| Станция Бурга, 186?
StepanovkA (колл.)
| StepanovkA: | Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. Многие фото из этого альбома гуляют по сети, я постарался отобрать самые редкие, которых на этом сайте не нашел.
(2012-12-08 02:49:03)
| | Алексей Волков: | Стрелочные переводы - на механической централизации? Или это ручные приводы такие? Не могу разобрать. (2013-01-05 14:33:40)
| | Urman_Diesel: | Стрелки здесь без остряков, и двигаются там походу рамные рельсы. (2016-09-23 23:52:54)
|
|
| Станция Веребье, 186?
StepanovkA (колл.)
| StepanovkA: | Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. Многие фото из этого альбома гуляют по сети, я постарался отобрать самые редкие, которых на этом сайте не нашел. (2012-12-08 02:49:03)
| | Urman_Diesel: | Красиво сделано, не то, что в Совке или в новой Рашке. (2012-12-25 03:33:34)
| | Черезузин: | Это первая станция Веребье, которая еще на прямом участке было, до строительства обхода в 1881-м (2012-12-25 11:23:19)
| | kuri koer: | Что-нибудь осталось? (2012-12-25 11:34:46)
| | Морозов С.: | Если посмотреть соседние фото, то становится ясно, что "типовой проект" отнюдь не совдеповское изобретение. Однако, нельзя не заметить, что сделано всё стильно и со вкусом. (2012-12-25 13:47:56)
| | Тарас: | Искреннее спасибо за эту подборку. (2012-12-25 15:58:50)
| | bezmózgi: | к 2. какой же ты удак.
к 5. до переворотов, все ж.д. станции от IV класса до первого, проектировались досконально, включая даже мелкие строения, типа туалетов. например [ ] Но на каждой дороге был свой комплект типовых чертежей, вот жд Пермь-Вятка-Котлас. [] но многие даже типовые здания отличались в мелких деталях - резные наличники и прочее. (2012-12-26 08:44:16)
| | Босняков И.: | к 7. Л.Ы., классный альбом. Где такие водятся? (2012-12-26 21:24:03)
|
|
| Станция Угловка, 186?
StepanovkA (колл.)
| StepanovkA: | Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. Многие фото из этого альбома гуляют по сети, я постарался отобрать самые редкие, которых на этом сайте не нашел. (2012-12-08 02:59:13)
| | bezmózgi: | ух сколько здесь дров , два сарая под завязку да еще на улице три больших "поленицы". (2012-12-26 08:11:32)
| | Алексей Волков: | Неужели 4-осные грузовые вагоны были у нас уже в 1860-е годы? (2013-01-06 22:09:41)
| | bezmózgi: | да, причем они цельно-деревянные, даже рама и колеса. мелкие исключения из железа: бандажи колес, крюки, буфера. крыша из парусины. нагрузка на ось небольшая и коэффициент тары большой, поэтому перешли на 2 и 3 осные. (2013-01-07 09:47:53)
| | Александр: | Достоверно известно, что первые двухосные и четырехосные вагоны были деревянные, включая раму вагона. Но насчет тележек и колес - это не более, чем выдумка. Даже первые вагоны с паровозом Черепановых в 1830-е года имели чугунные колеса, так большое сомнение, что позже, в 1860-е года стали выпускать вагоны с деревянными колесами. (2013-01-07 18:19:00)
| | bezmózgi: | не совсем так: у этих вагонов телега системы Уайненса, состояла из поперечного деревянного бруса, армированного железом и рессор - собственно всё. колесные диски действительно чугунные цельно литые, перепутал с другой картинкой там были сборные деревянно-железные диски. в книге "история вагонов" 1941 год Мокршицкий подробно расписано. смотри здесь: [] (2013-01-08 12:55:54)
| | Александр: | Интересно, спасибо! (2013-01-08 17:05:00)
| | Костян: | собственно вся серия фото сдёрнута отсюда [] (2015-04-08 06:55:17)
| | Костян: | точнее отсюда [] в большом (3К х 2К) размере (2015-04-08 06:57:30)
|
|
| Станция Волхов, 186?
StepanovkA (колл.)
| StepanovkA: | Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. Многие фото из этого альбома гуляют по сети, я постарался отобрать самые редкие, которых на этом сайте не нашел. (2012-12-08 02:59:13)
| | Саша55: | В левом нижнем углу виден стрелочный перевод, жаль только чуть-чуть. Ранее остряки, значит, не применялись? (2012-12-26 03:56:43)
| | prm46: | Современная платформа Волхов-мост. Стрелки были безостряковые с лирообразными указателями. (2012-12-26 08:20:55)
| | bezmózgi: | в 19 веке много экспериментировали были разные варианты: и полностью переводные рельсы, но не надежно, пришли к острякам. (2012-12-26 08:23:24)
| | Пёс Мохнорылый: | "Крути-Гаврила" на переднем плане. (2012-12-26 10:00:08)
| | Анатолий Нагорнов: | Мост шикарен! (2012-12-26 13:58:27)
| | Костян: | собственно вся серия фото сдёрнута отсюда [] (2015-04-08 06:55:11)
| | Костян: | точнее отсюда [] в большом (3К х 2К) размере (2015-04-08 06:57:26)
| | Urman_Diesel: | Ёмаё, а рельсы-то двух или трёхметровые. Небось ручной работы, не то что щас, бездушные машины делают. (2016-09-23 23:56:03)
|
|
| Вид на станцию Малая Вишера, 186?
StepanovkA (колл.)
| StepanovkA: | Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года в честь открытия линии Санкт-Петербург — Москва. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. (2015-04-06 00:42:53)
| | Алексей Волков: | На путях - щебёночный балласт? Или это только кажется? (2015-04-07 02:27:53)
| | StepanovkA: | Судя по всему — да. (2015-04-07 08:35:00)
| | АВК: | А этой церкви я там не припоминаю... (2015-04-07 08:41:12)
| | Mikhail Krivyy: | > А этой церкви я там не припоминаю...
Каменный Никольский собор снесли в 1937 году.
(2015-04-07 16:32:25)
| | StepanovkA: | Значит всё-таки я угадал со станцией. Долго ломал голову — Вишера это или нет. Угадать местоположение сложно — много станций построены по одному типу, часть фотографий в альбоме порядка толком не имеют, а современность с этой фотографией вообще не имеет ничего общего. (2015-04-07 18:06:12)
|
|
| Мост через р. Перетна на Николаевской железной дороге, перегон Боровёнка — Окуловка, 186?
StepanovkA (колл.)
| StepanovkA: | Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года в честь открытия линии Санкт-Петербург — Москва. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. (2015-04-06 00:43:11)
| | Пётр Михайлович: | 2. Первой была книга, а потом,двадцать лет спустя, туда сфотографировали.... (2015-04-06 09:11:52)
| | StepanovkA: | Уже писал под другими фотографиями. Поставить дату 18* или 186* на сайте нельзя — поэтому поставил самую минимальную их доступных. (2015-04-06 10:06:23)
| | Ирина: | Нет, просто в галерее в графе "дата съемки" при загрузке фото нет более ранних лет, чем 1880-е. (2015-04-06 10:06:31)
| | Qusha: | Очень вероятно, что это мост через р. Перетна (участок о.п. 243 км - о.п. 246 км, перегон Боровёнка - Окуловка). Координаты 58.396667 33.240833 (2015-04-07 01:56:07)
|
|
| Станция Окуловка, 186?
StepanovkA (колл.)
| StepanovkA: | Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года в честь открытия линии Санкт-Петербург — Москва. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. (2015-04-07 09:03:29)
| | kuri koer: | Не веерное депо, а целый храм! Оно сохранилось? (2016-06-16 09:01:38)
| | Костян: | это круглое депо, а не веерное, поворотный круг внутри здания. одно из 4 или 5 штук построенных на Николаевской ЖД.
вроде существует [] странно что кроме этого [] в галерее нет фото (2016-06-16 10:08:01)
| | kuri koer: | Спасибо! Жаль, без купола уже не то  (2016-06-16 10:11:09)
|
|
| Паровоз Н-137, ст. Малая Вишера, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка (2010-09-19 21:08:29)
| | Анохин В.В.: | Над круглым зданием - летающая тарелка! (2010-09-24 07:03:44)
| | Кротков: | "Круглое здание" это депо кругового типа, летающая тарелка - конусный колпак над поворотным кругом, нужен в основном для удаления дыма от паровозов. Свод над депо очень даже может быть остекленный. В Твери, такое же депо, говорят, что крыша была до войны стеклянной. (2010-09-24 11:17:53)
| | Анохин В.В.: | Вообще паровоз, конечно - красавец! (2010-09-25 01:38:46)
| | ANTA: | {С транслита} А поворотный круг тоже внутри здания ,что-ли,если там дымоотвод имееця?Увидеть бы ,где-нибудь,шему такого депо. (2010-09-25 12:52:39)
| | Кротков: | Поворотный круг внутри здания. А вот и спутниковое фото [] (2010-09-25 21:22:14)
| | ЯР: | > Поворотный круг внутри здания...
[] (2010-09-25 23:22:19)
| | prm46: | Купола депо были металлические (применялось котельное железо). Остекление было лишь на самом верху вокруг вытяжного отверстия. (2010-09-26 00:29:02)
| | ANTA: | {С транслита} Спасибо за информацию. (2010-09-26 10:37:11)
|
|
| Мост через Мсту { The Msta river bridge }, 193%
Андреев Иван (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Машинист тепловоза ТГК2, 197?
Машинист пивного крана (колл.)
| Машинист пивного крана: | Фотография из фондов госархива Новгородской области (2023-02-06 11:03:52)
|
|
| Поезд Москва - Ленинград, составленный из вагонов завода Гоша, 198?
Денис Сидоров
| Евгений: | А что с этими вагонами сейчас? Видел фото с одним, то ли в ПМС, в общем, не в пасс. перевозках. А смотрятся вагоны современно для тех лет (2013-04-07 06:47:28)
| | Александр GM: | ГОШи: [], [], [] (2013-04-07 07:24:46)
| | electrik: | Сколько интересного можно узнать (2013-04-07 11:05:23)
| | sherr_khann: | А в чём прикол этих вагонов? (2013-04-09 13:15:35)
| | Перегон: | 4. Кузов из нержавейки. (2013-04-09 16:11:30)
| | sherr_khann: | А особенности внутренностей есть?
Я как-то раз, то ли в начале 80-х, то ли в самом конце 70-х, вспоминаю, что в поезде №58 Йошкар-Ола - Москва, был купейный вагон странного вида: первые 2 или 3 купе были двухместные, одно или два трёхместные, и остальные - 4-местные. На блоке выключателей, среди всего прочего была и кнопка вызова проводников (что тогда было удивительным) и было люминисцентное освещение, не только в купе и коридоре, но и в тулетах. (2013-04-09 16:59:21)
| | sherr_khann: | При включении ночного освещения, оно переключалось на лампы накаливания. Плюс, в купе, настенные ночники для чтения книг, были с люминисцентными лампами. Внутренняя отделка была во многих местах не пластиком, а деревом (чуть ли не дубом).
Я таких вагонов больше нигде и никогда не видел. Т.к. я тогда ещё в детский сад ходил, то это единственное из деталей, что запомнилось. Вопрос один: что это было? (2013-04-09 17:03:58)
| | руслан: | К ком. №7- Это было очередное напоминание советским людям о пропасти, над которой стоит капитализм. А если очень серйозно- то я тоже ехал в таком вагоне. Поезд был вроде Киев- Вроцлав или что-то другое в Польшу через Львов. Было это в 2008 году. Ехал из Киева во Львов. Попросту на другие ночные билетов не было. Цена по сравнению с другими плацкартами была смешная, дешевле на гривен 25. Но комфорт и обслуживание на высшем уровне. Вагон приписки РКР. (2013-04-09 17:42:46)
| | sherr_khann: | Я спрашивал, чьего производства были эти вагоны? (2013-04-09 18:05:51)
| | Перегон: | 9. Вряд ли такие, как на этом фото. ГОШей привезли в СССР не раньше середины 80-х и катали их в составе "Юности". Возможно, вам попался немецкий аммендорф или польский вагон. (2013-04-10 01:43:27)
| | Перегон: | Вообще, то, что вы описали больше катит на венгерский вагон. Вот схему нарыл: [] (2013-04-10 01:53:36)
| | sherr_khann: | 10: что такое аммендорфовские вагоны, я знаю. И их стиль оформления известен. Это не он.
11: Хммм... А вот это очень похоже на него. Жаль нет хотя-бы описания внутренностей. (2013-04-10 07:56:12)
| | руслан: | А я точно тогда ехал не в таком. В том вагоне были трёхместные купе по одну сторону и столик- умывальник по другую... (2013-04-10 08:57:06)
| | sherr_khann: | Руслан, вы сравните год, в котором вы ехали и в котором я их видел. Где-то 1979-80 годы. Разумеется они будут другими.
Я даже более того: я ездил в международном плацкартном, в котором, кроме двух туалетов, был ещё и отдельный умывальник. И освещение тамбура и туалетов делалось не обычным ж.д. светильником под лампу накаливания, а вмонтированной в потолок "фарой" (по крайней мере этот светильник как фара, благодаря рассеивающему стеклу). (2013-04-10 09:30:44)
| | Евгений С.: | 13. Руслан, скорее всего вы ехали в обычном польском купейнике 2-го класса (спальный вагон с 3-х местными купе). Никакого отношения к югославским ГОШАм эти вагоны не имеют. Они вообще выполнены в другом габарите и скорее похожи на наши РИЦы, т.к. строились для европейских ж.д. тем-же заводом в Гёрлице (ГДР). (2013-06-30 11:49:19)
| | руслан: | Я не помню- похож он был на РИЦ или нет. Увы... Дело было ночью. Да после сдачи вахты напарнику... Голова как после тумана была... Очень хорошо запомнил обустройство купе и вежливость проводника. (2013-07-03 22:33:36)
|
|
| Дизель-поезд Д1-216 { D1-216 DMU train }, о.п. 157 км, около Малой Вишеры { 157 km station }, 198?
249
| 4416: | история прежде всего (2006-02-26 09:37:16)
| | Ив.Руднев: | Ну, на фото все-таки Д1, хотьи три вагона. Снимок сделан после 03.1985, на тот момент приписан к ПМС Горы. (2008-04-30 14:10:12)
| | Ирина: | Что, действительно это Д1-216? (2008-04-30 16:47:11)
| | Vivan755: | Да-да, да-да, за чистый Д с круглыми фонарями большое спасибо (2011-04-17 21:24:02)
| | ЭД9Т-0008: | Просто "Д1". (2013-02-17 09:44:58)
|
|
| Электропоезд ЭР200 { ER200 EMU train }, о.п. 157 км { 157 km station }, перегон Большая Вишера - Малая Вишера, 198?
249
| Супер!!!: | Супер!!! (2008-04-30 09:22:20)
| | Bulat: | вы уверенны? (2008-04-30 14:19:54)
| | Passenger: | Ну уж платформа-то - это точно супер 
Вот где ещё такие платформы как кое-где в Эстонии имеются... (2008-05-01 02:44:52)
| | Дмитрий Дедякин: | Хорошее фото (2012-01-07 00:34:46)
|
|
| Ст. Старая Русса { Staraya Russa station }, 19??
688
| OldNick: | Неужели Прокудин-Горский? (2006-10-17 03:58:36)
| | вАлоТька: | А на коне кто,Чапаев?.. (2007-01-28 06:11:36)
|
|
| Паровоз Эр788-75, Новгород, 19??
10 (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Су215-61, Новгород, 19??
10 (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Л-1817, Чудово, 19??
10 (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Новгород { Novgorod station }, ????
688
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Новгород { Novgorod station }, ????
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Окуловка 2 класса (набор открыток "Петербурго-Московская ж.д.") { Okulovka station }, 1900 г
Сергей Нестеров
| BritishRail: | И вот вместо такого чудного вокзальчика построили вот это вот [] (2006-09-18 22:55:48)
|
|
| Станция Старая Русса { Staraya Russa station }, 1916 г
688
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Старая Русса { Staraya Russa station }, 1916 г
688
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Щ-714 { Shch-714 steam locomotive }, ст. Малая Вишера { Malaya Vishera station }, 10.I.1932
819 (колл.)
| Кульбин Алексей художник: | [С транслита] ГДЕ сейчас можно найти хотя-бы ОДИН экземпляр паровоза "Щ"?! А то в музее на Варшавском вокзале есть "ЛВ" "Л" "Эр" и так бы там хорошо смотрелся "Щ"! (2008-02-20 20:07:34)
| | Каминский М.: | Нужна машина времени с телепортером(маловероятно) или меценат, комплект чертежей и предприятие, готовое взяться за изготовление паровоза (ещё менее вероятно). Других вариантов нет. (2010-10-10 21:03:55)
| | Urman_Diesel: | Зачем это изготовлять, кому оно надо? (2016-09-24 15:42:33)
|
|
| Железнодорожники и паровоз О-1642, линия Шимск - Старая Русса, 1937 г
Иван Васильев (колл.)
| Иван Васильев: | Фотографию предоставила Анастасия Моторина, фото выкладывается с её разрешения. На фотографии прапрадед Анастасии - Мягков Михаил, стоит 1-й справа во 2-м ряду. (2016-10-20 18:25:00)
| | AlexEg: | Спасибо, интересное фото! Только, паровоз может быть вовсе и не 1642. На отечественных железных дорогах паровозы очень часто работали не со своим тендером. (2016-10-22 03:42:44)
| | Николаев А.: | Интересно в кривой контррельс установлен с двух сторон. (2016-10-22 20:54:23)
| | Август: | Судя по тяге - это остряки стрелочного перевода? (2016-10-22 21:05:03)
| | Иван Руднев: | Буденновка люто смотрится! (2016-10-23 01:12:26)
|
|
| Вокзал ст. Чудово во время немецкой оккупации, 1942 г
StepanovkA (колл.)
| StepanovkA: | Автор фотографии - Г. Гундлах. (2011-06-22 15:50:09)
|
|
