Работаем как и многие на деревянных дорогах по эл.жезловой системе.Хотя централизация довольно активно внедряется.Поэтому светофоры применяем для указания работы МВ охлаждения,а зелёный,что автомат АУХ включен.У нас,(как и у многих кто работает в северных и арктических условиях),особый подход к определению"берегите тепло".И наглядный контроль за работой мотор-вентиляторов,не помешает.
А
А Малиновский(не авторизован)
А что это за наушники ??? Как в тире - одеваешь наушники и давшь все что попадается ? 🙂
Ну что за глупость! Александр, извините, но сразу выдно, что человек не работал на тепловозах. Слух свой беречь надо. При работающем дизеле такой шум бывает в дизельном... . А в дизельное помещение выходить надо, смотреть-контролировать машину нужно. Наши машины внимание к себе любят. Поленишся лишний раз в дизельное выйти, и... "на фашист гранату!"
П
П. и. П. (не авторизован)
Чесно скажу тепловозы люблю но на них мало ездил наушники знаю зачем но у нас на дизелях их не разу не видел!!
Спасибо Вам огромное за все Ваши фотографии! Блестяще! Кабины и вообще, местные 2ТЭ116 - просто блеск! Спасибо!
K
kluck(не авторизован)
Чем дальше, тем больше балдею от фоток с Норильской ЖД. Потрясающая ухоженность. Видимо, экстремальные арктические условия заставляют супербережно относиться к тому, от чего зависит твоя жизнедеятельность. Прямо как чукча к своему чуму, без которого он пропадет.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 10 время московское
Очень интересная подборка... спасибо!
а красный и зеленый на ЛС - это как?
А что это за наушники ??? Как в тире - одеваешь наушники и давшь все что попадается ? 🙂
Работаем как и многие на деревянных дорогах по эл.жезловой системе.Хотя централизация довольно активно внедряется.Поэтому светофоры применяем для указания работы МВ охлаждения,а зелёный,что автомат АУХ включен.У нас,(как и у многих кто работает в северных и арктических условиях),особый подход к определению"берегите тепло".И наглядный контроль за работой мотор-вентиляторов,не помешает.
Ну что за глупость! Александр, извините, но сразу выдно, что человек не работал на тепловозах. Слух свой беречь надо. При работающем дизеле такой шум бывает в дизельном... . А в дизельное помещение выходить надо, смотреть-контролировать машину нужно. Наши машины внимание к себе любят. Поленишся лишний раз в дизельное выйти, и... "на фашист гранату!"
Чесно скажу тепловозы люблю но на них мало ездил наушники знаю зачем но у нас на дизелях их не разу не видел!!
Поездишь на 2ТЭ10М(У) - так наслушаешься 🙂
В этой кабине жить можно!Молодцы ребята!!!
Спасибо Вам огромное за все Ваши фотографии! Блестяще! Кабины и вообще, местные 2ТЭ116 - просто блеск! Спасибо!
Чем дальше, тем больше балдею от фоток с Норильской ЖД. Потрясающая ухоженность. Видимо, экстремальные арктические условия заставляют супербережно относиться к тому, от чего зависит твоя жизнедеятельность. Прямо как чукча к своему чуму, без которого он пропадет.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти