числа 10 и постораюсь узнать поподробнее.
А Вы, Эдвард, знаете, у нас еще в ТЧ6 остались 2ЭС5К?
Вроде говорил 2 числа с машинистом ВЛ10К, что один еще бегает. Может, Вам больше известно?
Разумеется, кроме ВЛ10П, которые активно используются и в грузовой работе. Одним словом, как-то нелогично иметь Кургану лишь несколько чисто пассажирских машин (ЧС7), когда рядом (в Челябинске) есть уже огромный опыт по их обслуживанию, ремонту и т. д...
> обычные манёвры пассажирских половинок, связанные с разворотом.
вот оно как ) а я только хотел спросить у помошника, как это их так и зачем соединяют, а он взял и уехал *crazy*
Высший балл! 🙂
Антон, про 2ЭС5К ничего не слышал, а вот 2ЭС6-001 уже давно ходит с грузовыми на тюменском направлении, правда поймать его так до сих и не удалось. Кстати, рассуждая о походе 10 мая, Вы, по-моему перепутали ТЧ (ТЧ5 - это Свердловск-Сортировочный, а ТЧ6 - Свердловск-Пассажирский). На счёт Дружинино - завидую белой завистью. Провентилируйте там заодно и по теплотяге...
Увы, уже исключительная редкость. Но профиль пути там действительно сложный и аварийно-опасный.
тьфу)) к вечеру совсем запутался, да да, ТЧ6, затем ТЧ5, чтоб попытаться в кабине доехать до Дружинино, ну а там по полной программе оторвемся )
и по теплотяге в том числе )
хотелось бы еще от дружинино добраться до Красноуфимска - до ЧМЭ3 и ЭП1 и ВЛ82 - если он там еще остался. В прошлый раз в Дружинино машинист ВЛ80 предложил довезти, но нам не надо было так далеко )
Антон, а хватит ли вам одного дня и на ТЧ6, и на ТЧ5, и на Дружинино, и на Красноуфимск? Кстати, насчёт сложности договориться с машинистом на проезд в кабине с ТЧ5 не знаю, а вот в Дружинино с этим попроще - порой даже очереди выстраиваются из рейлстоперов (Алексей (Бродяжник) не даст соврать 🙂 )...
нет не хватит ) ну разве что если уехать часиков в 6 и вернуться около полуночи.
ну не получится договориться - поедем на электроне. Но, думаю, получится - все таки не возьмет один - возьмет другой. а в сторону Дружинино уходят чуть ли не каждые 15-20 минут
Так 2ЭС5К-переменник?!?
Конечно, переменник. Тут Антон что-то напутал.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти