Дожили! Вот теперь и нашему родному дизелю место в музее!
А
Аноним(не авторизован)
Жалко, что в музей ставят обычно головы дизельпоездов (правда в музее на Рижском еще и один прицепной вагон), вторая половина поезда идет по ходу дела на гвозди . Ведь надо же оставлять (ставить не обязательно в самом музее)и вторую часть дизельпоезда, чтобы можно было в случае чего составить полный поезд. Для ДР1 хотя бы четырехвагонный.
Не понимаю, какой интерес смотреть на Д1. Вот если бы убрать цифорку 1, ситуация в корне измениться!
А
Аноним(не авторизован)
Не понимаю, какой интерес смотреть на Д1. Вот если бы убрать цифорку 1, ситуация в корне измениться!
И не поймете! 🙂
P
Passenger(не авторизован)
В музей надо бы трехвагонный ДР1П постройки 1973 г. - там все типы вагонов: моторный головной, прицепной и головной (прицепной с кабиной управления). Их пару лет назад в Латвии списали, и если не подсуетиться, то в засулауксе их пустят на лиепайские гвозди, проволоку и арматуру. А вообще рабочие ДР1П еще только в Беларуси остались.
А
Аноним(не авторизован)
Я писал, чтобы не полный дизельпоезд ставить в музей. Просто вторую половину дизеля оставлять хотя бы на какой-нибудь базе запаса. Чтобы в будущем можно было составить полный состав при необходимости.
И
И.Руднев(не авторизован)
!!!!В точку!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 16 время московское
Я очень рад что такие старички, содержатся в неплохом состоянии.Хотя бы и в музее.
Дожили! Вот теперь и нашему родному дизелю место в музее!
Жалко, что в музей ставят обычно головы дизельпоездов (правда в музее на Рижском еще и один прицепной вагон), вторая половина поезда идет по ходу дела на гвозди . Ведь надо же оставлять (ставить не обязательно в самом музее)и вторую часть дизельпоезда, чтобы можно было в случае чего составить полный поезд. Для ДР1 хотя бы четырехвагонный.
Если составить четырехвагонный, то места совсем для других не останется,а на Рижском коллекция должна пополниться,хотя бы ЧМЭ2.
Сразу детство вспомнил... Мой любимый раскрас ДП. Вроде в Молдове Д1 с такой раскраской ещё ходят.
Снято отлично, спору нет. Но Рижский вокзал Москвы...
Конечно, не мешало бы поставить всю эту технику под навес- от дождя и снега.
Дмитрий, очень хороший зимний снимок! Прекрасная работа!
Снимок хорош.
я бы посмотрел как вы под навесом фотографируете...
Дмитрий, Ваши фото заслуживают внимания!Спасибо!
Не понимаю, какой интерес смотреть на Д1. Вот если бы убрать цифорку 1, ситуация в корне измениться!
И не поймете! 🙂
В музей надо бы трехвагонный ДР1П постройки 1973 г. - там все типы вагонов: моторный головной, прицепной и головной (прицепной с кабиной управления). Их пару лет назад в Латвии списали, и если не подсуетиться, то в засулауксе их пустят на лиепайские гвозди, проволоку и арматуру. А вообще рабочие ДР1П еще только в Беларуси остались.
Я писал, чтобы не полный дизельпоезд ставить в музей. Просто вторую половину дизеля оставлять хотя бы на какой-нибудь базе запаса. Чтобы в будущем можно было составить полный состав при необходимости.
!!!!В точку!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти