| Паровозное и вагонное депо, Николаевская железная дорога, 186?
StepanovkA (coll.)
| StepanovkA: | Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. Многие фото из этого альбома гуляют по сети, я постарался отобрать самые редкие, которых на этом сайте не нашел. (2012-12-08 02:51:54)
| | bezmózgi: | паровозный сарай справа круглый, а прямо это вагонные сараи. (2012-12-26 07:21:20)
| | Пёс Мохнорылый: | И вокзал виден. (2012-12-26 10:02:46)
| | Ирина: | Это где? Белорусский вокзал что ли? Пусто-то как справа, как для Москвы... (2012-12-26 14:07:45)
| | Дурдом: | Почему Белорусский? Николаевская дорога же. Вон и вокзал Николаевский виден. И циркульное депо. Снято в районе Рижского вокзала. (2012-12-26 14:18:17)
| | Ирина: | Тьфу, забыла, когда писала, что коллекция видов Николаевской дороги. (2012-12-26 14:31:17)
| | Черезузин: | до места нынешнего Рижского тут топать и топать (2012-12-26 17:46:38)
| | Дурдом: | Около семисот метров. Ничто. (2012-12-26 17:50:39)
| | oknak: | В круглом здании депо я бывал - там был завод (громко сказано- несколько комнат)"Макет", хотя боюсь соврать с названием, делали жд модели для выставок, увез в сумке связку рельс. Все
перестроено, но стойла вокруг круга очень понятно вырисовывались. "Купола" с фонарем для дыма нет. Круглых депо кажется было 5: Мск, Тверь, Бологое, Малая Вишера, С- Пб (появилось ли тогда слово основное депо ???)- но не утверждаю. Мельников ввел в практику типовое проектирование, вокзалы, депо и др (2012-12-27 00:09:33)
| | StepanovkA: | Как минимум круглые депо ещё были в Любани и Окуловке. (2012-12-27 00:45:28)
| | Алексей Волков: | Если я правильно сориентировался, то справа от вокзала стоит здание таможни, а ещё правее - станция Каланчёвская. (2013-01-06 16:58:46)
| | Александр Алексеевич: | Еще в Клину и Спирово были круглые депо (2015-04-08 23:31:28)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3Э-5932 { ChME3E-5932 diesel shunter }, ст. Москва-Пассажирская-Курская, 188?
Алиев Э. (coll.)
| Евгений С.: | Почему неизвестно где? Это-же Москва-Пассажирская-Курская... (2011-06-25 18:44:06)
|
|
| Брестский вокзал, ныне Белорусский вокзал, станция Москва-Пассажирская-Смоленская, 190?
afmks (coll.)
| afmks: | collection https://www.facebook.com/Afmks (2013-07-18 12:55:40)
| | Федор Киселев: | Станция Москва-пассажирская-Смоленская в Белоруссии? (2013-07-19 08:56:30)
| | Ирина: | Описание фото исправлено. (2013-07-19 12:09:40)
| | Александр528: | А зачем его, кстати, переименовали? Теперь он в Москве единственный, названный не по населённому пункту. (2013-07-19 12:52:57)
| | Алексей Волков: | Очевидно, чтобы не позориться тем, что Брест был утрачен. (2013-07-20 17:15:27)
| | Александр528: | Чего же тогда не переименовали Финляндский вокзал Петрограда?  (2013-07-20 18:06:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Хорощее фото (2013-07-20 23:52:25)
| | Евгений С.: | > А зачем его, кстати, переименовали? Теперь он в Москве единственный, названный не по населённому пункту.
А как-же Киевский? А Ленинградский, который вообще носит название несуществующего города? А тот-же Балтийский в Питере? (2013-07-22 21:27:24)
| | Ирина: | А что с Киевским не так? Киев - самый ни на есть город, нас. пункт. (2013-07-22 21:37:28)
| | Максимов Юрий: | Видимо, имеется в виду, что для нашей страны (СССР) Киев тоже был утрачен, поэтому вокзал логичнее переименовать в Брянский. (2013-07-22 22:09:44)
| | Александр528: | Ленинградский переименовывать не во что, так как трёхэтажное слово не очень удобно в произношении. (2013-07-25 12:13:48)
|
|
| Строительство МОЖД, 190?
Островский Кирилл (coll.)
| IAGSoft: | Когда я обрабатываю черно-белые фото из музеев, то принудительно делаю их чёрно-белыми (иногда даже делю на каналы и выбираю лучший). (2010-01-24 10:45:33)
| | Денис Михайлов: | Интересно бы определить, где это (2010-01-24 19:26:18)
| | Александр: | Лефортово - Андроновка? (2010-07-25 18:24:22)
| | Ostrovsky Kiril: | Фото переснято в музее МОЖД (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Белорусский (Брестский) вокзал, 1910-1912 гг., 191?
afmks (coll.)
| afmks: | коллекция afmks (2013-05-16 13:08:10)
|
|
| Паровоз С-107 в депо Люблино, 192?
Островский Кирилл (coll.)
| Черезузин: | Тут 50-ми годами и не пахнет. Похоже на новый паровоз, 1910-е годы, но наличие звезды смущает. Хотя форма у человека, стоящего у цилиндров, похожа на царскую. Но, даже, если фотография сделана в советское время, судя по американскому прожектору и керосиновым фонарям - это 20-е, максимум начало 30-х годов. (2009-12-21 10:26:47)
| | Ostrovsky Kiril: | Фото переснято в музее депо Люблино (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Брянский (Киевский) вокзал { Bryansky (Kievsky) terminal }, 193x
Архив открыток
| Аноним: | А вокруг пустота... (2008-02-20 11:50:55)
| | great coder: | Советская власть... =) (2008-02-20 15:27:06)
|
|
| Паровоз ИС20-11, ст. Москва-Каланчёвская, 195?
Антон П. (coll.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор неизвестен. (2023-04-01 00:07:54)
| | Рафаэль: | Победы, Зимы, МТБ, Зис, фото до 56 года (2023-04-02 10:16:47)
| | Sanek93: | а то есть, после 56 года этого уже не было? (2023-04-03 07:06:29)
| | Рафаэль: | к п.3 после 56 уже Волги-21-е добавились (2023-04-03 18:12:41)
| | Огнев О. В.: | То есть уникальный признак "после 1956 года" - это в кадре обязательно должна быть ГАЗ-21? (2023-04-03 22:41:06)
| | Ammendorf: | А в каком году кстати ИСы в ФДп превращать стали? Вот это на мой взгляд было бы более корректной привязкой к временному периоду. (2023-04-04 03:33:53)
| | Огнев О. В.: | После выступления Хрущёва в 1956 г. (2023-04-04 11:32:47)
| | Александр: | 6. В 1962-ом вообще-то. (2023-04-05 10:37:20)
|
|
| Паровоз ИС20-365 на Каланчёвском путепроводе, ст. Москва-Каланчёвская (фото Н.С. Грановского, 50-60-е гг.), 195?
maksim2152 (coll.)
| maksim2152: | редкий кадр (история собирается по крупицам) (2010-07-09 07:53:23)
| | Огнев О. В.: | Скан из журнала "Фотодело" (перенесено из названия). (2010-07-17 14:33:51)
| | Огнев О. В.: | Чьё фото, в журнале не указано? Имеет смысл указать здесь. (2010-07-17 14:41:02)
| | maksim2152: | Фото Н.С.Грановского.
Журнал Фотодело. (2010-07-18 05:41:09)
| | Абрамов Александр: | Шедевр. (2010-07-18 11:57:56)
| | Urman_Diesel: | Ага, через 70 лет проход ЭР2 по этому мосту будет шедевром. (2010-07-18 14:23:31)
| | Svolly: | ЭР22 здесь уже успели стать почти такой же историей... (2010-07-18 21:16:38)
| | Уткин Михаил: | Паровозу "ИС" на фотогалерее "Паровоза ИС" не дали жёлтую бранзулетку?!! Дожили... (2010-07-19 09:31:16)
| | Владимир Бураков: | А это сайт уже давно не "Паровоз ИС"! Фотка из музея Ртищево с живым ИСаком не потянула даже на фото дня! "Электровоз ЧС" или "Электропоезд ЭД" - вот настоящее имя этого сайта! (2010-07-19 21:44:18)
| | Чечулин Олег Павлович: | > "Электровоз ЧС" или "Электропоезд ЭД" - вот настоящее имя этого сайта!
"Тепловоз ТЭ3" ;) (2010-07-20 05:58:58)
| | Wowan: | До чего же крутой снимок! Спасибо! (2010-07-21 01:26:38)
| | Дмитрий Дедякин: | > А это сайт уже давно не "Паровоз ИС"! Фотка из музея Ртищево с живым ИСаком не потянула даже на фото дня! "Электровоз ЧС" или "Электропоезд ЭД" - вот настоящее имя этого сайта!
А я думал паровоз Ов А если серьёзно - о фото ЭП20 и ЭС6 тоже когда-нибудь будут также спорить (2011-01-21 18:15:35)
| | Дмитрий Дедякин: | Ещё и ДС3 и ДС4 вспомнят (2011-01-21 18:19:23)
| | Ирина: | Большое фото [ ] (2011-04-07 18:14:59)
| | Ирина: | Фото называется "Гостиница Ленинградская" (2011-04-07 18:37:13)
| | Андреев Иван: | Ну какой же это 1968 год? Это 50-е годы, можно спорить первая или вторая половина, но точно 50-е - ЗиС-157, пара Побед, ЗиМ, полуторка, трехколксная "подметалка"... Некоторые датируют 1957 годом. Но в 57-м должны были бы и ГАЗоны видны.
to Ирина - а это большее... [] (2011-04-07 19:05:17)
| | Ирина: | В журнале "Фотодело" написано 1968 год. (2011-04-07 19:06:39)
| | Андреев Иван: | Ирина, в 1968 году встретить вообще в Москве вышеперечисленный транспорт было почти нереально (ну может быть Победу, стоящую где нибудь во дворе), а уж в этом месте, да еще и одновременно... "Не верю!" К. Алексеев (с)
А журнал "Фотодело" это этот? - []
Ну кт (2011-04-07 19:16:54)
| | Андреев Иван: | Ну кто же нонча верит журналамерам? (2011-04-07 19:19:50)
| | IAGSoft: | > ЗиС-157
ЗиЛ-157 на снимке не вижу, а выпускался он 1958-92.
Двухцветная лековушка слева, вполне м.б. Волга ГАЗ-21.
(2011-04-07 19:32:40)
| | Ирина: | На выставке, посвященной 100-летию Наума Соломоновича Грановского (январь 2010 года), фото датировалось 1968 г. [] (2011-04-07 19:36:42)
| | Ирина: | вот еще [] (2011-04-07 19:49:19)
| | Ирина: | Иван Андреев, у Вас ссылка на "большее" фото не влезла [] Однако, по ссылке, что я дала в комментарии №15, чтобы все могли увидеть номер паровоза, фото больше (2011-04-07 19:59:39)
| | Андреев Иван: | to Ирина - спасибо за поправленую ссылку. И да, Вы правы, Вы дали ссылку на еще больший вариант, слона то я и не приметил...
to IAGSoft - Виноват, ЗиС-154/155 там. Двуцветная - Победа, можете воспользоваться ссылкой Ирины и рассмотреть.
Как раз в 65-67 году я имел удовльствие учться в этом районе (2011-04-07 20:26:59)
| | Андреев Иван: | А жил при этом на 4-й Мещанке. Так что, как сами понимаете, весь этот район мной был истоптан до миллиметра. А в 1968 году ежедневно ездил на работу с Каланчи до Гражданской и обратно электричкой. Ну не было тогда там паровозов... Так что не 1968-го года снимок!
(2011-04-07 20:33:15)
| | Ирина: | А у нас в Свердловске "Победы" и в 70-х встречались. (2011-04-07 20:36:54)
| | Ирина: | А гостиница "Ленинградская" построена в 1952 году (мне встречалась даже цифра 1954 г.) (2011-04-07 20:43:18)
| | Андреев Иван: | Ой, за Свердловск я бы так уверенно и не говорил бы...
Местные реалии лучше всего знают местные!
А полуторки тоже еще в 70-х по улицам ездили? (2011-04-07 20:44:58)
| | Ирина: | > трехколесная "подметалка"...
Вычитала, что это трехосная подметально-уборочная немецкая машина FAUN
(2011-04-07 22:54:28)
| | Андреев Иван: | Да, очень похоже, что это именно такая. Верткие и жужащие из детства... Но к середине 60-х я их уже не помню. Все один к одному складывается, Ирина, это 50-е...
"Самарский связист", ссылку на которого Вы любезно поправили, дает 1957 год. Он как бы ссылается на альбом "Москва. Год за годом". ht (2011-04-08 00:32:07)
| | ЯР: | Не совсем понятно - > ...на Каланчёвском путепроводе... ht
- их там как минимум три, остальные два как называются???
[], [], [] (2011-04-08 19:44:05)
| | Ирина: | Это тут спросите [] (2011-04-08 19:53:04)
| | Андреев Иван: | to ЯР - на этом снимке средний из трех. Все они в обиходе называются Каланчевскими. Снимок сделан, как Вы понимаете, с верхов Казанского вокзала. (2011-04-08 21:03:39)
| | Ирина: | Я, собственно, Москву плохо знаю, мне название "Каланчёвский путепровод" понравилось, вот и добавила в описание. (2011-04-08 21:17:07)
| | Андреев Иван: | Все правильно - так они и называются. (2011-04-08 22:17:36)
| | shmyrshtu: | > "Электровоз ЧС" или "Электропоезд ЭД" - вот настоящее имя этого сайта!
не ЧС и ЭД не тянут - маловато фото: Электровозы (41467), тепловозы, (29296+15046), Электропоезда (19494), ТЭ (26816) ВЛ (21824) ЧС (15240) ЧМЭ (7328)
- правильно "тепловоз 2ТЭ" (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| В механическом цехе депо Подмосковная, 195?
D.M. (coll.)
| D.M.: | Фото из депо Подмосковная. Видны выложенные на кОзлы дышла, видна паровозная колёсная пара. Предполагаю, что это подъёмочный ремонт какого то паровоза. Паровозная подъёмка на Подмосковной была в 1-м и 2-м стойлах, там стояли домкраты Беккера, колёса выкатывали прямо в механический цех, там стоял колёсотокарный станок. (2015-04-23 22:38:30)
|
|
| Обследование паровозной колёсной пары в депо Подмосковная, 195?
D.M. (coll.)
| D.M.: | Фото из депо Подмосковная. Колёсная пара 3-я (ведущая) от паровоза Э или СО. Вероятно рабочий делает дефектоскопию. (2015-04-23 22:44:07)
|
|
| Студенты МИИТа выполняют лабораторную работу на паровозном котле, 195?
Павел Михайлушкин (coll.)
| Павел Михайлушкин: | Предположительно, это котел паровоза ФД, стоявший в большом зале тепловозной лаборатории до установки там дизеля 2Д100.
Скан листовой фотопленки, на которую был переснят отпечаток. Из архива кафедры "Локомотивы и локомотивное хозяйство" МИИТа. (2014-03-26 21:52:42)
| | Гав-Гав экспресс: | эх, жалко что этого котла в МИИТе уже нет( (2014-03-28 02:03:25)
| | Павел Михайлушкин: | Говорят, еще и в МИИТовской котельной был котел от Щуки... (2014-03-28 09:15:23)
| | Гав-Гав экспресс: | возможно (2014-03-29 00:42:49)
|
|
| Машинисты депо Перерва на фоне электросекции СР3-1431, 195?
ЕВП (coll.)
| Валерий: | Коллекция (2013-03-12 14:18:02)
| | Ирина: | А кто в кадре, неизвестно? СР3-1431 1955 г.п., с завода - депо Перерва, в 1961 г. передана в Домодедово. Конец 50-х, наверное. (2013-03-13 09:52:25)
| | Ф. Ф. Уляницкий: | У человека справа прикольная шинель... (2013-03-14 15:08:37)
| | Валерий: | Железнодорожная шинель. Ещё и кителя были шерстяные из английского сукна. (2013-03-14 16:01:33)
| | Ф. Ф. Уляницкий: | > Железнодорожная шинель. Ещё и кителя были шерстяные из английского сукна.
Из английского сукна?.. Очень интересно! А такую шинель реально сейчас прикупить? (2013-03-14 19:11:12)
|
|
| Электровоз ВЛ22М-246, ст. Люблино-Сортировочное, 195?
Островский Кирилл (coll.)
| pojel: | На spbrailfanclub такая же фотография неизмеримо лучшего качества... (2008-11-09 16:24:38)
| | Ostrovsky Kiril: | Фото переснято в музее депо Люблино (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ23-111, Киевский вокзал, 195?
325
| Shpalolaz: | ну, с регионом тут всё очевидно - Москва, Киевский вокзал. А вот стиль рисования какой-то необычный: акварель+тушь+что-то еще? (2007-05-23 03:43:47)
| | Ирина: | Наверное, детская книга... (2007-05-23 11:56:01)
| | Кротков: | > Хорошо нарисовано, вот только две форкамеры на борту, по одной у каждой двери - это лишнее...
И перспективой у художника туго - машинист как будто на пульте сидит у лобового стекла, или бюст его. Если на ВЛ23 машинист на своем месте сидит, то с такого ракурса его почти не видно.
(2007-05-23 13:13:26)
| | Аноним: | Klasyka socjaerealizmu !!!! (2007-05-23 14:16:27)
| | crimecat: | А когда это по Киевскому ходу под пассажирскими ВЛ23 ходили?? Сколько я помню старые советские времена, всегда пасс водили ЧС2. Грузовики - ВЛ8 (2007-05-23 20:41:25)
| | crimecat: | Семерки, на Киевском ходу, появились примерно в районе 82-83 годов, совершенно точно что до 1985 года. А до их прихода пасс поезда таскали ЧС2 (2007-05-23 20:45:06)
| | VeschiiOleg: | Первые две семерки появились в 83г. Два года дорабатывали. Опытная эксплуатация с поездами началась на фестивале молодежи и студентов летом 85г. С 87г началась замена ЧС2, которых к середине 90 заменили полностью (2007-05-23 21:16:05)
| | Violator: | Были ВЛ23 в Малоярославце, были, но совсем недолго, в начале 60-х. Количеством не более 10, полученные из разных мест (но не с НЭВЗ). Кстати, ВЛ23-111 среди них не было... (2007-05-23 23:51:35)
| | Наратов Николай: | Так если это 50-е года, то о ЧС2 и речи не может быть. А что тогда было под пассажирскими? (2007-05-24 00:22:13)
| | Наратов Николай: | Уже молдинги и крышки букс снимают на цветмет (2007-05-24 01:35:42)
| | Аноним: | > Машинист подошёл к стеклу посмотреть что пытается сделать подозрительный тип в белой рубашке. (помощник в это время ковыряется в форкамере)
Так близко не сможет подойти. Там пульт. Только со стороны помощника.
(2007-05-24 02:09:00)
| | Зиновьев Д.: | Ну, и заодно что это за книга? (2008-01-27 05:51:53)
| | ДмитрийВ.Дедякин700pплюс: | > Хорошо нарисовано, вот только две форкамеры на борту, по одной у каждой двери - это лишнее...
Это художник ВЛ8 с ВЛ23 скрестил Со старым Новым Годом всех! [] (2010-01-13 20:59:26)
| | Dionysyi: | +фломастеры имхо (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Хорошо нарисовано, вот только две форкамеры на борту, по одной у каждой двери - это лишнее... (2011-04-17 21:24:02)
| | Ерастов Алексей: | > > Хорошо нарисовано, вот только две форкамеры на борту, по одной у каждой двери - это лишнее...
И перспективой у художника туго - машинист как будто на пульте сидит у лобового стекла, или бюст его. Если на ВЛ23 машинист на своем месте сидит, то с такого ракурса его почти не видно.
Машинист подошёл к стеклу посмотреть что пытается сделать подозрительный тип в белой рубашке. (помощник в это время ковыряется в форкамере) (2011-04-17 21:24:02)
| | Dionysyi: | дык вродеж было недавно ?80 (2011-04-17 21:24:02)
| | Бобков А. А.: | Видимо автор брал за основу ВЛ23-001.
1) Гофры на кузове не серийной машины (как на 001 и 002);
2) Окно в двери в кабину машиниста(на 001 именно так);
3) Между буквами "ВЛ" и цифрами "23" имеется дефис (смотрим фото 001 и 002);
4) Имеются буферные устройства (на машинах первых выпусков они были). (2012-03-28 16:09:50)
|
|
| Железнодорожный кран ЯМ8 на территории завода имени И. А. Лихачёва (АМО ЗИЛ), 195?
Островский Кирилл (coll.)
| Островский Кирилл: | Фотография из архива депо завода имени Лихачёва. Фото отсканировал Huan Carlos, выкладываю с его разрешения. (2018-04-25 21:15:27)
| | D.M.: | По моему это Я5М. (2018-04-26 07:22:15)
| | TEX&MEX: | Да, надпись интересная по ТБ, никогда не видел такого, может и пятидесятые....... (2018-04-26 07:58:22)
| | Островский Кирилл: | > По моему это Я5М.
На кране написано ЯМ8 (2018-04-26 08:10:15)
| | D.M.: | Вот в том и дело, написано ЯМ8, а внешне Я5М. ЯМ8 ещё где-нибудь встречались? (2018-04-26 12:44:19)
| | Александр: | Вроде на раме видна дата: 1957 г., или как? (2018-04-26 13:34:30)
| | Август: | Может как у яхты **БЕДА, Я5/м-8? (2018-04-26 14:27:27)
| | Островский Кирилл: | > Вот в том и дело, написано ЯМ8, а внешне Я5М. ЯМ8 ещё где-нибудь встречались?
Этот кран работал с магнитной плитой и вагоном-электростанцией для ее питания, может это модернизация Я5М? буква М как-то связанна с магнитной плитой? (2018-04-26 15:44:29)
| | D.M.: | Буква М добавлялась если кран с мотором (бензиновым). Паровые именовались просто Я5, а электрические Я5Э. В любом случае машина редкая и потому интересная. (2018-04-26 18:32:23)
| | D.M.: | Вот он [] с другого ракурса. Грузоподъёмность как положено 7,5 тонн, срок след. испытания 1955 год. (2018-04-26 20:50:37)
| | Островский Кирилл: | Я тут справочки навёл: Я- Январец (завод изготовитель), 3,5 или 8, как в данном случае - грузоподъемность, а вот М раньше означала Моторный, так как основная масса кранов была паровых. (2018-04-26 22:20:53)
|
|
| Студенты МИИТа выполняют лабораторную работу с газоанализатором Орса, 195?
Павел Михайлушкин (coll.)
| Павел Михайлушкин: | Из архива кафедры "Локомотивы и локомотивное хозяйство" МГУПС (МИИТ).
Газоанализатор Орса (прибор Орса-Фишера) был в перечне обязательного оборудования динамометрических вагонов для испытания паровозов.
При помощи такого газоанализатора определяли полноту сгорания топлива (по количеству СО) отбором порции газов из дымовой коробки паровоза.
Газоанализатор имеет стеклянную бюретку, разделенную на 100 равных делений по 1 куб. см каждое, в которую засасывалась порция дымовых газов.
К бюретке подсоединена склянка с водой для выталкивания и всасывания набранной порции газов в колбы с поглотителями отдельных газов. Подъемом или опусканием склянки над уровнем воды в бюретке производится вытеснение газа или его засасывание в бюретку.
Порция газов последовательно вытесняется в колбы с поглотителями кислорода (раствор пирогалловой кислоты), углекислого газа (раствор едкого кали) и окиси углерода СО(аммиачный раствор полухлористой меди). После каждого вытеснения измеряется объем оставшегося газа по шкале бюретки.
Таким образом определяли, какую долю дымовых газов составляли кислород, угарный и углекислый газы. Оставшаяся в бюретке часть газов считалась азотом. (2014-05-04 22:28:00)
| | ЭР9: | Интересно! Молодец! (2014-05-05 21:13:10)
|
|
| Паровой ж.д. кран ПК-ЦУМЗ15-918 на угольном складе ст. Москва-Бутырская, 195?
D.M. (coll.)
| D.M.: | Фото сделано моим дедом, в период его работы ст.машинистом этого крана. В окне его помощник. Примерно середина 50-х годов. (2008-03-24 15:58:51)
| | Рафаэль: | Паровой, раритет!!! (2008-03-25 19:35:33)
| | Александр: | Интересно, такие остались или все в чер. мет. ушли?? (2008-03-25 21:44:39)
| | D.M.: | Мне известны только два сохранившихся ПК-ЦУМЗ15, в Бресте 490-ый и в Питере 827-ой. Оба музейные и паровые. В 90-ые ещё попадались переделанные на двигатель ЗиЛ-164 и обозначенные МК15, моторные значит. (2008-03-26 15:32:27)
|
|
| Железнодорожный кран ЯМ8 с электростанцией для питания магнитной плиты на территории завода имени И. А. Лихачёва (АМО ЗИЛ), 195?
Островский Кирилл (coll.)
| Островский Кирилл: | Фотография из архива депо завода имени Лихачёва. Фото отсканировал Huan Carlos, выкладываю с его разрешения. (2018-04-26 21:37:59)
| | Зильбергерц Печокин: | На кране вроде дата ревизии просмтривается за 1955 год, не? (2018-04-27 08:56:07)
| | Островский Кирилл: | > На кране вроде дата ревизии просмтривается за 1955 год, не?
срок след. испытания 1955 год. (2018-04-27 12:14:44)
| | Машинист пивного крана: | Вагон то похоже дрезина Уа с приделанными буферами и СА-3 (2018-04-27 19:49:09)
|
|
| Паровоз Эу712-61, депо Люблино, 196?
Островский Кирилл (coll.)
| Ostrovsky Kiril: | Фото переснято в депо Люблино (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР22-37 на 6-м пути станции Москва-Пасс.-Курская. Год съёмки 1968–1970, 196?
genri (coll.)
| ЕВП: | Первый желтый поясок на поезде ЭР22 между кузовом и путиочистителем (это не заводская покраска) появился летом 1969г. на поезде ЭР22 - 34 и нарисовал его я. В ноябре этого же года я уходил на службу в армию и такой поясок был ещё только на одном поезде - ЭР22-32 в депо Ильича. Так что это лето 1970г. А может быть и позже.Деревянный настил это подготовка к строительству тоннеля. Когда он был начат? (2014-11-10 09:36:52)
| | genri: | Абсолютно верно,что идет строительство тоннеля №3 и выхода на 3 платформу.Но год строительства я не установил.Скорее всего 1970. (2014-11-10 21:06:29)
| | Ирина: | С дебютом! Я, к сожалению, не знаю, кто стоит за этим ником. Поэтому спрошу, это фото из Вашей коллекции, кто снимал? (2014-11-10 21:19:02)
| | genri: | {С транслита} Что касается электропоезда,то в 1973-74 году именно на этом составе мне довелось сделать первые шаги поездной работы под руководством ст.машиниста электропоезда Родина И.Ф (2014-11-10 21:22:00)
| | genri: | Можно сказать -из коллекции.Фотоаппарат ЗОРКИЙ-4 принадлежал моему другу.Он был основным мастером. (2014-11-10 21:35:34)
| | genri: | П5 Автору съемки было 16 лет,фотоаппаратура и бумага 60-х годов.Какие еще вопросы (2014-11-10 21:44:57)
| | genri: | {С транслита} А если бы качество было на уровне,то Валерий Палыч озвучил бы ф.и.о. машиниста (2014-11-10 21:49:17)
| | ЕВП: | Вы обратите внимание, машинист в белой рубашке при галстуке. Любо-дорого посмотреть. Правда тогда многие в таком виде работали. Рубашки были очень удобные, из синтетики. В Серпухове или в депо встал в ней под душ , она чистая и через час сухая, гладить не надо. (2014-11-10 22:02:27)
| | genri: | Панова я хорошо помню - точно не он (2014-11-10 22:04:13)
| | ЕВП: | Слева на фото виден торец паровозного депо. Под открытым окном было окна нашего линейного и чуть дальше вход в него. (2014-11-10 22:04:31)
| | ЕВП: | Справа, 4-я платформа ещё низкая и в конце будка ДСПП Севера. В ней "квартировались" вагонники-автоматчики и дежурная по отправлению на Север. (2014-11-10 22:07:20)
| | genri: | В середине семидесятых Панов как мне помнится был старшим на 15-шке. (2014-11-10 22:08:52)
| | Ирина: | Такие ценные кадры хорошо бы побольше размером/разрешением. (2014-11-10 22:09:22)
| | genri: | Да,линейный пункт ТЧ-3 попал в кадр (2014-11-10 22:12:05)
| | Ирина: | Видно сгиб фотобумаги. (2014-11-10 22:22:56)
| | Ирина: | Я имею в виду, что не плёнка сканировалась. (2014-11-10 22:29:10)
| | Ирина: | Оптимальнее бы картинку разрешением 1000-1200 пикселей по горизонтали. (2014-11-10 22:32:26)
| | genri: | Кому-то интересно ,как было в 70-тых,кому-то пикселей не хватает (2014-11-10 22:42:56)
| | Ирина: | > Кому-то интересно, как было в 70-тых, кому-то пикселей не хватает
> хочет 69-70 год в качестве 2014
Совсем не так... Конечно, интересно, потому и хочется фото побольше размером. Пример - вчерашнее фото в конкурсе [] 1966 г. О качестве 2014 года речи нет, это невозможно.
Я вижу, что автор загрузил фото ЭР22-45 большего разрешения. Надеюсь, что мы поймём друг друга. Спасибо! (2014-11-10 23:09:50)
| | ЕВП: | На ЭР22-15 старшим был Обойшев Николай Васильевич, это который телевизор с балкона выбросил когда ЦСКА проиграло. Славка Панов старшим стал на ЭР22-31, когда Вязовой Юрий Михайлович ушел на пенсию. Спасибо хоть эти фото сохранились. (2014-11-10 23:27:40)
| | ЕВП: | У меня имеются кой-какие негативы тех времен, а возьмутся сейчас такие фото напечатать. (2014-11-10 23:29:35)
| | Ирина: | Тут, наверное, Олег Огнев может рассказать, как старые негативы можно сканировать и печатать. (2014-11-10 23:39:51)
| | genri: | До сих пор в памяти по тч-3 перерва:Юхин-57-ая,Выростков-35-ая,Регас-30-тая,Митин А.Л.-60-тая и т.д Почти все пере5численные имели гос.награды (2014-11-10 23:48:58)
| | Александр ТЧ-15: | .32. ЦСКА не проигралО, а проиграЛ. Не пишите чушь! (2014-11-11 21:22:37)
| | genri: | ЕВП никакой чуши не писал.Берегите нервы (2014-11-11 21:29:48)
| | Александр ТЧ-15: | Берегу нервы и объясняю: ЦСКА расшифровывается как Центральный Спортивный Клуб Армии. Ключевое слово "клуб"-мужского рода,"он", но никак не "оно" (2014-11-11 21:47:12)
| | genri: | Без Вашей расшифровки никто бы не догадался.Спасибо. (2014-11-11 21:54:46)
| | Александр ТЧ-15: | Какой-то простенький у вас троллинг, даже не интересно (2014-11-11 21:58:44)
| | genri: | Может быть и к лучшему (2014-11-11 22:11:58)
| | Александр ТЧ-15: | Что-то вы вообще в тупик зашли (2014-11-11 22:21:23)
|
|
| Грузовые составы на путепроводе у стадиона "Лужники", ст. Воробьёвы Горы, 196?
Егор Казаков (coll.)
| Егор Казаков: | Из коллекции. (2018-07-02 18:47:54)
| | vlad: | В семидесятых годах были в эксплуатации двухосные вагоны? (2018-07-03 21:30:32)
| | Иванцов М.: | Если это 70-е то это их самое начало. (2018-07-03 22:34:59)
| | Александр: | Двухосные торфяные полувагоны и спиртовые цистерны были в эксплуатации даже в 80-е. Хотя, скажем, ни одного а/м конструкции 70х годов я здесь не вижу... (2018-07-04 08:42:29)
| | Сергей: | Это 1958 год. Ярмарка в Лужниках была в тот год. (2018-07-04 09:58:11)
| | Максимов Юрий: | А я помню ярмарку в 1980-е гг. с павильонами и барахолку в 1990-е гг. Вот надписи "Ярмарка" только не застал или не помню. (2018-07-04 11:31:07)
| | А. Епроносян: | На переднем плане МАЗ-200В с двигателем ЯАЗ-206 от ЯАЗ-210(длинный капот). Изготовлялись Главмосавтотрансом с 1959 по 1966 г. Скорей всего первая половина 60 гг. (2018-07-04 11:55:00)
| | Максимов Юрий: | Егор, а Вы не будете размещать полноразмерное фото на "Яндекс-диске" или где-то ещё? Тогда, если можно, пришлите, пожалуйста, его на мой адрес deforestation75@mail.ru. Может быть, сможем дату определить поточнее. (2018-07-05 14:22:26)
|
|
| Электропоезд ЭР10-001 в депо Лобня, 196?
ЕВП (coll.)
| Passenger: | Даже стеклоочистители на каждом лобовом окне, как на самых первых ЭР1. От мордашки ЭР1 отличается в основном только розетками жоксов из-за того, что составность этих поездов принципиально другая, из которой выросли ЭР22х - (ГМ+П+П+ГМ)хN, где N - число 4-вагонных поездов в сцепе-сплотке. Интересно, а на ГМ от ЭР10 можно было также как и на головном моторном от ЭР22 ездить одним вагоном с кабиной, таская вагоны по депо? (2009-03-03 09:41:29)
| | Олег_: | Очень интересно! (2009-03-03 12:43:37)
| | grp2: | а как объединялись в длинные поезда секции серии Ср и прочие? (2009-03-03 13:19:45)
| | ж: | Снято это в депо Лобня, когда 001 туда отдали, моторные вагоны автономные и 001 отличался от 002 и 003 наличием поручней на крыше. (2009-03-03 15:20:02)
| | Ирина: | Спасибо за фото! Олег, Перерва или Лобня? Уточните, пожалуйста. (2009-03-03 15:25:50)
| | Огнев О. В.: | Раз Валерий Павлович сказал - Лобня, значит Лобня. Тогда год съёмки, возможно, 1961. (2009-03-03 19:38:08)
| | aal: | То ли читал где-то, то ли слышал, что именно одна из таких восхитительных "зверюг", но с более "поздним" номером (приписка - депо Лобня) , бегала по ветке Бескудниково-Лосиноостровская еще в семидесятых годах. Возможно ли такое и могла ли именно эта красотка там ходить? (2009-03-03 22:12:31)
| | Н. Козлов: | Туда действительно ходила ЭР10 ... вроде 003 (2009-03-03 22:20:34)
| | е: | По ветке ходила вот эта что перед Вами (2009-03-07 10:19:11)
| | Дмитрий: | Вот тут https://youtu.be/U4BdSSfY1w8?t=1072 на видео сцеп из двух составов, неизвестно где правда, и коротко (2023-05-15 23:39:41)
|
|
| Вагон ЭР1-124.02 электропоезда ЭР1-124 и работники депо перед воротами на 2-м пути депо Перерва, 196?
ЕВП (coll.)
| Ирина: | Построен в ноябре 1960 года в 10-вагонной составности, с завода поступил в депо Перерва, откуда передан в 1968 г. в ТЧ Апрелевка.
"Российские электропоезда" www.rus-etrain.ru/series/ЭР1/trains/124 (2013-03-16 15:25:48)
|
|
| Электропоезд ЭР10-001 на Ленинградском вокзале, станция Москва-Пассажирская, Октябрьская ж.д., 196?
Егор Казаков (coll.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417900/view/1395128 (2014-12-31 12:02:38)
| | ЕВП: | Это действительно ЭР10-001, только у неё на крыше были поручни. (2015-01-01 10:20:05)
| | Тепловоз Грузовой: | Что-то не пойму: у ЭР10 на крыше моторного вагона по 2 токоприёмника было? (2015-01-01 17:02:45)
| | Марат "Elektrichka" Рудницкий: | Нет. Это токоприёмники двух моторников. Просто так кажется на фотографии, что это не два вагона, а один длинный. По дверям можно определить, где заканчивается один и начинается второй. (2015-01-01 18:06:41)
| | Черезузин: | А что раньше на Ленинградском было 2 пути под пригородные? (2015-01-01 22:02:15)
|
|
