Железнодорожный консольный поворотный кран ГЭПК-130У, ст. Ефимовская

Камера хорошая, а автомат баланса белого промахнулся в синюю сторону. Чем-то напоминает ранние снимки Соколова.

А как этот кран в кривые вписывается?

А как этот кран в кривые вписывается?

Медленно...

А как этот кран в кривые вписывается?

При транспортировке консоли отсоединяются и ложатся на платформы. А в рабочем состоянии действительно медленно, приходится между столбами выкручиваться.

Опорно-поворотный - а как он поворачивает, и поворачивает ли вообще?

Поворачивает. Опоры двигаюсся по платформам Макс. угол не знаю, по крайней мере конец косоли достает до середины соседнего пути, сам видел.

Так как вылет консолей значителен, то точки опоры достаточно на незначительное расстояние смещать.

Поворачивает в стороны на 5-7 град. Кран наверна фирмы "мехстроймост" последний в России . Был второй http://www.nr2.ru/17_835.html

Железнодорожный габаритный консольный поворотный кран ГЭПК-130У для монтажа железобетонных и стальных пролётных строений мостов весом до 145 тонн. Общий вес крана включая секции обеспечения 775 тонн. Всего в Люберцах на ОАО "ЛЗМО" было выпущено 7 кранов.

веcом до 145 тонн. Общий вес крана включая секции обеспечения 775 тонн.

100% деза: 130т и самое тяжелое сам кран, 4 платформы и 2 крытых дизеля и пассажирский, ну пусть 250т, осей у него 16. а значит (775-250)/16=32,8125 на ось это еще без груза - бред. по ссылке выше кран 150 т вес более реальная цыфр