Не поставят, одна секция ВЛ8 не в состоянии работать самостоятельно. В двух секциях схема ОДНОГО электровоза.
Шеф, переделать схему и поставить кабину вопрос вполне решаемый. Главный гвоздь программы это тележки. Автосцепку можно поставить только на крайние, а у них сочленение не позволяет соединить их друг с другом. Пришлось бы отливать новую особую тележку. Эт я так, постебаться ))))))))
Так вот задняя телега наверняка с автосцепкой - для транспортировки отдельных секций. Алексей, не обратил внимание?
Чесно говоря не обратил внимание, да и место там не очень удобное для съемки и осмотра, снимал просунувши объектив через прутья забора, позже выложу фото этой секции с боку.
Шеф, переделать схему и поставить кабину вопрос вполне решаемый. Главный гвоздь программы это тележки. Автосцепку можно поставить только на крайние, а у них сочленение не позволяет соединить их друг с другом. Пришлось бы отливать новую особую тележку. Эт я так, постебаться ))))))))[/quote]
Да ну! всё оборудование вместить в одну короткую секцию, да плюс ещё и кабина место займёт. Тогда компрессор точно надо будет в кабине размещать.
Да ну! всё оборудование вместить в одну короткую секцию, да плюс ещё и кабина место займёт. Тогда компрессор точно надо будет в кабине размещать.
Причём тут всё оборудование? Если делать односекционник, то половина аппаратов будет не нужна. Односекционные ВЛ10 видеть не доводилось? А ведь его схема от ВЛ8 недалеко ушла
Кузов ВЛ10 длинее и там больше возможности переделать под вторую кабину. Но на ВЛ8 это будет гораздо сложней.
Сложно, но не невозможно.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 16 время московское
Наверное на нём поставят вторую кабину, вторую оглоблю, и сделают односекционный лохомотив типа ВЛ40У.
Не поставят, одна секция ВЛ8 не в состоянии работать самостоятельно. В двух секциях схема ОДНОГО электровоза.
Ага, и рога от троллейбуса!🙂
Отличный снимок. Да ещё с телегами старинными.
Классный снимок. А сюжет - плохой (это уже не к автору претензия), изуродуют ещё один электропаровоз (зачем паровозы, когда есть челюстные ВЛ? (с))...
Готовая модель🙂
Обделили грузина.
Грузина обделили рогами 🙂 Хмм...
А где вы тут грузина видите??! Это вообще-то Новочеркассец.
Скорее они не принадлежат данному электровозу. Их используют для транспортировки кузовов на заводе. На ней же побывали кузова от других ВЛ8: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=117537&LNG=RU
Шеф, переделать схему и поставить кабину вопрос вполне решаемый. Главный гвоздь программы это тележки. Автосцепку можно поставить только на крайние, а у них сочленение не позволяет соединить их друг с другом. Пришлось бы отливать новую особую тележку. Эт я так, постебаться ))))))))
Так вот задняя телега наверняка с автосцепкой - для транспортировки отдельных секций. Алексей, не обратил внимание?
Чесно говоря не обратил внимание, да и место там не очень удобное для съемки и осмотра, снимал просунувши объектив через прутья забора, позже выложу фото этой секции с боку.
Шеф, переделать схему и поставить кабину вопрос вполне решаемый. Главный гвоздь программы это тележки. Автосцепку можно поставить только на крайние, а у них сочленение не позволяет соединить их друг с другом. Пришлось бы отливать новую особую тележку. Эт я так, постебаться ))))))))[/quote]
Да ну! всё оборудование вместить в одну короткую секцию, да плюс ещё и кабина место займёт. Тогда компрессор точно надо будет в кабине размещать.
Причём тут всё оборудование? Если делать односекционник, то половина аппаратов будет не нужна. Односекционные ВЛ10 видеть не доводилось? А ведь его схема от ВЛ8 недалеко ушла
Кузов ВЛ10 длинее и там больше возможности переделать под вторую кабину. Но на ВЛ8 это будет гораздо сложней.
Сложно, но не невозможно.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти