Почему на Э5К и на 2ЭС5К не опорно-рамное подвешивание ТЭДов, тем более что изначально планировалось на ВЛ85е ставить именно тележки с опорно-рамным подвешиванием, тем более я так понимаю на ЭП1 оно вдоль и поперек испробовано.
Конечно на шести осях лучше было бы. А то пошла мода четырёхосниками заниматься, насмотрелись у буржуев. Так у них поезда по 10 вагонов. А под наши 20 вагонов в горку и по гололёду, что эти четыре оси будет достаточно?
4 оси это не в горку - в остальном ограничений не вижу. Для равнин подойдет вполне. Если переменник, значит его можно куда-нибудь на Архангельское направление, взамен отбегавшим свой срок ВЛ60.
А
Александр Краснов(не авторизован)
что за дебильное моно стекло лобовое... ведь разобьёться, и ни кто его менять не будет, так и будет ездить с потресканым.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 7 время московское
Ну правильно один стоит на "стреме" а другой полез шариться по локу.
Почему на Э5К и на 2ЭС5К не опорно-рамное подвешивание ТЭДов, тем более что изначально планировалось на ВЛ85е ставить именно тележки с опорно-рамным подвешиванием, тем более я так понимаю на ЭП1 оно вдоль и поперек испробовано.
Красивый электровоз
могли спокойно сделать 6-осный
Конечно на шести осях лучше было бы. А то пошла мода четырёхосниками заниматься, насмотрелись у буржуев. Так у них поезда по 10 вагонов. А под наши 20 вагонов в горку и по гололёду, что эти четыре оси будет достаточно?
4 оси это не в горку - в остальном ограничений не вижу. Для равнин подойдет вполне. Если переменник, значит его можно куда-нибудь на Архангельское направление, взамен отбегавшим свой срок ВЛ60.
что за дебильное моно стекло лобовое... ведь разобьёться, и ни кто его менять не будет, так и будет ездить с потресканым.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти