Эх-х, счастилвый человек, может каждый день видеть и, главное, слышать ВЛ82М... Двухсистемник нужен для прохождения пункта стыкования двух систем тока (3 кВ и 25 кВ) без смены локомотива. Нет нужды в сложной станции стыкования. В общем, читвйте FAQ на этом сайте
Нууууу ... станция стыкования там все равно есть, ровно за один перегон от Шевченково - станция Граково, но Купянск все равно активно пользует свои двухсистемники, за один день (а катался я там больше 6-ти часов) я на участке Граково-Купянск не видел ни одного переменника, только ВЛ82М. Все, что едет не дальше Граково - приезжает из Купянска под чмухами, а все что едет дальше, на Харьков, едет уже сразу под ВЛ82М. Так что из чистых переменников там только ЭР9П/М ...
Граково так же как сейчас стали и Огульцы это не полноценная станция стыкования, так что как раз использование 82-х и целесообразно, их даже несколько собираються перекинуть на участок Харьков -Полтава под киевские экспресы, КОГДА НА УКРАИНЕ ПОЯВИТЬСЯ СВОЙ ДВУХСИСТЕМНИК?????
> их даже несколько собираються перекинуть на участок Харьков -Полтава под киевские экспресы
Под экспрессы их никто не поставит, слишком медленные, а вот грузовые уже несколько ниток обслуживают на Полтаву, в депо Основа уже несколько ВЛ82М тусуются на постоянной основе
> КОГДА НА УКРАИНЕ ПОЯВИТЬСЯ СВОЙ ДВУХСИСТЕМНИК?????
Нуууууу ... после смерти Кирпы - думаю перспективы сего явления туманны (ИМХО)
Новый двусистемник стоит порядка 15-20 млн. гривен (приблизительно $3-4 млн.)Однако из-за увеличения объёмов перевозок в Украине, особенно транзитов, такие локомотивы (не обязательно ВЛ82)в скором времени будут заказывать, закупать может быть даже уже в этом году.
ВЛ82м уже используют под "Столичный экспресс". Даже покрасили его так же, как и экспресс.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 8 время московское
А зачем там двухсистемник нужен?
Эх-х, счастилвый человек, может каждый день видеть и, главное, слышать ВЛ82М... Двухсистемник нужен для прохождения пункта стыкования двух систем тока (3 кВ и 25 кВ) без смены локомотива. Нет нужды в сложной станции стыкования. В общем, читвйте FAQ на этом сайте
Нууууу ... станция стыкования там все равно есть, ровно за один перегон от Шевченково - станция Граково, но Купянск все равно активно пользует свои двухсистемники, за один день (а катался я там больше 6-ти часов) я на участке Граково-Купянск не видел ни одного переменника, только ВЛ82М. Все, что едет не дальше Граково - приезжает из Купянска под чмухами, а все что едет дальше, на Харьков, едет уже сразу под ВЛ82М. Так что из чистых переменников там только ЭР9П/М ...
Граково так же как сейчас стали и Огульцы это не полноценная станция стыкования, так что как раз использование 82-х и целесообразно, их даже несколько собираються перекинуть на участок Харьков -Полтава под киевские экспресы, КОГДА НА УКРАИНЕ ПОЯВИТЬСЯ СВОЙ ДВУХСИСТЕМНИК?????
> их даже несколько собираються перекинуть на участок Харьков -Полтава под киевские экспресы
Под экспрессы их никто не поставит, слишком медленные, а вот грузовые уже несколько ниток обслуживают на Полтаву, в депо Основа уже несколько ВЛ82М тусуются на постоянной основе
> КОГДА НА УКРАИНЕ ПОЯВИТЬСЯ СВОЙ ДВУХСИСТЕМНИК?????
Нуууууу ... после смерти Кирпы - думаю перспективы сего явления туманны (ИМХО)
Новый двусистемник стоит порядка 15-20 млн. гривен (приблизительно $3-4 млн.)Однако из-за увеличения объёмов перевозок в Украине, особенно транзитов, такие локомотивы (не обязательно ВЛ82)в скором времени будут заказывать, закупать может быть даже уже в этом году.
Попросите в качестве гуманитарной помощи штуки 3-и с Окт.ж.д. там они ещё пока используются для вождения поездов в Финляндию из России!
ВЛ82м уже используют под "Столичный экспресс". Даже покрасили его так же, как и экспресс.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти