Переезд на подъездном пути элеватора "Резервхлеб", Санкт-Петербург Автор: Кирилл Бахметьев | Фото сделано 8.VI.2008, опубликовано 24.VI.2008. Эта фотография привязана к местности Показывать окрестности Постоянная ссылка на эту фотографию: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=142494&LNG=RU

: 48

EXIF Make PENTAX Corporation Camera Model Name PENTAX Optio 33LF Orientation Horizontal (normal) Software Adobe Photoshop CS2 Windows Exposure Time 1/250 Date/Time Original 2008-06-08 15:24:49 Metering Mode Multi-segment Flash Off Focal Length 5.8mm ISO 100 Aperture 4.8 Image Size 1024x768 Exposure Mode Auto White Balance Auto Digital Zoom Ratio 0 X Resolution 72 Y Resolution 72

Комментарии (время МСК): 24.VI.2008 А как, кстати, официально называется это самое оборудование на переезде, перекрывающее или (нормально) железнодорожный путь, или автодорогу? Применяется ли, кстати, до сих пор это самое на переезде проспекта Стачек с веткой Нарвская- Автово? -- Daniel Kaplan , 12:22 Даниэль, над этой веткой давно уже автомобильный мост построили -- 8*) , 12:26 > Применяется ли, кстати, до сих пор это самое на переезде проспекта Стачек с веткой Нарвская- Автово? Переезда пр. Стачек через ст. Автово уже несколько лет не существует. -- В. Турченко , 12:27 > А как, кстати, официально называется это самое оборудование на переезде, перекрывающее или (нормально) железнодорожный путь, или автодорогу? Шлагбаум оно называется -- Сергей Холодилов , 13:14 > А средний рельс зачем? Узкоколейка, наверное -- Сухоруков Дмитрий , 18:40 Средний рельс, это остатки МОЖД которая проработала на этом направлении только 2-а сезона.ШЛАГБАУМОМ наз полосатая палка которая перекрывает движение а/транспорта. -- Ст. мех. СЦБ , 19:33 Шлагбаум, вообще говоря - подъемный брус для преграждения любого пути. Просто для железнодорожного п/с он не представляет серьезного препятствия, поэтому почти и не применяется (я сам видел их поперек подъездных путей неоднократно, но смысл, честно говоря, непонятен). -- Сергей Холодилов , 23:38 25.VI.2008 Для гружёного КАМАЗа или трактора "Кировец" шлагбаум тоже не представляет серьёзного препятствия. Действие шлагбаума скорее не физическое, а психологическое. Водителю несколько сложнее решиться на то, чтобы сшибить этот брус, чем просто проехать мимо какого-то фонарика, светящего красным светом. -- Кирилл Бахметьев , 01:46 Могу предположить, что действие таких поворотных шлагбаумов, перекрывающих то автодорогу, то железнодорожные пути, рассчитано тоже на психологию. Если бы шлагбаум просто перекрывал автодорогу, то дежурному по переезду просто было бы лень выскакивать из будки и закрывать шлагбаум перед каждым поездом. А так, чтобы пропустить поезд хочешь, не хочешь, а придётся шлагбаум повернуть, и, как следствие, перекрыть автодорогу. -- Кирилл Бахметьев , 01:48 Я к тому, что кто- нибудь делает такие поворотные шлагбаумы на H0? У нас в Израиле кое- где на подъездных путях я тоже видел подобные поворотные шлагбаумы... -- Daniel Kaplan , 10:33 На этом подъездном пути отсутствуют устройства СЦБ те нет РЦ светофоров и пр устройств безопасности.Дежурный по этому переезду единственный работник который отвечает за БД,да и к тому же по а/дороге ходит городской маршрутный автобус.Так что в лени его упрекнуть нельзя. -- Ст. мех. СЦБ , 20:01 > Я к тому, что кто- нибудь делает такие поворотные шлагбаумы на H0? У нас в Израиле кое- где на подъездных путях я тоже видел подобные поворотные шлагбаумы... В принципе если взять в руки калькулятор,уменьшить размеры настоящего заградительного устройства (1:87 НО)до масштабных размеров,при помощи паяльника,проволоки,и кисточек и краски.Можно самому попробывать,это не трудно.Конечно с первого раза может и не получится,но это и не страшно. -- Ст. мех. СЦБ , 20:07 17.IV.2011 А средний рельс зачем? -- Бурундук , 21:24 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!