| Электровоз ВЛ8-009 в депо Узбекистан, 1989 г
Владимир
| Фёдор Яшин: | Было дело. Ушёл в 1989г. из Ожерелья в Ташкентский Институт Инженеров жел-дор. Куда девался потом- непонятно. И вообще, попал ли он в Институт, или был порезан прямо в Узбекистане- это тоже вопрос. (2012-12-13 13:50:20)
| | ЭД9Т-0008: | Все первые ВЛ8 в Ожерелье попадали с завода? (2012-12-13 19:08:00)
| | Павел Жуков: | Интереснейшее фото. Огрмное спасибо, Владимир (2012-12-13 19:43:17)
| | ЭД9Т-0008: | По-больше бы таких интересных кадров,и поменьше Ревд, Мохнаткиной Пахты, Мордвеса и Лосиноостровской. (2012-12-13 19:54:12)
| | Владимир: | На электровозе была надпись д.Ожерелье,где он еще работал раньше много писали в журналах-это был юбилейный(тысячный)эл-воз НЭВЗа.В ТашИИТ он не попал,его увезли на какой-то Алмалыкский металлургич.комбинат. (2012-12-13 21:08:17)
| | Ирина: | Спасибо за фото и главное за информацию! (2012-12-14 14:54:24)
| | Олег: | В ТашИИТе его не было никогда! я там учился(если можно назвать это учебой))))
А этот электровоз работал на электрофицированной ветке Салар- Чирчик. Он таскал какие то товарные вагоны(как маневровый) .Пару раз видел его с пригородными вагонами. Но чаще всего он простаивал на станции Салар. (2015-07-13 21:06:05)
|
|
| Электровоз 2ВЛ60К-438 на перегоне Далагузар - Узбекистан, 1990 г
Владимир
| Саша55: | Историческое фото. Спасибо. (2013-02-24 03:06:30)
| | Александер: | Спасибо за фото! (2013-02-24 10:41:50)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1344, АО «Алмалыкский горно-металлургический комбинат», подъездной путь от ст. Ахангаран, 1990 г
Лебедевский (колл.)
| Лебедевский: | Фото из музея города Алмалык (2023-08-16 15:58:33)
|
|
| Электровоз 2ВЛ60К-439 на перегоне Далагузар - Узбекистан, 1990 г
Владимир
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз 2ВЛ60К-420 на перегоне Узбекистан - Далагузар, 1990 г
Владимир
| Александер: | Спасибо за фото! (2013-02-11 23:04:54)
| | Олег: | Спасибо за фото!!!!! (2018-01-31 20:26:49)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-2471 на ПТО депо Узбекистан, 1991 г
Владимир
| Ластовка М.О.: | Спасибо за фото! (2012-11-29 01:12:04)
| | Константин Гузенко: | ещё новая (2012-11-29 09:44:56)
|
|
| Пульт ДСП ст. Свинцовая, ОАО Алмалыкский ГМК, 8.VII.2009
Hustler
| Чечулин Олег Павлович: | А для чего нужны буквы на магнитах? (2010-02-14 21:06:32)
| | ЯР: | ...наверно отмечают занятые пути во время "окон" (2010-02-14 22:11:08)
| | Пашка Корчагинец: | магнитами обозначают ещё номера башмаков которыми закреплён состав (2010-02-15 17:22:51)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2У-8988 на ст. Свинцовая, Алмалыкский ГМК, 8.VII.2009
Hustler
| GO: | он частный? (2010-02-18 09:34:13)
| | UZB: | Принадлежит (ОАО Алмалыкский ГМК) (2010-02-18 10:29:36)
|
|
| Станция Фабричная, ОАО Алмалыкский ГМК,, 19.VII.2009
Hustler
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| "Вот так целый день". Дежурная (ДСП) ст. Свинцовая, ОАО Алмалыкский ГМК, 20.VII.2009
Hustler
| Zork: | Диспетчер? (2010-04-09 04:40:46)
| | Артур: | Дежурный. (2010-04-09 04:55:30)
| | Саша33: | Дкжурный диспетчер (2010-04-09 05:30:28)
| | Забаненый: | Это дежурный по станции(ДСП) и точка. Меняйте подпись. (2010-04-09 07:52:14)
| | nat_d: | И как обычно на пром. ж.д. - форменной одежде НЕТ. Лично мне дежурная в таком виде больше нравится. Локомотивные бригады из этой комнаты не вылезают наверное))) (2010-04-09 09:12:34)
| | Борода.: | > И как обычно на пром. ж.д. - форменной одежде НЕТ. Лично мне дежурная в таком виде больше нравится. Локомотивные бригады из этой комнаты не вылезают наверное)))
Вы,наверное,будете удивлены,но лок.бригады в рабочее время "не вылезают" из локомотива.А лично по мне,пусть она там хоть в купальнике-бикини сидит,лишь бы в работе "шарила". (2010-04-09 09:49:03)
| | Ст. мех. СЦБ: | Даже если это промышленная станция ,то при взгляде на пульт создаётся впечатление что там всё ОЧЕНЬ ХОРОШО,просто глядя на некоторые пульты других станций думаешь как ОНИ там ВООБЩЕ ЕЗДЯТ,ГОРИТ (ложная занятость)всего чего можно. (2010-04-09 10:13:19)
| | ЯР: | "Вот так целый день" - что делает? что такого необычного в действиях? работа такая и не только днем, наверное еще утром, вечером, ночью,..... (2010-04-09 13:32:57)
| | Марат "Elektrichka" Рудницкий: | А чё, в Узбекистане документация на русском языке чтоль? (2010-04-09 14:53:35)
| | nat_d: | > Вы,наверное,будете удивлены,но лок.бригады в рабочее время "не вылезают" из локомотива.
 > А лично по мне,пусть она там хоть в купальнике-бикини сидит,лишь бы в работе "шарила".
(2010-04-09 15:03:22)
| | Никита Клочков: | > А чё, в Узбекистане документация на русском языке чтоль?
Официально на жд Узбекистана принят русский язык, на нем заполняется документация, выходят приказы, и разговаривают по радиостанции тоже по русски.Но если на ГАЖК часто пренебрегают этим, то на АГМК все четко на русском. (2010-04-09 15:56:55)
| | _ЯР: | дак ее наверно "силком" ни кто не заставляет ТАК ИНТЕНСИВНО РАБОТАТЬ... (2010-04-09 18:31:23)
| | AVVA: | Интересно, что мадам так рассмешило? (2010-04-09 22:59:44)
| | Пашка Корчагинец: | > ,ГОРИТ (ложная занятость)всего чего можно.
я думаю эт не ложная ,а локомотив едет по поездном маршруту (2010-04-10 02:09:27)
| | Бебецузин Р. (Жаковец С): | Уж если писать "Дежурная (ДСП)", то правильно будет "Дежурная ПО ст.Свинцовая....", а то так получается, что сегодня дежурит станция Свинцовая... (2010-04-10 09:43:10)
| | Борода.: | Судя по скуластому личику,"Леночка" больше на Гюльчатай похожа...Хотя - дружба народов,я могу и ошибаться,но это вряд ли.Долго жил на Востоке,даже со спины распознавать умел,когда-то. (2010-04-10 11:56:10)
| | Целый день орал: | И красными буквами ДСП внизу пульта, чтоб не забыть кто есть кто.
(2010-04-10 13:43:42)
| | Эймантас: | > Судя по скуластому личику,"Леночка" больше на Гюльчатай похожа...Хотя - дружба народов,я могу и ошибаться,но это вряд ли.Долго жил на Востоке,даже со спины распознавать умел,когда-то.
По каким признакам со спины? (2010-04-10 15:40:20)
| | Игорь В.Т.: | А блондинистая и весёлая она ничё... (2010-04-10 20:35:35)
| | Vivan755: | Что-то волосы ближе к корням подозрительно темнеют, блондинка ли? Разве что если полукровка во втором поколении, если один родитель и один прародитель блондины (что само по себе в том краю маловероятно), то вероятность 1/4
> По каким признакам со спины?
По талии и бёдрам прежде всего. Лично я словами описать внятно не могу, у наших более чётко вычерчены, что ли, а у них более покато (2010-04-10 22:07:02)
| | Михаил Шамне: | >
По талии и бёдрам прежде всего.
Я думал ты по электровозам больше... (2010-04-10 23:45:10)
| | Vivan755: | СЦБист, расскажите, что ли, как что работает на пульте. А то я вот по электровозам больше рассказываю ([ ] , [] или, скажем, [] , кстати, мича пятнадцать двадцать и туда умудряется пятак всунуть, даром, что учитель французского), а взамен?
> Я думал ты по электровозам больше...
А я думал, ты как учитель запятые ставить умеешь... (2010-04-11 01:18:37)
| | Борода.: | > >
По каким признакам со спины?
Яркое полосатое платье,шаровары цветастые,и калоши на босую ногу...))) (2010-04-11 11:27:15)
| Ст. мех. СЦБ: | Пульт-табло БМРЦ приблизительно середины 70-х годов рождения,стрелки 2-х проводной схемы управления.Кстати на промышленных станциях в основном использовались только маневровые сигналы и маршруты передвижения ,а тут и поездные есть,и рукоятка "макет" присутствует.На левой половине пуль-табло видно что перегон с соседнй станцией однопутный ,со сменой направления и с 3-х значной сигнализацией.В настоящий момент на на пульт-табло видно что заданы несколько маневровых маршрутов. (2010-04-12 13:22:07)
| | Ст. мех. СЦБ: | Амперметр установленный на пуль-табло служит для измерения тока перевода стрелок при нормальном переводе ,а так же при работе стрелки на фрикцию.На нём отсутствует клеймо поверки.Многие кнопки на пульт-табло не опломбированы.Устройства связи есть современные,а так же и времён царя гороха. (2010-04-12 13:38:10)
| | Vivan755: | Спасибо. А как видно, что сигнализация на однопутном трёхзначная? (2010-04-12 15:33:13)
| | Пашка Корчагинец: | > А как видно, что сигнализация на однопутном трёхзначная?
по Белым лампочкам контроля участков приближения/удаления-тут их 2,при 4-х значной три (2010-04-12 19:48:08)
| | Пашка Корчагинец: | Во дорвались .ВСЮ инфо слили.осталось работу наборной и исполнительной группы рассказать и конструкция лампочек,кнопок,коммутаторов рассказать,и как разделывают или отменяют маршруты (2010-04-12 23:05:22)
| | Движенец В.: | Отлично, идёт работа (2011-04-17 21:24:02)
| | Hustler: | Леночка просто засмущалась. (2011-04-17 21:24:02)
| | Hustler: | (Вот так целый день) Сидит и работает не покладая рук, движение очень интенсивное. И утром и вечером это понятно, но ДАННОЕ ФОТО БЫЛО СДЕЛАНО ДНЕМ по этому так подписанно! (2011-04-17 21:24:02)
| | Hustler: | а тут заставляй не заставляй а работать за тебя никто не будет. (2011-04-17 21:24:02)
| | SVR115: | В догонку: кнопки у сигналов - поездные, на оси пути рядом с сигналами - маневровые. Также могут на оси пути стоять вариантные кнопки. Для задания маршрута нажимается кнопка у сигнала, от которого надо задать маршрут и у сигнала, за который надо задать маршрут. Если маршрут вариантный, то второй нажимается вариантная кнопка. От восприятия нажатия кнопок загораются зеленые шильдики у начальной и конечной точки маршрута и стрелка (лампа) направления и рода маршрута. (2011-04-17 21:24:02)
| | Sklep: | > пусть она там хоть в купальнике-бикини сидит
ооо, я бы зашёл
(2011-04-17 21:24:02)
| | SVR115: | Далее по трассе маршрута переводятся стрелки, что конролируется амперметром. После получения контроля стрелок, трасса маршрута (секции маршрута) замыкаются, чем исключется их использование в других маршрутах, и открывается сигнал. Замыкание контролируется горением белых ламп секций маршрута. Контроль открытого сигнала - горение зеленой лампы его повторителя на пульте. При вступлении п.с. на маршрут сигнал перекрывается, далее последовательно занимаются секции маршрута - горят красные лампы секци (2011-04-17 21:24:02)
| | SVR115: | По мере освобождения секций они размыкаются - подсветка гаснет. Для индивидуального перевода стрелок использют трехпозиционные стрелочные коммутаторы (слева внизу).
Среднее положение рукоятки - стрелка включена в маршрутный набор, т.е. переводится автоматически при формировании маршрутной команды. Сколоненная рукоятка говорит о том, что стрелка "подперта", т.е. автоматически при задании маршрута уже не переведется. (2011-04-17 21:24:02)
| | SVR115: | Над рукояткой три лампы - зеленая стрелка в "+", желтая - в "-", красная - без контроля.
Наверху у входного светофора пять ламп контроля перегона - две участки удаления-приближения, две - направление на перегоне: желтая прием, зеленая отправление, в середине красная - контроль занятости перегона. Белая кнопка с большим шильдиком - пригласительный. Под ней кнопки передачи групп стрелок на управление с маневровых колонок. Такие же рядом с часами. (2011-04-17 21:24:02)
| | Hustler: | да да сейчас исправлю, спасибо. (2011-04-17 21:24:02)
| | SVR115: | Да я неделю назад методичку для 3 курса законцил сочинять. Как раз по теме "Аппараты управления и контроля электрической централизации". А вообще есть классная книжка "Маршрутно-релейная централизация", И.А.Белязо, В.Р.Дмитриев (имена-то какие!) и др. Вот там действительно вся инфа. (2011-04-17 21:24:02)
| | SVR115: | > я думаю эт не ложная ,а локомотив едет по поездном маршруту
Применительно к данному пульту - похоже на то. А старший механик, судя по всему, имел ввиду общее состояние ПТ на отдельных станциях. Хотя тут тоже горелых ламп хватает - СП-секция красная с разрывами горит, и следующая белая тоже.
> Я думал ты по электровозам больше...
А где у электровоза талия - по межсекционному соединению?
"У бегемота нету талии, Он не умеет танцевать..."
(2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Ничего удивительного. После 2.05.2006 это аб. нормально, потому что некоторая маята не то что критики не выдерживает, просто неуместна. Хорошее фото (2011-04-17 21:24:02)
| |
|
| Электровоз ВЛ60К-2113 и тепловоз 2ТЭ10М-2988 на ст. Кучлук,, 22.VIII.2009
Hustler
| Уткин Михаил: | А кто до КВРил шестидесятке третью розетку, и зачем она? (2010-01-11 08:12:41)
| | Басыров Ильдар.: | Думаю сделано в ТЧ Узбекистан. Было время когда скоростной электоропоезд ходил с ВЛ60 по концам (с вагонами от ЭР9Е и ЭР2), затем ВЛ60 заменили на половинки ВЛ80с (2010-01-11 09:40:27)
| | Vivan755: | Ну как не проголосовать за снимок, который сам же и обрабатывал? (2010-01-11 12:31:52)
| | Vivan755: | Рад, что даже в жарком Узбекистане 2ТЭ10М называют машками! (2010-01-11 20:16:44)
| | Басыров Ильдар.: | Электровозы НП1,на этой неделе помчусь туда их фоткать! -- Михаил Попов.
Алмалык переводят на переменку?
Но в Ченгельдах одна машка осталась-- Михаил Попов
Чья машка в Ченгельдах? (2010-01-12 10:02:53)
| | Ирина: | Тяговый агрегат НП1 (переменного тока) (2010-01-12 10:21:58)
|
|
| Машинист тепловоза 2ТЭ116-1484, Алмалыкский ГМК,, 22.VIII.2009
Hustler
| Vectra: | Нашлёпка на контроллер хорошая!
А краны просто супер! (2010-02-21 08:13:29)
| | Андрос: | А калькулятор и телефон для чего? (2010-02-21 10:29:35)
| | Serg M: | Хорошее отношение к локомотиву! Молодци! (2010-02-21 11:42:38)
| | Владлен: | Качество похрамывает, а калькулятор в принципе нужен, кто-то в уме топливо считает, а кто-то на калькуляторе. Так же в журнале ТУ-152 иногда пишут мощность ДГУ, тоже проще посчитать на калькуляторе. А телефоном вы не пользуетесь? (2010-02-21 12:06:48)
| | Кротков: | КПД-3П на 116-м стоит, не видел ни разу! В основном у нас на маневровых тепловозах такие. (2010-02-21 12:50:02)
| | Сергей: | Прошу прощения, что не сразу разобрался в удалённых выше комментариях. Я очень негативно отношусь к высказываем националистического толка. Необходимо удалять их без следа и по возможности наказывать за эти высказывания. У меня в жизни было много друзей разных национальностей, и мы всегда находили общий язык. По этой фотографии видно, что с хорошим уходом за тепловозом не нужны никакие модернизации. (2010-02-21 12:57:13)
| | Ирина: | > Необходимо удалять их без следа и по возможности наказывать за эти высказывания.
Я тоже за это, за удаление без следа. Анонимный комментарий удален с запрещением IP-адреса, поэтому он переместился ниже. (2010-02-21 14:07:25)
| | Casual: | А что у него за тумблера на панели подствеки справа ??? (2010-02-21 15:57:00)
| | ТЭП150: | Надо будет себе такую нашлепку зделать! (2010-02-21 16:24:19)
| | DieselistTR: | Блин вот машинки то цивильные) он что, только с завода?)) я чистых фантомасов вобще никогда невидел... (2010-02-21 16:58:03)
| | Bulat: | Осталось только монетки между уплотнителем и стеклом вставить Шторки есть, шильдик BMW есть, руль (или как это правильно у ждшников наз-ся...) обмотан. Там за сидением плакат с красивой бабцой есть? Или ковер с оленями??? А вообще молодцы, что следите за техникой! И будет она вам служить долго без сюрпризов! (2010-02-21 17:41:37)
| | oleg-BY: | > Блин вот машинки то цивильные) он что, только с завода?)) я чистых фантомасов вобще никогда невидел...
Чистые фантомасы у нас были в 88-89 году ТЧ Витебск. Когда приходили по Могилёву вместо ТЭ3, то было ощущение что пересели на самолет! (2010-02-21 19:58:46)
| | Денис Михайлов: | Это он по какому-то путепроводу идёт? (2010-02-21 20:49:24)
| | DieselistTR: | Олег +1)) дублёром довелось ехать с калинкович сборным на Гомель и на ТЭ10М...после этого на явках надеялся на рандеву с "М"кой) в Витебске отличные, чистые машины)....относительно (2010-02-22 00:02:21)
| | Кротков: | > Это он по какому-то путепроводу идёт?
не едет, а стоит...
(2010-02-22 02:00:36)
| | Константин: | Сразу видно что бригады прикрепленные.Такие машины никогда не принесут брака в работе.
(2010-02-23 13:40:57)
| | von Ziewers: | Кондёра только жаль нет, по машинисту видно, что он ему ой как не помешал бы)), ну или вентилятор хотя бы. (2010-02-27 15:19:09)
| | Николай: | Молодцы узбеки! Народ очень трудолюбивый и аккуратный. (2010-06-10 13:07:17)
| | Hustler: | Да тут всё просто, всё зависит от лок.бригад. Этому тепловозу повезло сильно, и я очень рад! (2011-04-17 21:24:02)
| | Hustler: | Спасибо! (2011-04-17 21:24:02)
| | Sklep: | Вот это чистота. Молодцы! (2011-04-17 21:24:02)
| | Hustler: | Действительно Тепловоз в хорошем состоянии, месяц назад установили новые дизеля, теперь ездеет как новый! А краны мы красили в этот день час назад. (2011-04-17 21:24:02)
| | Hustler: | Перегон Алмалык-Свинцовая, Кольцевя. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловозы 2ТЭ116-1344 и 2ТЭ116-1484, а также локомотивные бригады, бункер Олтин, Алмалыкыкский ГМК, 22.VIII.2009
Hustler
| Vivan755: | Перед «а также» не лишней будет запятая. А тот машинист, что в синей футболке, в галерее уже светился (2010-06-09 16:55:28)
| | Ирина: | В кабине 2ТЭ116-1484 [] (2010-06-09 17:10:33)
| | Лебедевский: | Где рукав ТМ на 1484? (2023-08-16 15:01:46)
|
|
| Машинист тепловоза 2ТЭ116-1484, Алмалыкский ГМК, 22.VIII.2009
Hustler
| Vivan755: | Это фото почти ничего не потеряло от того, что оно не обработано, а вот соседнее с кабиной ВЛ80С потеряло сильно (2010-02-04 03:05:05)
| | Басыров Ильдар: | Вот это тепловоз, чувствуется бережное отношениек технике! Вижу и скоростимеры новые поставили. спасибо за фото!!! (2010-02-04 11:56:25)
| | Александр Ерошкин: | Приятное позитивное фото! (2010-02-04 19:21:07)
| | Евгений: | Превосходное состояние кабины, не чита российским и белорусским грузовым корчам (большенству). Молодци. (2010-02-04 20:21:42)
| | Vivan755: | Чита — это город! О чём вам говорит проверочное слово «чётный»? (2010-02-04 20:28:50)
| | Hustler: | Артем как ты хотел!Скоро выложу твоего крокодила на Свинцовой! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-7086 на станции Бозсу, 9.XI.2009
Hustler
| Басыров Ильдар.: | Узбекские малышки всегда сияют! Спасибо за фото из родных мест. А в Барраже не сняли ТЭМочку? (2010-01-05 14:58:43)
| | Басыров Ильдар.: | в оригинале название станции Боз-су (2010-01-05 15:00:49)
| | GO: | а приписка известна? (2010-01-05 15:12:02)
| | Hustler: | Спасибо,приписан Депо УЗБЕКИСТАН.Почему не видали видали в том году снега было много и морозы до-15 (2011-04-17 21:24:02)
| | \PAUL: | Жёлтенькие бандажи-прикольно Наверно он и снега-то не видел, и мороза (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тяговый агрегат ПЭ2У-085 на ст. Кольцевая, ОАО "Алмалыкский ГМК", 26.II.2010
Hustler
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Рабочее место машиниста электровоза ПЭ2У-115, ОАО Алмалыкский ГМК, 26.II.2010
Hustler
| Анатолий №ной: | Уютно. Капитанская рубка. (2010-04-24 03:38:36)
|
|
| Тепловоз ТЭМ18-164 на ст. Свинцовая, ОАО Алмалыкский ГМК, 26.II.2010
Hustler
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тяговый агрегат ПЭ2М-421 на ст. Свинцовая, ОАО Алмалыкский ГМК, 26.II.2010
Hustler
| Дмитрий: | Как бы повтор [] , только увеличенный (2010-03-02 07:29:35)
| | Дмитрий: | Возможно не так выразился. Смысловая нагрузка и исполнение идентичная. Перемещение на несколько метров и человек в кадре делают снимок абсолютно оригинальным?))))
(2010-03-03 16:00:30)
| | Синицкий Сергей РОСТОВ.: | Да что вы все так любите скандалы устраивать? Нормальный снимок, Михаил не надо напригаться, всё нормально! (2010-03-03 17:10:21)
| | Hustler: | Нет Дмитрий это не увеличенный снимок!!! У вас чтото со зрением? Обратитесь к ОКУЛИСТУ! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тяговый агрегат ПЭ2М-421 на ст. Свинцовая, ОАО Алмалыкский ГМК, 26.II.2010
Hustler
| !!!: | Тяговый агрегат (2010-02-28 09:45:11)
| | Hustler: | Целый день лил дождь. Поездка в город Алмалык вышла мокрая. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1484 на перегоне Алмалык - Свинцовая, ОАО Алмалыкский ГМК, 26.II.2010
Hustler
| Басыров Ильдар: | Суровая зима! Суровый тепловоз (2010-02-28 09:39:33)
| | Andrews: | А зачем два прожектора? (2010-02-28 16:36:44)
| | Ирина: | вагонами вперед только (2010-02-28 16:52:26)
| | Hustler: | Понятно, спасибо. (2011-04-17 21:24:02)
| | Hustler: | Прожектор необходим при движении вагонами назад чтоб както осветить путь. (2011-04-17 21:24:02)
| | Андрей: | > Круто у вас! Нет слов.
19 думкапров возят, всегда удивляло и до сих пор удивляет почему именно 19))) какой у Вас коэфециэнт обьем/масса руды и вскрыши? у нас "кислуху" возят 5 думпкарами не более, очень тяжелая, 5 думпкаров = 950 тонн где то!!!
(2011-04-17 21:24:02)
| | Hustler: | Да, да вперед (2011-04-17 21:24:02)
| | Андрей: | 2 секции на 5 думпкаров? у нас половинка тэ10 на тааакиииие уклоны 5 думкаров тягает) (2011-04-17 21:24:02)
| | Hustler: | Да 6 осных гдето 950т выдет. Вобще 116 таскают 4 осные думпкары, критический вес на отвал Олтин составляет 1800т думпкары же у нас сейчас заполняют только на половину его веса. Какие скоростя у вас по МК.? (2011-04-17 21:24:02)
| | Hustler: | (точнея своего веса) блин вся клава разлетелась завтра новую куплю. (2011-04-17 21:24:02)
| | Hustler: | Нет это просто перегокна 5 шести осных думпкаров на Ст.Кольцевая, Малышка которая на заднем плане сломалась вот и приехали за её вагонами. (2011-04-17 21:24:02)
| | Андрей: | мм...так у вас 4 осные думпкары? у нас только 6-осные. 4-осными тока тип шпалы возют) ограничения..разные, есть где и 3 и 5 км в час. есть места где сплошной угон пути и срыв болтовых креплений) вообщем на одном гоке до 10 бурежек в сутки бывает. у нас 5 гоков и меткомбинат так что везде по разному (2011-04-17 21:24:02)
| | Hustler: | А тепловозы 2ТЭ116 работают здесь с 18 и 12 вагонами уклоны у нас есть 28-26 тысячные. (2011-04-17 21:24:02)
| | Андрей: | > А тепловозы 2ТЭ116 работают здесь с 18 и 12 вагонами уклоны у нас есть 28-26 тысячные.
у нас тоже есть такие длинномеры []
(2011-04-17 21:24:02)
| | Hustler: | Круто у вас! Нет слов. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тяговый агрегат ПЭ2У-115 на ст. Фабричная, ОАО Алмалыкский ГМК, 26.II.2010
Hustler
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пульт управления тягового агрегата ПЭ2У-115, 26.II.2010
Hustler
| Олег СЦБ: | Уютно как, молодцы (2010-02-28 10:20:37)
| | IAGSoft: | Либо "электровоза управления", либо "тягового агрегата" (2010-02-28 10:25:31)
| | Hustler: | Да, приятная кабина. (2011-04-17 21:24:02)
| | Urman_Diesel: | Ого, да они без ослабления поля работают. (2016-02-20 03:37:20)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1484 на перегоне Алмалык - Свинцовая, ОАО "Алмалыкский ГМК", 26.II.2010
Hustler
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭМ18-163 на ст. Свинцовая, ОАО "Алмалыкский ГМК", 26.II.2010
Hustler
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
