Тепловоз 2М62У-0044, как экспонат выставки "Энергосберегающие ресурсы на железнодорожном транспорте", территория выставочного центра, Щербинка

А этот чем сберегающим выделяется? Думала, обычный тепловоз...

Там еще гдето должен быть Люблинский ЧМЭ3-466.

Что за тупая выставка, показать нечего?

А тем он не обычен,госпожа Ирина,что не дымит так,как коптилки 2ТЭ10..,которых постоянно рекламируют на этом сайте.

ЧМЭ3-466 был мной заснят с вагоном-путеизмерителем на самой станции Щербинка - http://i045.radikal.ru/0804/58/fd6f1a4abd8f.jpg, но он поехал дальше.
А у этого локомотива не было ни стенда, ни представителя.По крайней мере, на утро 2-го апреля.

Странно, почему вдруг среди Лихоборских именно 0044 выбрали? Еще и подкрасили даже специально для выставки.

0044 выбрали потому что солярку рейками не надо мерить.

хоть одна нормальная...

Кстати, забыл. Вот панель управления...

Панель на плешке. А это пульт управления. "Фишка" этого тепловоза - в чёрном ящике сзади на стенке кабины.

Да, была такая, мигала все лампочками. Но ее то я и не снял 🙁 Что там было написано про контроль расхода топлива.

Исправляюсь. Вот пульт управления этого локомотива - http://i018.radikal.ru/0804/5e/e2d9be3e98cd.jpg

На нем стоит АСК-ВИС - система удаленного контроля. В прошлом году Молдавер 3 комплекта закупил, при чем в сильно урезанном варианте. По сути есть очень упрощенный вариант РПРТ и Борта. БТС, Трансойл и эстонцы закупили несколько лет тому назад чуть больше ста систем на троих, но вот постоянные глюки с П/О, отсутствием внутреннего накопителя и оказавшейся полной бесполезностью в части борьбы с воровством. Короче вот уже года три систему кроме РЖД не покупал. Да и сама эта контора "ВИС" странная..

Им года 1,5 объясняли что нам нужно. Приглашали на открытый конкурс по программе Ресурсосбережение. Но вот ребята хотят поставлять без конкурса, только вот цена вызывает большие сомнения - этих денег она не стоит. Хотя как игрушка выглядит эффектно, но как инструментарий совершенно бесполезна

Для господина Мепирева В.
На Ваши очень "умные» и "глубокие" размышления по поводу системы "АСК-ВИС" хочу ответить как человек, который знает эту систему на протяжении четырёх лет.
Во первых:
Молдовер В.И. лично ничего не закупал, а закупила Московская дорога.
Во вторых:
Системы РПРТ и Борт в месте взятые возможно могут составить конкуренцию системе "АСК-ВИС"
В третьих:
Компании «Трансойл», «БТС» и «SPACECOM» (Эстония) на троих ничего не закупали.
Поскольку сами по себе являются отдель

(Продолжаю)отдельными компаниями, которые входят в число крупнейших перевозчиков грузов.
А соображать на троих, это, наверное, Ваша привычка и, причём в ближайшей подворотне.
В четвёртых:
Что, либо объяснять человеку, который не знает систему, о которой он ведёт разговор это равносильно улететь в космос на велосипеде.

PS. Мой Вам совет не впадайте в глубокое детство или старческий маразм.

С Уважением Заславский В.Г.

Людям надо платить соответствующую з.плату за этот тяжелый труд,как это было в советское время. Когда она будет исчисляться ну хотя бы 100 тыс.на сегодняшний день-не будет и воровства,не выполнения служебных обязанностей,сна и даже проездов!Потому,как кадры будут держаться за свои места и будет стоять очередь на такую работу! А все эти системы не дают большого эффекта,их обмануть довольно легко,многие знают как,несмотря на камеры и эл.замер топ-ва!На РЖД это не нужно в 1-ю очередь начальству!!!

Потому как оно (начальство) с этого само кормится! И не даром само РЖД отказалось отокраски ДТ,которое безопасно и приводит к удорожанию всего на 200руб/тонну. Это сущие копейки-в переводе на цены АЗЭ - 8 литров соляры. И не потому,что типа дороже,а потому,что попасться не хотят (особенно в особо крупных размерах),вот и вкладывают деньги в разные проекты,как воду в песок. Скупой платит дважды 🙁

А как обойти "АСК-ВИС" !