Какой то уродливый апарат. Рентабельным? Да.
У нас на объездах используется три пасажирские вагоны (класс люкс, спец. назначения) с проводницами и кухарками под тепловозной тягой.
Какой то уродливый апарат. Рентабельным? Да.
У нас на объездах используется три пасажирские вагоны (класс люкс, спец. назначения) с проводницами и кухарками под тепловозной тягой.
Лучше был-бы такой аппарат, нежели отрывать с поездной работы ТЭП60 или ТЭП70 на время объезда.
Александр, об этом я и хочу сказать. Хотя начальство тоже своего рода клиенты (пассажиры)и от конфорта ихних прогулок во многом зависит настроение и принимаемые решение.
А
Аноним(не авторизован)
НАЧАЛЬСТВО ДОЛЖНО ИМЕТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ В ЛЮБУЮ МИНУТУ, В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ БЫТЬ В ЦЕНТРЕ СОБЫТИЙ. А ЭТОТ ЦЕНТР НЕ ВСЕГДА ТАМ, ГДЕ ЕСТЬ ТОК. ПОЭТОМУ ДИЗЕЛЬ!
А
Аноним(не авторизован)
...
У нас на объездах используется три пасажирские вагоны (класс люкс, спец. назначения) с проводницами и кухарками под тепловозной тягой.
И с "выездными секретаршами", и с дураками, объясняющие машинисту этого поезда, о том что первым отправляется тот поезд, который неимеет помехи справа. И поэтому красный сигнал, надо приравнивать к зелёному. А два жёлтых -так второй желтый горит про запас. Уже давно комисионные смотры стали увесилительными прогулками.
Посколько Вы наверно являетесь только грязным и необрозованным слесорёнком сборочного цеха и Вас постояно мучяет психофобии и безсоница перед работой - я Вас понимаю.
Хочу Вам проеснить, что именно эти "дураки" создает Вам за неособо качественную сборку "модернизацию" тепловозов получать неплохую зарплату и небыть рабом у кокого нибудь англичанина в стойках.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 19 время московское
Ещё одно извращение! Каой-же это ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗД, в один вагон поездов не бывает
Ну очень интересный агрегат
Исправлено.
[С транслита] ПРИКОЛЬНО!!!
Прикольный агрегат.
А вот на счет что это не поезд с какой стороны посмотреть : даже локомотив на перегоне - это поезд.
Под дальней кабиной стрелка разобранна???
А есть где то фотки этого Д1 до переделки в мотрису?
удачно окрашен
там поворотный круг дальше а не стрелка
И как может вот это вот чудо быть рентабельным с экономической точки зрения!!?
Да очень просто-на нем ездит начальство)
Какой то уродливый апарат. Рентабельным? Да.
У нас на объездах используется три пасажирские вагоны (класс люкс, спец. назначения) с проводницами и кухарками под тепловозной тягой.
Лучше был-бы такой аппарат, нежели отрывать с поездной работы ТЭП60 или ТЭП70 на время объезда.
Ну если это VIP поезд начальника дороги, то мог бы сразу списанный электропоезд взять себе, отремонтировать, и ездить на нём!🙂 Рентабельнее было бы🙂
Александр, об этом я и хочу сказать. Хотя начальство тоже своего рода клиенты (пассажиры)и от конфорта ихних прогулок во многом зависит настроение и принимаемые решение.
НАЧАЛЬСТВО ДОЛЖНО ИМЕТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ В ЛЮБУЮ МИНУТУ, В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ БЫТЬ В ЦЕНТРЕ СОБЫТИЙ. А ЭТОТ ЦЕНТР НЕ ВСЕГДА ТАМ, ГДЕ ЕСТЬ ТОК. ПОЭТОМУ ДИЗЕЛЬ!
И с "выездными секретаршами", и с дураками, объясняющие машинисту этого поезда, о том что первым отправляется тот поезд, который неимеет помехи справа. И поэтому красный сигнал, надо приравнивать к зелёному. А два жёлтых -так второй желтый горит про запас. Уже давно комисионные смотры стали увесилительными прогулками.
Уважаемый господин Меачозин Г. если хоть раз бы Вы участвовали коммисионных осмотрах, я мог бы понять Ваше особое мнение.
Посколько Вы наверно являетесь только грязным и необрозованным слесорёнком сборочного цеха и Вас постояно мучяет психофобии и безсоница перед работой - я Вас понимаю.
Хочу Вам проеснить, что именно эти "дураки" создает Вам за неособо качественную сборку "модернизацию" тепловозов получать неплохую зарплату и небыть рабом у кокого нибудь англичанина в стойках.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти