| Пути станции Баку-I (Баку-Пассажирский) и Тифлисский вокзал. Конец 40-х гг, 194?
Elmar (колл.)
| Elmar: | Переснято со старой фотографии. Из коллекции. (2012-04-02 22:59:30)
|
|
| Электросекция Сд на станции Разино (ныне ст. Бакиханов), 194?
Elmar (колл.)
| Ирина: | Переснято из старого фото -- Эльмар (2010-12-14 13:05:37)
| | Ammendorf: | Во-первых, почему "электропоезд", когда "Электросекция"? Во-вторых, это явно не чистая Сд. Больше походит на См или См3, т.к не содержит на морде межвагонного перехода, которые, обычно, ликвидировались при модернизации. Зато имеет его следы, "уши" от рессоры... (2010-12-16 00:15:15)
| | Владимир Савиных: | Окраской - напоминает секцию №165, но явно не она, похожа только цветовая схема, зато отсутствуют врезанные подножки для посадки с низких платформ, звезда белого цвета, нет надписи экспресс, другое крепление прожектора и т.д. Очень интересно узнать номер секции. Наверное это невозможно. И по окраске? Это окраска электросекций Закавказской ж.д.? (2010-12-16 01:22:27)
| | Ирина: | Я думаю, что станция Разино была. Она находится на первом в СССР маршруте электропоездов Баку - Сабунчи. На этой линии электропоезда были пущены в 1926 г. [ ] В дальнейшем электрическая тяга была введена между станциями Сабунчи - Сураханы, с апреля 1933 г. - между станциями Сабунчи - Забрат, а к 1940 г. - доведена до станции Бузовны. В 1949 году парк Баку-Сабунчинской линии пополнили новыми моторными вагонами серии СД. (2011-03-02 15:30:05)
| | Ирина: | В принципе, это может быть и станция Сураханы (см. выше). Вопрос к Эльмару (2011-03-02 17:09:03)
|
|
| Электропоезд Сд-085 на станции Кишлы, Баку, 195?
Elmar (колл.)
| Elmar: | Из коллекции. (2016-10-30 15:20:38)
| | GO: | Фото сделано вчера, опубликовано сегодня? (2016-10-31 16:20:22)
| | Максимов Юрий: | Исправлено. Спасибо. (2016-10-31 16:38:46)
| | Сергей: | Спасибо за ценное историческое фото! (2016-11-03 18:09:54)
|
|
| Пассажирский поезд на ст. Сангачалы, 196?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор и точная дата съёмки неизвестны. (2017-02-16 23:02:28)
| | Stef: | Поезд 5/6 (2017-02-17 08:22:16)
| | Stef: | Второй, по жёсткости графика, поезд на наших плечах обслуживания. Самый жёсткий график был только у Москва - Тегеран (2017-02-17 09:24:51)
| | Elmar: | Поезда Баку-Москва никак не мог оказаться на станции Сангачалы, это другое западное направление. (2017-02-17 09:54:34)
| | Elmar: | > Второй, по жёсткости графика, поезд на наших плечах обслуживания.
В 80-х гг. киевские и московские поезда постоянно опаздывали киевский ровно на 2 часа, московский переменно от получаса до часа.
(2017-02-17 09:58:12)
| | Петерлевич Владимир: | Ну и, одновременно, по транссибу ходил (Пекинский) с таким номером. ... Годами нумерация не менялась - "Россия" 1/2, "Сибиряк" 3/4. и т.д. Сейчас ничего не поймёшь. (2017-02-17 10:26:14)
| | Ирина: | Модница какая  (2017-02-17 13:21:14)
| | Пётр Михайлович: | Да, были времена, ещё "поплавок" носили....... (2017-02-17 13:27:03)
| | Владимир: | К 2. Разве один поезд был Баку-Москва? Причем 5/6 должен был быть фирменным.
(2017-02-17 15:55:04)
| | Elmar: | > К 2. Разве один поезд был Баку-Москва? Причем 5/6 должен был быть фирменным.
5/6 был фирменный "Азербайджан", поездов в 80-х было 3 пассажирских сприбытием на Курский и один почтово-багажный с прибытием на Павелецкий.
(2017-02-17 22:24:06)
| | Зильбергерц Печокин: | Не знаю как на счёт поезда, но вот что я ясно вижу: нумер вагона накладной при том, что инициалы дороги написаны краской. Т.е. снимок сделан немного позднее того, как Аз.ж.д. в очередной раз выделили из состава Зкв.ж.д. А произошло это, по моим записям, в 1955 и потом в 1967 г. Судя по одежде пассажиров, слабо верится, что снимок сделан в промежуток 1955-1963г., причём значительно раньше 1963 г. (2017-02-18 12:38:30)
|
|
| Электросекция Сд-173. Станция неизвестна, 196?
Elmar (колл.)
| Elmar: | Из коллекции. (2016-10-28 19:19:46)
| | Elmar: | Я все же предполагаю что это станция Карадаг (2016-10-29 12:05:35)
| | Jean: | Эльмар, а как с Вами можно связаться?
(2016-10-29 12:57:09)
| | Андрей Круглов: | 2-номер головы. Электросекция Сд-173 (2016-10-29 23:05:24)
|
|
| Электропоезд Ср3-1270 { Sr3-1270 EMU train }, Баку { Baku }, 196?
Elmar (колл.)
| Аноним: | Ср3-1270 (2006-11-22 03:20:33)
| | Shat: | это что, Ср3 только для высоких платформ? однако... (2006-11-22 04:39:51)
| | Эльмар: | Типа однопутка только на Говсаны.
На бакинском узле только высокие платформы.
Марка 97-года к 115 летию Азерб.жд. Хорошая марка. (2006-11-22 06:15:40)
| | Violator: | На фотке можно разобрать, что это СРз-127?. Так вот, любая секция из 70-х номеров, работавших в Баку, поступила туда не раньше конца 1968г. В принципе, скорее всего, это 1270. Тогда так: Лен-Фин- Фастов- Баку. (2006-11-22 21:04:45)
| | Эльмар: | Номер у него кстати не на 1 а на 2 начинается.
В музее АГЖД было написано начало 60-х. (2006-11-23 03:09:01)
| | Violator: | Да это-то понятно, нумерация вагонов была 11270-1270-21270, соответсвенно, общий номер секции 1270. (2006-11-23 15:11:39)
| | Xenos: | Vaxsey, bura bax! Ciger menim! Интересно, это он на Говсаны идёт или по электроветке? У меня есть почтовая марка именно с этой картиной. (2011-04-17 21:24:02)
| | Elmar: | Начало 60-х. (2011-04-17 21:24:02)
| | Xenos: | 2 пути только через Сабунчи и Пишаги на Сумгаит. Кольцо по Апшерону однопутка, как и на Пираллахи. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд Ср3-1285 { Sr3-1285 EMU train }, ремонтный цех депо Баку { Baku depot }, 196?
Elmar (колл.)
| Аноним: | Ср3-1285 (2006-11-22 03:20:41)
| | Эльмар: | Правда в 60-е это депо называлось Беюк-Шор, чистое электродепо, ТЧ1-Баку он стал где то в 77-78 году, когда в Беюк-Шор перевели локомотивное депо Баку. (2006-11-22 06:18:01)
| | Xenos: | Can, bala, lezzetlik! Mene hoshuma geldi! Моя Родина, а потому высший балл! Когда маленький был, ещё застал их, а потом ЭР2 пришли. В конце концов только один СВИКС на их базе в Беюк-Шоре остался. Но когда я ещё учился в ПТУ №2 в 1996 году (Железнодорожное), в Баку очень недолго ходил 2х-вагонный Ср3 (2 головных вагона) красного цвета. Это был последний из могикан. Там и ВЛ8 раньше были красными с голубыми полосами. Когда их передали в Баладжары, то перекрасили в обычный зелёный цвет. (2011-04-17 21:24:02)
| | Xenos: | Кстати, вот в этом цехе не так давно 3 секции ВЛ11м (обе 345 и 277А) переделали в 4х-осные электровозы E4s с сохранением нумерации. Вторые кабины собирали сами. Я на фото не отличил их от заводских. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Сабунчинский вокзал, г. Баку, 197?
Антон П. (колл.)
| Жуков Владимир Владимирович: | Скорее всего это 1970-е годы. (2015-01-01 03:43:10)
| | sergius-221: | + - 1973 год. (2015-01-01 06:31:13)
| | Ирина: | Арх. Н.Г. Баев, построен в 20-х годах. Сейчас как вокзал не функционирует. (2015-01-01 12:48:20)
| | Антон П.: | Сейчас там ресторан KFC. (2015-01-02 15:54:56)
| | Vivan755: | Что за автобус за вторым синим ЛАЗ-ом? (2015-01-02 20:35:14)
| | Тролль: | Икарусы. Передний-Икарус 55 люкс, задний если память не изменяет, Икарус 180. (2015-01-02 20:57:57)
| | Антон П.: | Горизонт не выправлял специально-оставил всё, как есть. Скан слайда приобретённого на барахолке. Автор не известен, дата съёмки тоже. В максимальном разрешении здесь:https://img-fotki.yandex.ru/get/17835/44459604.34c/0_bdca8_93066e41_orig (2015-01-15 22:19:27)
|
|
| Строительство нового здания вокзала ст. Баку-Пассажирский. 1975-77 гг., 197?
Elmar (колл.)
| Elmar: | 1970-77 гг. период реконструкции станции Баку-Пассажирский. (2014-06-08 21:53:52)
|
|
| Главный вокзал { Main terminal }, Баку { Baku }, ????
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Сабунчинский вокзал { Sabunchi terminal }, Баку { Baku }, ????
83
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Сабунчинский вокзал { Sabunchi terminal }, Баку { Baku }, ????
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Сабунчинский вокзал { Sabunchi terminal }, Баку { Baku }, ????
83
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Сабунчинский вокзал, старое здание { Sabunchi terminal, old building }, Баку { Baku }, ????
Архив открыток
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Сабунчинский вокзал, новое здание { Sabunchi terminal, new building }, Баку { Baku }, ????
Архив открыток
| Daniel Kaplan: | Это что- отель, выполняющий функции вокзала? (2008-10-28 19:43:02)
|
|
| Тепловоз-электровоз Э2М62-0158 { E2M62-0158 electric (ex-diesel) locomotive }, ????
Алиев Э. (колл.)
| STATION: | А что это??? и когда выпускали???? или просто эксперимент???? (2007-08-16 01:32:21)
|
|
| Мост через реку Кура { The Kura river bridge }, ????
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал Баку { Baku station }, 1915 г
Архив открыток
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вагон электропоезда { EMU train car }, линия Баку - Сабунчи { Baku - Sabunchi line }, 1926 г
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| Pavel: | Такое ощущение, что электропоезда из бывших трамваев сделаны... (2007-08-17 11:54:56)
| | Свеневольд: | Возможно так и есть или взяли трамвай в качестве образца и с него собрали электропоезд.
Но с другой стороны, это самая первая на территории СССР или бывшей Российской империи электрифицированая железная дорога, можно сказать начало всех начал в области электрификации железных дорог. (2007-08-17 23:44:03)
| | Александр: | > Но с другой стороны, это самая первая на территории СССР или бывшей Российской империи электрифицированая железная дорога
СССР - да, а на территории Империи первой электрифицированой линией с 1924 была Таллинн-Пяэскюла. (2007-08-18 00:29:35)
| | Аноним: | В 1924 году Империи уже не было (2007-08-18 01:19:45)
| | Ирина: | Вот про Баку-Сабунчинской линию [] (2007-08-18 09:04:44)
| | grp2: | Эстония не входила тогда в СССР (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вагон электропоезда { EMU train car }, линия Баку - Сабунчи { Baku - Sabunchi line }, 1933 г
Андреев Иван (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вагон электропоезда { EMU train car }, линия Баку - Сабунчи { Baku - Sabunchi line }, 1933 г
Юшенков А. (колл.)
| Pavel: | А за что? Это санкционированная съемка. Судя по позерству работников бакинской ж/д ;) (2007-08-17 12:00:26)
| | Уткин Михаил: | Фотограф потом, интересно, в сталинскую тюрягу не попал? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд Ср3-1730 на станции Мардакяны, X.1981
СТЕРХ (колл.)
| СТЕРХ: | Фотография из коллекции Алексея К. и печатается с его разрешения. (2018-04-21 11:06:08)
| | Красиля Александр: | Класс! Советский Азербайджан. (2018-04-22 18:16:48)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ3-042, ст. Башбаши, 15.IX.1985
Валерий Шитов
| vlad: | На лобовых стёклах деревянные рамы!!! В стране напряжонка с резиной! (2009-01-25 08:48:31)
| | Олег_: | Жесть. (2009-01-25 13:04:26)
| | дядя Витя: | Деревянные рамы на лобовом стекле локомотива - нормальное явление для азербайджана. (2009-01-25 20:33:38)
| | Стефенсон: | И много в Азербайджане локомтивов с деревянными рамами в окнах? (2009-01-26 01:20:45)
| | Евгений: | А если ещё и стекло обыкновенное... (2009-01-26 08:17:46)
| | Sklep: | мечтал это увидеть... хотя бы на фото (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд Ср3-1693, ст. Баку-Пассажирская, 20.IV.1987
Валерий Шитов
| seryvolk: | Бабулька так с подозрением на фотографа смотрит. Мол с тобой всё в порядке? (2015-01-21 18:22:30)
| | Ирина: | Впервые фото в галерее! Уникальный снимок! Интересна судьба этой Ср3: Построена в 1958 г. С завода поступила в ТЧ Москва-Бутырская.
В 1966 г. передана в ТЧ Баку. Вагон 11693 списан в 1987 г. (с) www.rus-etrain.ru Про судьбу вагона в кадре не сказано. (2015-01-21 18:53:20)
|
|
| Сабунчинский вокзал, старое здание, г. Баку, 1988 г
Валерий Шитов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
