| Комментарии (время МСК): |
27.VIII.2008
- Скорее всего да,Ср3,если судить по дорожкам на крыше моторного вагона, и по отсутьствию багажного отделения. -- Ivan/S (Бочолиев Ж., не авторизован(а))
 ,
09:21 26.V.2010
- Вроде бы к 1966г. там уже СМз и Ср "чистых" уже не осталось, одни СРз были. -- Фёдор Яшин ,
08:28
- Прожектор "во лбу" тоже признак СР3. -- nat_d ,
09:13
- А когда там перевели с постоянки на переменку? -- Daniel Kaplan ,
11:10
- В 67-м году открыли движение на Конотоп на переменке. -- Вячеслав ,
12:35
- А постоянка на каких именно участках от Киева была? -- Daniel Kaplan ,
13:05
- Для непонятна точка съемки. Предполагаю, что снимок сделан с Воздухофлотского путепровода. Но, получается, что это место несказанно изменилось с того времени...Путей к ВЧ-1 сейчас намного больше. -- Михаил Кульгейко ,
19:30
- Изоляторы на КС как для переменки... -- rpchmi ,
20:06
- Daniel Kaplan, на данном сайте есть раздел "История электрификации железных дорог СССР". Там вся информация.
А Борисполь электрифицирован был в 1972 г. изначально на переменке (участок Дарница - Барышевка). -- DS-3 ,
21:17
17.IV.2011
- > А постоянка на каких именно участках от Киева была?
Фастов - Борисполь наверняка. Но это предположение. В сети что-то как-то на поверхности не ищется. Есть только период 1951-1955 -- Дмитрий Дедякин ,
21:24
- Да уж. Вот уж действительно, неисповедимы
 [ ] На 1966г. Фастов был станцией стыкования -- Дмитрий Дедякин ,
21:24 |
|
: 69
[50°26'39", 30°29'0"]
