"Табуретка с мотором". Дрезина ТД5М на Кругобайкальской железной дороге
Автор: Чернов Дмитрий
фото дняРегион: Иркутская обл.Подробнее
Категории: Дрезины и путевые машиныПросмотры: 2167Голоса: 209Ссылка: https://parovoz.com/newgallery/?ID=131694
фото дняРегион: Иркутская обл.
Комментарии 25 время московское
Жители поселков расположенных на КБЖД, отрезаны от "большой земли". На автомобиле до них можно добраться только зимой по льду Байкала, по этому многие жители имеют такие вот транспортные средства.
А если навстречу летит ретро-поезд со скоростью 40??? А вообще эта тубуретка шунтирует перегон? Пока она его не освободит, поезд не отправят. Это самовольничество никак не карается?
Ширококолейная пионерка. Класс😉 Если навстречу поезд, эта штука элементарно и быстро снимается с пути.
Ага, особенно, если встречный в тонеле 🙂
Ничего удивительного не вижу, у нас на линии Средневолжская - Линдов город наряду с ТГМ4 нередко ездили и такие пепелацы. Жаль, линию закрыли и разобрали, и теперь ТГМ4Б-0102 медленно умирает на вечной стоянке на ст. Линдов город, недалеко от центра города...
Здесь нет никакой блокировки насколько мне известно. Огрооомный "перегон" в 80 с лишним км. Култук - Байкал. Соответственно, жители могут кататься в свое удовольствие сколько влезет...🙂да, и как уже сказали, на свое здоровье тоже 🙂🙂
Это не так. Имеются полноценные станции Уланово, Маритуй и Шаражалгай. Везде полуавтоматическая блокировка. Радиосвязь теперь тоже по всему участку работает.
М-да? Интересно, сколько она весит? Есть подозрение, что в одиночку это не так уж элементарно.
жд-гонщик!
Еще бывает велосипед с дополнительным третьим колесом для второго рельса и заблокированным рулем, чтобы ехать прямолинейно. Он легкий и бытро снять его с пути не составляет проблем. Может у кого фото есть?
Фотки таких велосипедов - велодрезин есть в узкоколейной галерее.
Калужская ТД5М, с мотоциклетным мотором и цепным приводом, к ней еще цеплялось до двух прицепов. Муромская АСТ2 применяется для таких же целей, имеет те же колеса, тот же цепной привод, но на две оси, двигатель Роджерини, крытый кузовок.
рай.
*** Этот комментарий удалён модератором ***
У всех съёмных дрезин, смотровых вышек и прочих вагончиков колёса с ЭЛЕКТРОИЗОЛЯЦИЕЙ.
У дрезины ТД5 вес 342кг. Быстро снимается в четвером. А одному надо помудохотся какое-то время... . И потом, местные жители не хуже диспетчера знают поездную обстановку на участке.
Каждому автору в голубых штанах по такому транспортному средству,а в малиновых-одну на троих. Ура товарищи!!! 🙂🙂🙂
На дрезине ТД-5 стоял оппозит 750 см3 от м-72.А на ТД-5М какой-то жалкий одноцилиндровый моторчик от ИЖа.Тоже,блин,моденизация.
Полностью согласен!!! Вот только на путях места поездам не останется))
Ну страна то у нас не маленькая,и мальчишек в штанишках не очень много пока 🙂🙂🙂
Замечательный транспорт. И устойчивость у неё, кстати, огромная. Можно по кривой ехать на полном ходу!
А какую скорость она развивает, и какие тормоза?
Да скорость-то, по идее, может развить немаленькую - масса и движок сравнимы с тяжелыми мотоциклами, а если учесть меньшее сопротивление качению... А вот насчет тормозов - вопрос.
Реально это ТД-5!!!, Кстати на них дожна быть и расшунтировка осей!
... называется ЭЛЕКТРОИЗОЛЯЦИЯ. Рельсовые цепи не шунтирует. Изоляционные втулки между осью и колесом. У ТД-5 мотор М72 или К-750, оба мощностью 22л.с. Рабочий объём цилиндра - 746 куб.см. Бензобак на 13л. Карбюратор типа К-37. Максимал.скорость - 50км/ч. Грузоподъёмность - 500кг. Пассажиров с водителем - 6. Тормоз колодочный ручной на все колёса. О ТД-5М данных не имею, процитировать нечего 🙂 ... .
Дрезина "ТД-5" поставлялась в комплекте с двумя прицепами "ТП". На каждом прицепе можно было перевозить 10 пассажиров или груз до 1000кг. Прицеп имеет аналогичный с ТД-5 тормоз, которым управляет по команде водителя один из пассажиров. Вес прицепа - 240кг.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти