Вот это уклончик!!! Меня вообще всегда поражают железные дороги в Карелии. Они непредсказуемые какие-то. Речь идет, вероятно, о том, что очень многие из этих линий некогда была перешиты из узкоколеек.
Да причем тут узкоколейки? Ж.д. построены финнами сразу 1524 мм, никаких УЖД там не было. А профиль такой потому что везде скалы, а ее пробивать трудно. Финны как-то вообще не мучались особо насчет земляных работ. Профиль там не такой уж страшный - подъемы конечно бывают крутые, но они в основном короткие и часто компенсируются спусками. В южной Карелии главное тронутся и набрать скорость и можно ехать без проблем. Главная проблема - это станции с неблагоприятными для трогания с места условиями.
Еще можно добавить, что при таком сложном профиле есть опасность разрыва тяжелого поезда, когда части поезда нахадятся одновременно на уклоне и подъеме.
Комментарии 5 время московское
Вот это уклончик!!! Меня вообще всегда поражают железные дороги в Карелии. Они непредсказуемые какие-то. Речь идет, вероятно, о том, что очень многие из этих линий некогда была перешиты из узкоколеек.
А красиво-то как! Отличный снимок.
Да причем тут узкоколейки? Ж.д. построены финнами сразу 1524 мм, никаких УЖД там не было. А профиль такой потому что везде скалы, а ее пробивать трудно. Финны как-то вообще не мучались особо насчет земляных работ. Профиль там не такой уж страшный - подъемы конечно бывают крутые, но они в основном короткие и часто компенсируются спусками. В южной Карелии главное тронутся и набрать скорость и можно ехать без проблем. Главная проблема - это станции с неблагоприятными для трогания с места условиями.
Еще можно добавить, что при таком сложном профиле есть опасность разрыва тяжелого поезда, когда части поезда нахадятся одновременно на уклоне и подъеме.
Это станция. Вдали видно примыкание подъездного пути и только за ним входной светофор.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти