Между октябрем 2003-го и июлем 2007-го много воды утекло. Так что обоснуйте свое утверждение, я не знаю что там было 4 года назад. На момент съемки это 7122, факт перебивки вполне возможен.
Это не 7122А, потому что: номер и секция на буферном брусе закрашены и поверх написаны другие, хотя серию оставили. Световые номера по бокам закрашены той же краской. Заводские таблички, по-моему, сняты. Просто так никто всё это делать не станет. Если посмотреть сбоку под малым углом, возможно под слоем краски прочитать старый номер. Или на люке прожектора посмотреть - там не всегда закрашивают. По данным АСУТТ за июль 2005 ТЭ3-7122 был приписан к ТЧ Абакан и находился в запасе в ТЧП Аскиз.
Да уж, тут как говорится флаг в руки и вперед... А что же это вы такой горе-любитель не ездите сами и не узнаете все что вам надо??? Мне лично совершенно все это не очень интересно. Докапыватся до каждого локомотива в этой жизни нет ни желания, ни времени. На 25.07.2007 04:57 по Москве, этого локомотива в инвентарном парке ТЧ Абакан нет, он уже скорее всего исключен на тот момент.
Поезд №66, по воск. фирмач №68, в ходу ежедневно. Отправление в 23 часа с Ярославского, в пути почти 3-е суток, прибытие в Ужур в районе 17:40 по Москве, так что милости просим!
Спасибо автору! Дело не в исторической достоверности- даже удивительно, что никто и не заметил что само фото- 5+++...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 13 время московское
И не Карелия, и не 7122. )
Почему не 7122? Вот его секция Б: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=94616&LNG=RU Неужели секция А действительно готовится в цехе к порезке?
Между октябрем 2003-го и июлем 2007-го много воды утекло. Так что обоснуйте свое утверждение, я не знаю что там было 4 года назад. На момент съемки это 7122, факт перебивки вполне возможен.
Данная секция стоит в цеху с целью разоборудования. После пойдет в лом. Как и другая секция 7122, которая стоит с выгоревшей ВВК.
Это не 7122А, потому что: номер и секция на буферном брусе закрашены и поверх написаны другие, хотя серию оставили. Световые номера по бокам закрашены той же краской. Заводские таблички, по-моему, сняты. Просто так никто всё это делать не станет. Если посмотреть сбоку под малым углом, возможно под слоем краски прочитать старый номер. Или на люке прожектора посмотреть - там не всегда закрашивают. По данным АСУТТ за июль 2005 ТЭ3-7122 был приписан к ТЧ Абакан и находился в запасе в ТЧП Аскиз.
Там конешно секция Б, но точно не от 7122 - но. тоже аккуратненько закрашен! А это и не 7122, и даже не "А"!!! 🙂
как отличить секцию А от секции Б?
Там же, у секции Б, тоже на борту ТЧ-7 Абакан.
Да уж, тут как говорится флаг в руки и вперед... А что же это вы такой горе-любитель не ездите сами и не узнаете все что вам надо??? Мне лично совершенно все это не очень интересно. Докапыватся до каждого локомотива в этой жизни нет ни желания, ни времени. На 25.07.2007 04:57 по Москве, этого локомотива в инвентарном парке ТЧ Абакан нет, он уже скорее всего исключен на тот момент.
Поезд №66, по воск. фирмач №68, в ходу ежедневно. Отправление в 23 часа с Ярославского, в пути почти 3-е суток, прибытие в Ужур в районе 17:40 по Москве, так что милости просим!
Фирменный поезд наоборот № 66,если Вы про поезд Москва-Абакан пишите🙂
Вы чертовски правы. Именно 66-й фирмач по воскресеньям.
Спасибо автору! Дело не в исторической достоверности- даже удивительно, что никто и не заметил что само фото- 5+++...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти