🙂 Зато до электрофикации мы прекрасно видели как ТЧ-24 эксплуатировало 2ТЭ10, даже из депо Исакогорка умудрились все десятки убить напрочь...
А
Аноним(не авторизован)
Вы снова появились🙂. Всё неймётся🙂. Открою для Вас новость – в 2003÷2005 гг. в ТЧ Петрозаводск «официально» 2ТЭ10 все числились на передаче на другие дороги, так как электрификация «уже завершается». Запасные части не заказывались, потому – что лимита на них просто не было. Вам видимо не дано узнать, что такое собрать из пяти машин одну, прогнать через реостат и отдать под поезд весом 5700 т. Интересные были годы…
В чем мне неймется,в констатации фактов? К вашей персоне я лично не обращался. Убитыми они были и в период 1995-2003 года, впрочем как и 3М62.Конечно "мне не дано узнать", какой салат из отдельных машин городят некоторые депо."Ведь только Вы один это знаете".Можно подумать Вы собственными руками собирали эти машины,у которых масла еле хватало до Лодейки доехать.И Вы же все эти "интересные годы" в подъемы эти составы и водили.Результат электрофикации известен - половина ТЭ10 ушли во вторчерме
Они тоже командировочные. Вообще хотят в ТЧ Кемь еще несколько 2ТЭ10МК пригнать.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 11 время московское
Интересно, почему в Питере на основных направлениях такие древние 2ТЭ116 катаются?
А когда был передан из Серова-вполне хороший тепловоз! Отсюда вывод-сами варвары!
ТЧ-24 не эксплуатирует 2ТЭ116. Весь этот хлам что приходит в ТЧ-30 в командировку, нам периодически достается на ТО-2, читай МПР.
Сейчас опять четыре 2ТЭ116 в Суоярви пришли. Достаем схемы, занимаем круговую оборону, ждем в гости 🙂
🙂 Зато до электрофикации мы прекрасно видели как ТЧ-24 эксплуатировало 2ТЭ10, даже из депо Исакогорка умудрились все десятки убить напрочь...
Вы снова появились🙂. Всё неймётся🙂. Открою для Вас новость – в 2003÷2005 гг. в ТЧ Петрозаводск «официально» 2ТЭ10 все числились на передаче на другие дороги, так как электрификация «уже завершается». Запасные части не заказывались, потому – что лимита на них просто не было. Вам видимо не дано узнать, что такое собрать из пяти машин одну, прогнать через реостат и отдать под поезд весом 5700 т. Интересные были годы…
Эх..опять забыл через регистрацию зайти... Это товарищ Мецурия я Вам писал (читайте выше) 🙂
В чем мне неймется,в констатации фактов? К вашей персоне я лично не обращался. Убитыми они были и в период 1995-2003 года, впрочем как и 3М62.Конечно "мне не дано узнать", какой салат из отдельных машин городят некоторые депо."Ведь только Вы один это знаете".Можно подумать Вы собственными руками собирали эти машины,у которых масла еле хватало до Лодейки доехать.И Вы же все эти "интересные годы" в подъемы эти составы и водили.Результат электрофикации известен - половина ТЭ10 ушли во вторчерме
Электрификация пишется через букву «И», а не «О», грамотный Вы наш 🙂. Убитыми в 1995÷2003 гг. они не были. Своими руками собирал. И сейчас на тепловозах много времени провожу, как впрочем и на электровозах. Есть такая работа – технологией ремонта заниматься © 🙂. В Лодейном Поле колонок маслораздаточных нет и не было.
А в кемь тоже пришли 2ТЭ116? видел в канаде такого. Вроде раньше не было
Они тоже командировочные. Вообще хотят в ТЧ Кемь еще несколько 2ТЭ10МК пригнать.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти