| Комментарии (время МСК): |
2.III.2008
- Фото Евгения Казеннова -- Григорий
 ,
20:41 8.III.2008
- А она КВЗ-5 называется? Помоему КВЗ-5 двухосная...врятли бы у разных телег одно название... -- Garikk ,
13:26
- Во наворотили-то. На сколько я помню КВЗ-5, двухосная тележка с рессорным подвешиванием. -- Sedoy ,
13:49
- А тара 63....нафига 3 оси...непонятно... -- Garikk ,
15:38
- Да тара конечно 63т написано, но пружины сжаты под завязку.Там помойму тон 100 как минимум. -- Игорь ,
16:47
- Да непохоже что они сильно сжаты... расстояние от надресорной балки до рамы тележки маленькое -- Garikk ,
16:53
- "Трёхосная тележка на базе тележки КВЗ-ЦНИИ", для пассажирских вагонов массой брутто до 108т. Для лучшей плавности хода уклон поверхности катания колёс принят 1/40 вместо обычпых 1/20. База тележки-4000мм, Вес - 10т. Первые такие тележки проэктированы и построены на КВЗ (ныне ТВЗ) в 1959г.____ Всё понятно! Только не понятно почему тара 63т.?! Без брони?.. . -- Малиновский А. ,
21:43
9.III.2008
- Во! Такие фотки я люблю, автору и разместившему огромный респект! А какого года вагон постройки и что за завод-изготовитель? Может Егоровец? А КВЗ-5 это разве не с рессорами Галахова? -- SZD ,
16:05
- 7 марта были размещены три фото этого вагона (Вагон салон "84 Мск"). Там и соответствующие коментарии. -- Малиновский А. ,
20:19
- Там не указано какой завод его строил! -- SZD ,
21:49
11.III.2008
- 63 тонны, это наверно бутафорская цифра, чтобы не всем особо знать, что там броня. -- Сергей (ТЭ3) ,
17:18
- > С рессорами Галахова КВЗ-И2
КВЗ-И2 это рефрижераторная тележка...пассажирская подругому называлась -- Garikk ,
18:21
- > Такая длиннобазная тележка - и с жесткой рамой - кайф! А если кривая 125м?
На ЧМЭ3 у средней колпары гребень имеет толщину не 33, а 23 мм. Возможно, и здесь что-то подобное. -- Александр ,
19:32 17.IV.2011
- С рессорами Галахова КВЗ-И2 -- Vivan755 ,
21:24
- Ё.. Такая длиннобазная тележка - и с жесткой рамой - кайф! А если кривая 125м? -- Абрамкин Сергей ,
21:24
|
|
: 0
