Пассажирский теплопаровоз ТП1-1, построен Коломенским заводом в декабре 1939 годаTP1-1 passenger steam-diesel locomotive

Чего-то не пойму принцип его работы. Уважаемые, поделитесь, кто знает?

http://railroad.100megsfree5.com/L8/Loco8.html

cтранная штукенция 🙂

Да двойной агрегат, забил на работу дизель, поехали паровозом. Только дизель там стоит по системе прям как у Гаккеля (кто не знает Гаккель изобрёл первый тепловоз)

Вообще-то работают на нём два двигателя одновременно. и часть цилиндров на дизель и часть для пара. преимущества: у такой машины кпд выше чем у паровозо и запчасти там от паровозов.... а минусы- кпд ниже чем у тепловоза и при высоких скоростях наблюдался диссонанс работы двигателей

[С транслита] У него что, 2 кабины, каждая для своего агрегата?

Надо внести исправления: данный тип локомотива называется ТЕПЛОПАРОВОЗ. Построен Коломенским з-дом в декабре 1939г. И тогда-же сфотографирован. Обозначен был ТП1-1 (серия ТП1 и №1). А 8000-это был заводской номер (на табличке завода-изготовителя). Род работы - грузовой

7. > а что тут не понятного В одни цилиндры пар из котла пшикает. В другие соляра из форсунок. И те и те цилиндры одинаковым образом через шатуны и кривошипы присоединены к колесам, а не так, как на современных тепловозах.
Вторая кабина скорее всего для кочегара. Котлом и паровой машиной управлять оттуда наверно надо было.