Тепловоз ТЭП80-0002, ст. Калашниково (обкатка опытного стрелочного перевода 260 км/ч)

Ну тут у него явно не 260 км/ч скорость.

Имелись в виду проводимые испытания по обкатке опытного стрелочного перевода на скоростях до 260 км/ч.

Сколько-сколько у лока рекорд скорости?

271 км/ч

Абалдеть!!! Неужели он столько набирает... А в каком месте его так разгоняли?

Тепловоз, однако. Тележки нравятся. А база у него длиннее, чем у 70-ки?

А каков был рекорд скорости для паровой тяги? ;-) 🙂

А этот опытный стелочный перевод, был наверное, километра 2 в длину 🙂

А телеги то разные. Странно...

Огромное Спасибо автору за это фото! Хороший был тепловоз!

Не хотелось бы про него говорить "был".

Как приятно видеть что он едет,поддаёт...ммм 🙂🙂

Теперь экспонат музея на Варшавском вокзале в Питере...

О различии телег я когда-то поднимал тему в форуме. Вроде как разные телеги поставили для сравнения - определить, какую впоследсивие лучше применять.

А каков был рекорд скорости для паровой тяги? ;-) 🙂

- 202,9 км/ч, паровоз "Маллард", Великобритания, 03.07.1938 года 🙂

Интересная машина. Только вот поезда с тепловозами тащутся со средней скоростью от 40 до 50 км/ч.
А что, для испытания стрелочного перевода, рассчитаного на скорость 260 км/ч не нашлось другого подвижного состава? Или только тепловоз у нас может так разгоняться?

Интересно было бы посмотреть такую скорость - она ведь нереальная не только для российских железных дорог, но даже автомобиль практически нигде в России нельзя гнать больше 200 - 220 км/ч.

Ты уверен что больше ничего отечественного не пойдёт 270? Не думю..кроме как ЧС200 который до 240 штоли гнали...нащот эп200 незнаю.

В прошлом году при испытаниях, ЧС200-009 достиг скорости 263 км в час.

Наверное стремновато было испытывать стрелочный перевод на такой скорости?

Мне прикольно, что комуто нравятся тележки. Рельсам будет песец,порежет.

Хочу автора поблагодарить за прекрастные снимки,этого уникального тепловоза!

А какой марки крестовина получается?

А ЭП20 до скольки разгоняли? Интересно посмотреть, как провод и токоприемник работают на таких скоростях?

Где сейчас ТЭП80? После переноса музея с Варшавского на Балтийский ТЭП80 тоже туда переставили?
А ТЭП75 где нибудь сохранился?
И какие места относятся теперь к Музею ЖД транспорта? Балты понятно. А Шушары? А база в Лебяжьем?

https://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=607137&LNG=RU#picture

Шушары это запасник Музея ж. д. России на Балтийском вокзале, а Лебяжье относится совсем к другой, хотя и аналогичной по сути структуре - Центральному музею ж-д транспорта (Спб, Садовая, 50). Можно сказать, что так сложилось исторически.

Просто МЖДР вырос из дорожного музея, а ЦМЖТ - из музея при институте путей сообщения (нынешнего ПГУПСа).