Для непонятна точка съемки. Предполагаю, что снимок сделан с Воздухофлотского путепровода. Но, получается, что это место несказанно изменилось с того времени...Путей к ВЧ-1 сейчас намного больше.
Daniel Kaplan, на данном сайте есть раздел "История электрификации железных дорог СССР". Там вся информация.
А Борисполь электрифицирован был в 1972 г. изначально на переменке (участок Дарница - Барышевка).
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 12 время московское
Скорее всего да,Ср3,если судить по дорожкам на крыше моторного вагона, и по отсутьствию багажного отделения.
Вроде бы к 1966г. там уже СМз и Ср "чистых" уже не осталось, одни СРз были.
Прожектор "во лбу" тоже признак СР3.
А когда там перевели с постоянки на переменку?
В 67-м году открыли движение на Конотоп на переменке.
А постоянка на каких именно участках от Киева была?
Для непонятна точка съемки. Предполагаю, что снимок сделан с Воздухофлотского путепровода. Но, получается, что это место несказанно изменилось с того времени...Путей к ВЧ-1 сейчас намного больше.
Изоляторы на КС как для переменки...
Фастов - Борисполь наверняка. Но это предположение. В сети что-то как-то на поверхности не ищется. Есть только период 1951-1955
*** Этот комментарий удалён автором ***
Daniel Kaplan, на данном сайте есть раздел "История электрификации железных дорог СССР". Там вся информация.
А Борисполь электрифицирован был в 1972 г. изначально на переменке (участок Дарница - Барышевка).
Да уж. Вот уж действительно, неисповедимы🙂 http://www.parovoz.com/history/electrification/ На 1966г. Фастов был станцией стыкования🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти