| Электровоз Н8Р-414 на испытаниях на Закавказской ж.д., предположительно 1961 г., 196?
pojel (coll.)
| pojel: | Автор неизвестен. Из коллекции Абрамова Е.Р. (2012-02-11 11:53:55)
| | Фёдор Яшин: | На вид, похоже, "нулёвый". Построен в июле 1961г., так что, скорее всего, снято в августе. После испытаний ушёл в депо Златоуст. Вроде жив и поныне (в Азербайджане). (2012-02-12 05:41:16)
| | Чечулин Олег Павлович: | Как он сейчас называется? ВЛ8Р? (2012-02-12 07:27:28)
| | ДК-61-09: | Вот он в 2003 г.[ ]
Схема, скорее всего, переделана на стандартную. (2012-02-12 12:19:59)
| | Viggen: | Жаль, что электровоз закрыл весь ландшафт. Я бы попробовал определить, где это снято. (2012-02-22 08:44:01)
|
|
| Электровоз ВЛ10-174 на ст. Хашури, 197?
Егор Казаков (coll.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/514915/view/2334562 (2018-02-13 20:45:40)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3 с поездом на восстановлении участка Хашури - Боржоми, 197?
Олег В. (coll.)
| Олег В.: | Фото переснято в музее в/ч 12672 (2011-08-17 14:45:48)
| | Алексей Волков: | Что там случилось? Землетрясение? (2011-08-18 13:15:40)
| | Дмитрий Дедякин: | Оползень, может. В 1989 примерно, зимой 56 из Еревана и 14 из Тбилиси из-за каких-то природных катаклизмов на 24 часа опаздывали. Кстати, если есть геофизики, тут вот полнолуние на днях было, чего-то я не припомню в период своего "юношеского романтизма" луну в "горизонтальном положении "лица" ". Или макроцикл какой? (2011-08-18 14:24:03)
|
|
| Железнодорожный паром компании "Укрферри" { "Ukrferry" ship }, Поти { Poti }, ????
Архив "Паровоза ИС" (coll.)
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Железнодорожный паром компании "Укрферри" { "Ukrferry" ship }, Поти { Poti }, ????
201 (coll.)
| Аноним: | кроме корабля ничего не разобрать (2006-07-21 18:52:24)
| | Алик-Джи: | да не, там вроде ещё и контейнеры красные видно, а вобще фото - закачаешься, настоящее украшение коллекции (2006-07-22 01:21:30)
| | Зиновьев Д.: | Что делает? Оно лежит в этой галерее уже пять лет - больше, чем Вы - в Интернете. (2008-01-27 05:51:53)
| | VolkoDuFF™: | и что оно тут делает?? мде... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз системы Ферли { Fairlie steam locomotive }, Сурамский перевал { Suram Pass }, ????
125 (coll.)
| Stas: | Тяни-толкай? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вокзал Тбилиси { Tbilisi station }, ????
688
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Станция Мцхета, 1909
hurba58
| hurba58: | Фото с открытки, из коллекции Игоря Кузнецова. По штемпелю 1909г. (2015-02-03 18:02:47)
| | Шкрябин: | Текст письма повеселил... (2015-02-04 22:20:20)
| | Viggen: | Если не ошибаюсь, то снято отсюда: 41.837403,44.704527. Многое изменилось с тех времен... (2015-03-08 18:26:41)
|
|
| Первые электровозы Си10-09 и Сс11-03, депо Хашури, Закавказская ж.д., 1932
Вячеслав (coll.)
| Вячеслав: | Фото из музея депо Днепропетровск. (2008-12-21 20:49:39)
| | Огнев О. В.: | Закавказская ж.д. написано. Скорее всего, Хашури, 30-е годы. Уникальное фото. (2008-12-24 10:21:38)
| | Вячеслав: | А на Си кто-то еще и на крыше сидит. (2008-12-24 11:17:36)
| | Vivan755: | Ой, Си! Смотрю его конструкцию по "Электрозам" Ракова и Пономаренко и диву даюсь, один только трёхмашинный рекуперативный агрегат чего стоит. Я думаю, стоит дописать, что это Си10-09 и Сс11-03 (2008-12-24 11:35:53)
| | В. Турченко: | Супер-качественное фото первого электровоза Сс - [] (2008-12-24 11:40:22)
| | Вячеслав: | Автор фото неизвестен. (2008-12-24 12:09:50)
| | Wolzow: | Как же я его с утра то не замети??? Отлично! Респектище автору (2008-12-25 00:20:32)
| | Viggen: | Если быть точным - то 1932 год, тогда в Хашури поступили первые электровозы (2011-03-26 21:54:52)
|
|
| Один из первых советских электровозов с пассажирским поездом на Сурамском перевале (?), 1934
Егор Казаков (coll.)
| Егор Казаков: | Скан из альбома "Железнодорожный транспорт СССР", М., 1935 (2019-04-30 05:17:25)
|
|
| Портал тоннеля на Сурамском перевале, 1934
Егор Казаков (coll.)
| Егор Казаков: | Скан из альбома "Железнодорожный транспорт СССР", М., 1935 (2020-09-23 20:15:52)
| | Igo-Shev: | Здорово, историчнейше (2020-09-24 03:18:52)
| | Огнев О. В.: | Или вход? (2020-09-24 07:48:00)
| | Зильбергерц Печокин: | > Или вход?
Проще выйти, чем войти и обернуться! Так что всё-таки "выход"! (2020-09-24 08:28:09)
| | Егор Казаков: | https://b.radikal.ru/b13/2009/b4/7ac42b804842.jpg - к п.3 (2020-09-24 17:28:52)
| | Oleg: | Линия, где зародились советские электровозы. (2020-09-25 22:09:15)
| | Огнев О. В.: | Электровозы "зарождаются" на заводах. (2020-09-26 19:28:07)
| | Oleg: | На этой линии испытывался американский электровоз General Electric серии С10, который в последствии стал родоначальником целой серии Сурамских электровозов, в том числе первого крупносерийного советского электровоза ВЛ22м. (2020-09-26 21:54:16)
| | Огнев О. В.: | Не совсем так. Одновременно также испытывались/эксплуатировались итальянские Си. До ВЛ22м было весьма далеко. Скорее, ВЛ19. Впрочем, вы и сами должны знать. (2020-09-26 22:33:26)
| | Зильбергерц Печокин: | > Электровозы "зарождаются" на заводах.
Бли-и-ин! Моя жизнь не будет прежней после этих слов! Я-то свято верил в то, что они прям из тоннеля и зарождаются!
>На этой линии испытывался американский электровоз General Electric серии С10, который(...)
От за это спасибо, Кэп. А я-то ещё думал себе: чёй-то наш ВЛ22м так на америкосов похожь! (2020-09-26 22:37:15)
| | Огнев О. В.: | Ничего в тебе святого нет! () (2020-09-26 22:49:10)
| | Oleg: | Да, был еще итальянец, но за основу был взят именно С10. А ВЛ22 - это электровоз серии СМ, который является модернизацией электровоз серии СС, а СС - это лицензионная копия американского электровоза General Electric серии С10. (2020-09-29 21:20:17)
| | Oleg: | Вообще компания General Electric в те времена специализировалась сугубо на электровозах, но из-за того, что в США электровозы не завоевали популярность, им пришлось переквалифицироваться на тепловозы, что бы не потерять рынок локомотивов. (2020-09-29 21:25:16)
|
|
| Первый отечественный пассажирский электровоз ПБ21-01, участок Хашури - Гори, XII.1934
IAGSoft (coll.)
| IAGSoft: | Переснято с экспоната Центрального музея железнодорожного транспорта. (2010-11-19 09:54:43)
| | Роман: | Да, Для 34-го года - это Сила (класс) (2010-11-20 08:53:09)
| | Viggen: | Класс!Где еще увидишь такие гильотиноподобные опоры КС!И людей сколько высунулось из ПБ!Фотоаппарат,скорее всего,был "Лейка" или "Кодак" тех времен-ради таких событий коммуняки забывали про "проклятую буржуйскую технику". (2010-11-20 09:30:28)
| | Viggen: | А вот насчет участка Хашури-Гори у меня есть сильные сомнения-там меньше изгибов и пути проходят далеко от гор.Думаю,это уже по дороге к тоннелю. (2010-11-20 09:44:26)
| | Viggen: | Так что участок можно менять на Хашури-Зестфони безо всяких сомнений. (2010-11-20 09:51:47)
| | geo.m64: | Роман, "проклятые коммуняки" построили вам ТЭВЗ (2010-11-20 10:10:31)
| | Ирина: | В музее не написано, где снято. В источниках в Интернете сказано "22 декабря он совершил первую поездку на участке Хашури — Гори при напряжении 3000В, развивая скорость до 110 км/ч. С 24.12.1934 по 5.01.1935 испытывался на участке Хашури — Гори с пассажирским поездом весом 713т, 17 четырехосных вагонов." В Википедии [] есть это фото "на участке Хашури — Гори" (2010-11-20 10:57:25)
| | oknak: | 1 вагон - салонвагон, какой то торжественный рейс с бАльшими начальниками. Коммуняк ругать можно и даже нужно, но только при одном условии, на дорогах полностью будет всё свое и лучшее опоры КС, локомотивы... а пока и спасибо не грех сказать. (2010-11-20 10:59:19)
| | ckoque: | Красотень неописуемая. Спасибо! (2010-11-20 14:05:46)
| | Andrews: | Фото - просто улёт! (интересно, а Сталин в звезде в окружении кого?) (2010-11-20 17:16:39)
| | Константин: | > Фото - просто улёт! (интересно, а Сталин в звезде в окружении кого?) Ну естественно политбюро!
(2010-11-20 17:34:46)
| Черезузин: | Со звезды на электровозе небось через 3 года большинство лиц исчезло. Интересно было бы увидеть предвоенную фотографию этой замечательной машины (2010-11-20 18:09:51)
| | Никита: | > интересно, а Сталин в звезде в окружении кого?
мне кажется там дети (2010-11-20 21:36:06)
| | аноним: | Локомотив же называется "Полит-бюро".И что там может быть изображено? (2010-11-21 06:52:15)
| | Казимирчик И.: | > ради таких событий коммуняки забывали про "проклятую буржуйскую технику".
Viggen! На ГАЗе выпускается "Форд", на ЗИСе - "Отокар", на авиамоторных заводах двигатели BMW и "Испана-Сюиза", В Ленинграде танк "Виккерс", Москве - танкетку "Карден-Лойд", в Харькове - танк "Кристи", и готовят к производству фотоаппарат "Лейка".
О чём вы говорите? (2010-11-21 15:00:54)
| | Петерлевич Владимир: | Давай перечисляй дальше.Что сейчас выпускаем? (2010-11-22 10:01:21)
| | Viggen: | >
О чём вы говорите?
Имел в виду,что советский фотоаппарат тех годов не мог делать такую хорошую картинку,и поэтому этот фото сделано заграничным фотоаппаратом,скорее всего. (2010-11-22 10:39:22)
| | kuri koer: | > советский фотоаппарат тех годов не мог делать такую хорошую картинку
Мой дед делал "Фотокором" гораздо лучшие по качеству снимки, так что здесь Вы со своим пещерным антисоветизмом сели в лужу.
(2010-11-22 10:46:25)
| | D-S: | Первый вагон - вагон первого класса б. Владикавказской желдороги. Может быть внутри уже и салон а может нет... (2010-11-22 13:25:41)
| | Viggen: | >
Мой дед делал "Фотокором" гораздо лучшие по качеству снимки, так что здесь Вы со своим пещерным антисоветизмом сели в лужу.
Он явно пользовался коммунистическим ФШ (2010-11-22 16:11:01)
| | Казимирчик И.: | > >
О чём вы говорите?
Имел в виду,что советский фотоаппарат тех годов не мог делать такую хорошую картинку,и поэтому этот фото сделано заграничным фотоаппаратом,скорее всего.
Советские фотоаппараты тех лет все снимали на фотопластинку - негатив 9х12. []
И кстати, "Кодак" от своего основания никогда не выпускал высококлассную технику - только массовые модели (тогдашние "мыльницы2) (2010-11-22 18:22:14)
| | Петерлевич Владимир: | Время уважаем, машину помним. Дочь машиниста на святых местах (1992 г.):
[]
(2010-11-22 19:35:37)
| |
|
| Электровоз ВЛ19-41 на территории Тбилисского паровозовагоноремонтного завода (ПВРЗ), Тбилиси, IV.1944
Егор Казаков (coll.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417900/view/1449475?page=1. Люди на фото: справа - начальник электровозного цеха Варлаам Викторович Гоциридзе, слева - инспектор НКПС Леонид Васильевич Лисицын, впоследствии долгое время возглавлявший Челябинский электровозоремонтный завод. (2015-02-13 19:25:35)
|
|
| Электровоз Н8-001, ТЭВЗ, Тбилиси, 4.II.1954
alex1900 (coll.)
| alex1900: | Из коллекции. (2007-12-03 03:00:03)
| | VeschiiOleg: | Раритет. Первый ВЛ8! (2007-12-03 11:20:10)
| | Ирина: | Проходил испытания на Сурамском перевале в Грузии как раз где-то в 1954... мог и на ТЭВЗ заехать... (2007-12-03 13:08:53)
| | Аноним: | А точно это февраль на фотографии? Просто листвы на деревьях даже в теплом климате не бывает. Да и машинист не по погоде одет вроде. (2007-12-03 16:31:30)
| | Тролль: | Слышал я,что дожил он до середины 80-х... (2007-12-03 19:10:13)
| | VeschiiOleg: | > Эмблема НЭВЗовская.
Ну Н-8 же, конечно НЭВЗовский! (2007-12-03 19:14:32)
| | Аноним: | Это его грузинам пригнали в качестве образца для организации производства на ТЭВЗе! (2007-12-04 09:42:43)
| | Сергей М: | ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО за эту фотографию! (2007-12-06 01:04:40)
| | MASHINIST 210: | Этот электровоз построен на НЭВЗ ( Н8 ) .
Восьмёрки постройки Тбилиси до 1961 года
обозначались Т8. на XXII c'езде в 1961 году
было принято решение ВСЕ электровозы советской постройки обозначать ВЛ . (2008-10-04 21:06:35)
| | Ластовка М.О.: | > Из коллекции.
Разумеется! Многим отличался от последующих...
(2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | А вот ТЭВЗ ли это? Первый электровоз Н-8-001 был построен НЭВЗ в 1953г. Первый ВЛ8 ТЭВЗ выпустил в 1957г (№201), ВЛ8В-001 в 1966г, Т-8-001 (ВЛ10) в 1961... (2011-04-17 21:24:02)
| | Ерастов Алексей: | Эмблема НЭВЗовская. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз Т8-001 около ворот ТЭВЗа, 1961
pojel (coll.)
| pojel: | Автор неизвестен. Фото из коллекции Верёвкина Д.Ю. (г.Санкт-Петербург) (2012-02-11 11:59:20)
| | Абрамов Александр: | Шикарный кадр! (2012-02-12 08:35:25)
| | Дмитрий К.: | Первый ВЛ10? Есть сходство с ЕТ42 для Поляков. (2012-02-12 16:59:44)
| | Viggen: | И надпись на боках "40 лет советской Грузии". (2013-10-21 10:47:06)
|
|
| Электровоз ВЛ10-011 на ходовых испытаниях на Сурамском перевале, станция Молити, участок Хашури – Зестафони, 1967
Pakarkin (coll.)
| М.Шварц: | "Дизайн" передней части, как у ФРГ-шных локомотивов серии 140, 141 и 150, размер которого был увеличен до наших габаритов. Те машины выпускались серийно с 1956 года. (2012-03-26 02:04:04)
| | Дмитрий Дедякин: | ТЭ10-001 выпущен в ноябре 1958 (по Ракову) к 41-й годовщине понятно чего. (2012-03-26 02:31:22)
| | Urman_Diesel: | По сравнению с этим фото, остальные сегодня просто никакущие. (2012-03-26 02:36:44)
| | Антон Забейворота: | Ничего себе фото!!!!!!!!!!!!!!!! (2012-03-26 03:41:57)
| | Vivan755: | ВЛ10-011 впервые в галерее! А следом идёт ВЛ8 (2012-03-26 06:37:28)
| | Абрамов Александр: | Фотография интересная факт, к. к 3. Urman_Disel проявите уважение ко всем авторам и продуктам их творчества, практически каждая фотография (99%) на данном сайте ранее или поздно обретут свою историческую ценность, может быть о Ваших кадрах начнут судить, как об этом, а может вот также погорячившись, скажут: "Вот снимал чушь разную, да ещё кривыми руками", а Вам придётся это читать (2012-03-26 07:07:20)
| | Слесарь: | > "Дизайн" передней части, как у ФРГ-шных локомотивов
Кабина, вообще-то, от ТЭ10Л...
(2012-03-26 07:46:54)
| | Сергей: | Километровый столбик стоИт: 2360. Можно место установить... (2012-03-26 09:48:35)
| | Alexander495.: | Urman_Diesel, однако, полностью прав, а баттхерт Александра, увы, неуместен. (2012-03-26 12:52:50)
| | В. Турченко: | 2ТЭ10Л с токоприемниками (2012-03-26 13:20:54)
| | Ирина: | Где-то на Сурамском перевале (2012-03-26 13:34:05)
| | Ирина: | 2360 км - это станция Молити. (2012-03-26 13:36:52)
| | Павлов Алексей: | Это 1967 год (2012-03-26 14:09:43)
| | алексей451: | > "Дизайн" передней части, как у ФРГ-шных локомотивов серии 140, 141 и 150,
Или доработанный дизайн ВЛ8... (2012-03-26 15:29:11)
| | Антон Забейворота: | их вообще фотографий в сети раз два и обчелся.Очень ценный и редкий кадр (2012-03-26 21:48:39)
| | алексей451: | Одному такому в 1967 году повезло попасть в кадр к/ф "Журналист". (2012-03-26 22:13:26)
| | Лиша: | 1967 год, а какое ужасное качество фотографии... Где мы живём, о чём мы спорим? (2012-03-26 22:21:33)
| | М.Шварц: | > > "Дизайн" передней части, как у ФРГ-шных локомотивов
Кабина, вообще-то, от ТЭ10Л...
[] Я и говорю, у нас всё взяли... (2012-03-26 22:50:15)
| | Сергей: | Да-да-да: горизонт завален, зерно, объектив мылит на открытой... Надо было взять чуть левее, чтоб весь состав влез... Как вообще модераторы в галерею пропустили? (2012-03-26 22:57:10)
| | В. Турченко: | > 1967 год, а какое ужасное качество фотографии... Где мы живём, о чём мы спорим?
Оригинал-то мы не видели, может он вполне качественный, тем более, что снимали санкционировано. Судя по выбитому небу и квадратищам джипег-сжатия, до коллекции г-на Pakarkin'а это фото прошло долгий и сложный путь. (2012-03-26 22:57:49)
| | Pakarkin: | История этого фото таковa. Учась в свое время в Пензенском техникуме железнодорожного транспорта на субботнике очищали подвал от мусора, где со стенда и была взята эта фотография. По размерам оригинал чуть больше пачки сигарет, поэтому и такое качество, да и само фото наверное было переснято. (2012-03-27 00:04:43)
| | Антон Забейворота: | А фото других вл10 подобного типа я только один раз видел (2012-03-27 01:06:47)
| | Urman_Diesel: | > Фможет быть о Ваших кадрах начнут судить, как об этом, а может вот также погорячившись, скажут: "Вот снимал чушь разную, да ещё кривыми руками", а Вам придётся это читать
Мне совершенно наплевать на оба варианта. Да и я высказал лишь свою личную точку зрения, которая должна быть безразлична всем, кроме меня. (2012-03-27 01:24:14)
| | Ластовка М.О.: | Мне вот интересно,когда запретят публиковать колл.фото в конкурсе? (2012-03-27 21:41:29)
| | Urman_Diesel: | Тогда же, когда отменят день ветхого фото. (2012-03-28 00:58:12)
| | Дмитрий Дедякин: | (2012-03-28 00:59:40)
|
|
| Электровоз ВЛ10-094, фото из журнала "Modell Eisenbahner" №6 за 1979 г., снято на ТЭВЗ, 1968
Денис Урусов (coll.)
| Денис Урусов: | Недавно перепала ко мне подписка на журнал modell eisenbahner (DDR) от моего соседа,
выписывавшего его в те годы, и, листая её, вот что обнаружилось... (Кто в немецком силён - могу выслать скан статьи для перевода) (2009-01-07 01:30:39)
| | ILPh: | У них еще и токоприёмники были с другой стороны секции!!!... (2009-01-18 08:22:46)
| | Владислав Говоров: | > Недавно перепала ко мне подписка на журнал modell eisenbahner (DDR) от моего соседа,
выписывавшего его в те годы, и, листая её, вот что обнаружилось... (Кто в немецком силён - могу выслать скан статьи для перевода)
Я бы с удовольствием попереводил бы! Можно мне статейку!? (2009-01-18 14:15:02)
| | MASHINIST 210: | Именно с этого фото репродукция в книге
В.А.Ракова "Локомотивы...1955 - 1975" , Транспорт 1999 .
Значит гдето имеется этот кадр и хорошего
качества , отзовись богатей !
С таким расположением П5 ТЭВЗ строил машины
с 003 и если не ошибаюсь по 114 . При капремонте П5 переставили .
(2009-01-18 17:52:36)
| | alexandr1: | > При капремонте П5 переставили.
А в чем недостатки такого расположения токоприемников? (2009-01-18 18:33:49)
| | Кирилл О.: | > А в чем недостатки такого расположения токоприемников?
имхо,возможность повредить крышевое оборудование при поломке токоприемника,все таки когда он находится ближе к краю повредить от силы можно только тифон,и то если постаратся,но повторюсь это чисто моё мнение.
(2009-01-18 19:08:53)
| | Ахметов О.: | Скорее то, что при поломке одного снесет и второй, и крышевое.. (2009-01-18 21:02:32)
| | Ив.Руднев: | А я по этическим соображениям считаю,что колл.фото имеют права участвовать в конкурсе. Сам с удовольствием выкладываю свою коллекцию именно в конкурсе и планирую продолжать так поступать и в дальнейшем. (2009-01-19 04:55:22)
| | pojel: | Оригинал этой фотографии и фото электровоза ВЛ10-072 будут чере день-два на рэйлфанклубе... (2009-01-19 12:21:17)
| | Ластовка М.О.: | По этическим соображениям считаю,что колл.фото НЕ имеют права участвовать в конкурсе (и вылезать на первой странице,занимая чужое место).Только модераторам что в лоб-что по лбу!  (2011-04-17 21:24:02)
| | Зильбергерц Печокин: | А я ить бубликовал фотку 10-ки першаго выпуску. [] Конечно, токоприёмники там уже на классическом месте. Но ажиотажа та фотка почемуто не вызвала. Почему? Неужто из-за пантографов? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Жилые вагоны на ст. Самтредиа-I, 1971
Егор Казаков (coll.)
| Егор Казаков: | Еще кадр: https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/514918/view/1971348?page=0. Оба фото из семейного архива Марины Паниковской. (2016-09-20 06:32:16)
| | Максимов Юрий: | Фото по ссылке интереснее (2016-09-20 11:03:25)
| | павел: | Там девушка более крупным планом (2016-09-21 19:10:51)
| | Лебедевский: | Девушка с собачём (2016-09-22 09:57:41)
| | Viggen: | Жаль только, что не указано, какая именно станция в Самтредии - Самтредиа-1 или Самтредиа-2. Все же Самтредиа-1 более реальна, так как находится в самом городе, чего не скажешь о Самтредиа-2. (2016-09-22 10:41:08)
| | Ирина: | Так ведь километровый столб в кадре! 105 км - станция Самтредиа-I, со стороны Батуми. (2016-09-22 12:39:05)
|
|
| Электровоз ВЛ22М-ххх,ст. Кутаиси-II { Kutaisi-II station }, VIII.1981
А. Епроносян
| Violator: | Опять эта брехология... Ну не было ВЛ22М-886 в Грузии, НЕ БЫЛО! И вообще, нумерация перескочила с 830 на 931, т.е., в этом диапазоне номеров не было. Отсюда вывод- ошибка автора снимка. Варианты с номерами 686, 1686, 1868, 1886, 1696, 1698 тоже не пройдут- эти машины списаны на СВРД ж.д. (по большей части в Серове), и на ЗКВ ж.д. никогда не были. И вообще- насколько достоверно, что снято именно в Грузии, а не в России, к примеру, в районе Смычки? (2007-03-31 10:50:15)
| | Бармаглот: | Грузия явно.... (2007-03-31 22:15:47)
| | Boa: | не пойму - что так бурно реагировать? ну допустим автор просто ошибся в номере электровоза, ведь всё может быть. главное, что это Грузинская ССР, год - 81, электровоз ВЛ22М...
спасибо, кстати, за хорошее фото (2007-03-31 22:45:35)
| | Зиновьев Д.: | Судя по классическому грузинскому мальчику на перроне, это скорее Грузия, чем Смычка. (2008-01-27 05:51:53)
| | А.Епроносян: | 100% снимок Кутаиси-2.Снимал спонтанно.
№ не интересовал в-о-о-бще.
При просмотре фото № больше похож на 686,но не как не 666 (2008-03-26 14:02:50)
|
|
| Станция Боржоми-Парк (фото В.Панова), 1984
Архив открыток (coll.)
| Элгуджа: | [С транслита] Боржомс гаумарджос!!!!!!!! (2007-03-26 12:44:47)
|
|
| Электровоз ВЛ15-001, фото из архива ВЭлНИИ, 1985
Артамонов Денис (coll.)
| Артамонов Денис: | Снято предположительно на Тбилийском электровозостроительном заводе. (2007-03-26 03:00:46)
| | Сергей: | А Какая расцветка оригинальная была? А то на ч/б не видать (2007-03-26 17:13:23)
| | Денис Артамонов: | По-моему,у него сине-белая окраска была. (2007-03-26 18:51:48)
| | Viggen: | Тогда может стоит поправить регион?Явно смахивает на один из корпусов завода ТЭВЗ. (2010-11-25 16:36:08)
| | Viggen: | По данным из книги Ракова, первые два ВЛ15 были построены в 1985 году.Скорее всего, на фото тоже 1985 год - локомотив совсем свежий. (2011-01-31 09:32:14)
|
|
| Электровоз ВЛ11-180, Закавказская ж.д., станция Дзирула, 1985
Валерий Шитов
| Фазылгиянов Вячеслав: | Чуть не спутал с ВЛ11-180/179Б, ТЧ-1, вспомнил что там ВЛ11м (2011-01-31 06:56:00)
| | Viggen: | Это не ВЛ11М.Стекла еще не в металлической окантовке.Да и не было ВЛ11М в 1985 году.Электровоз стоит на станции Дзирула. (2011-01-31 08:18:23)
| | Ирина: | Это у нас на Свердловской ВЛ11М. На фото автора станция Дзирула? Вы уверены, можно добавить в описание? (2011-01-31 08:53:06)
| | Вячеслав: | Классный Ленин. (2011-01-31 09:01:48)
| | Viggen: | Да, это Дзирула.Я сравнивал ее и Харагаули.Последнюю отмел, так как в Харагаули спарава прилегают жилые дома, а на снимке их нет.Так что можно добавлять в описание. (2011-01-31 09:05:22)
| | Viggen: | Нет там уже Ленина.Хотя кое-где остались артефакты советских времен.Просто искать надо.Классная окраска у электровоза.Если бы в такую сейчас краисили, а то уже достает стандартный колор типа "молодо-зелено".Ирина, а вы уверены, что на Свердловской ВЛ11М?Вроде этот электровоз и обитает в ваших краях[] и еще [] (2011-01-31 09:10:33)
| | Ирина: | Я не проверяла, с телефона Поверила Славе (2011-01-31 09:36:49)
| | Поморцев.Д: | > Чуть не спутал с ВЛ11-180/179Б, ТЧ-1, вспомнил что там ВЛ11м
В ТЧЭ-1 Смычка не только ВЛ11М, а так же и ВЛ11. (2011-01-31 11:09:53)
| | кнут: | 180А в ТЧ-17,а 180Б ТЧ-1 по состоянию на декабрь 2008 (2011-01-31 13:46:16)
| | Фазылгиянов Вячеслав: | Информация точная, могу видео показать с РАМа=) Максимум могу ошибаться на одну секцию 180, просто номера второй секции с другой стороны. (2011-01-31 15:10:08)
| | Ирина: | ВЛ11М-180/179Б в Смычке. ВЛ11-180 вообще на РЖД нет. (2011-02-01 00:50:05)
| | Фазылгиянов Вячеслав: | ВЛ11-180Б/185 есть в галерее, у нас он, правда фото несколько летней давности. ЯГсофт снимал. Округлые окна. А ВЛ11м-180 с квадратными окнами я прям сейчас на видео покажу, ссылка прямая [] А вот тут остальные мои видео с дороги [] (2011-02-01 07:46:12)
| | geo.m64: | ВЛ11-180 отдельными секциями входит в тройники: 1.5ВЛ11-184/180А ТЧЭ-17 СВЕРД и 1.5ВЛ11-185/180Б ТЧЭ-1 СВЕРД (2011-02-01 10:12:09)
| | Ирина: | а я не нашла... Спасибо. (2011-02-01 12:57:18)
| | Ластовка М.О.: | Спасибо за фото! (2011-02-01 19:59:54)
| | geo.m64: | Если есть вопросы по приписке локомотивов, то смотрите здесь [] (2011-02-02 10:11:10)
|
|
| Электропоезд Ср-609, ст. Агур-Кархана, линия Самтредиа - Псоу, 12.IX.1985
Валерий Шитов
| Viggen: | Линия Самтредиа - Псоу. (2011-03-25 09:09:38)
| | Viggen: | Однако какие уникальные аппараты ездили в те времена на Закавказской железной дороге! Дело происходит в Мегрелии, поэтому рискну предположить, что электропоезд ходил из Сухуми в Кутаиси либо Цхалтубо. Кстати, Агур-Кархана переводится как Кирпичный завод. (2011-03-25 09:17:41)
| | Sklep: | кто-то курит, кто-то делает историю... (2011-03-25 09:58:00)
| | ЧС7-283: | Если я не ошибаюсь, то имя этому девайсу не Ср,а См или Сд. (2011-03-25 12:56:13)
| | Тролль: | Да нет,именно Рижанка..Заглушка ручника круглая.Следов двери на торце не видать.Только номер неправильный,у головного с багажным отделением должен быть 1605... (2011-03-25 13:44:17)
| | ЧС7-283: | Заглушка ручника могла быть и от Ср, да тем более в 1985 году. Что до следов двери, то вот тут их тоже не видать [], но вот крыша... Крыша у Ср отличалась. [] . К тому-же, ЕМНИП, то Ср были на 1,5 Кв, а в 1985 году в Грузии давным - давно уже на 3 Кв ездили. Так что девайс этот даже не См, а СМ3. (2011-03-25 14:49:46)
| | Viggen: | На 1500 вольт только одна линия работает - Узкоколейка Боржоми - Бакуриани. А основные магистрали целиком и полностью на 3300 В аж с 1969 года. (2011-03-25 14:53:54)
| | ЧС7-283: | Узкоколейки - не в счёт. (2011-03-25 15:34:32)
| | павел: | А до 1969 года на каком напряжении работали? (2011-03-25 16:26:51)
| | Viggen: | Тоже на 3300 В. Просто 1969 год - дата полной электрификации железных дорог Грузии. (2011-03-25 17:51:53)
| | Черезузин: | У Срок вначале тоже брезентовая крыша была, да и после войны все вроде переделали на 3кВ (2011-03-25 19:02:32)
| | Ammendorf: | Ср чистые, от Ср3, отличались, как раз, двойным питанием 1500/3000, отчего, поначалу, массово использовались на перешиваемых линиях. (2011-03-25 19:57:26)
| | nat_d: | Нет, ну СР это точно, а вот с номером ничего не ясно((( (2011-03-25 20:11:26)
| | Тролль: | С номером как раз понятно.Номер нанесен не данного конкретного вагона,а всей электросекции. (2011-03-26 00:26:38)
| | nat_d: | > С номером как раз понятно.Номер нанесен не данного конкретного вагона,а всей электросекции.
[] (2011-03-26 01:20:30)
| | Иван Руднев: | Вот как раз с номером-то и ошибка Уж точно не 605. А вот Ср-609 и был какое-то время приписан к ТЧ Кутаиси (спасибо Ф.Яшину за информацию.). Так что наверное, это и есть Ср-609. И уж, разумеется, никакой не См или См3. Автор комментария №6 сильно ошибается буквально в каждом своем предложении. (2011-03-26 06:18:52)
| | dserge: | Спасибо за фото из прекрасной Грузии. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд Ср3-1557, ст. Хашури, 13.IX.1985
Валерий Шитов
| Ив.Руднев: | Автор не вспомнит цвета этого состава и номер второго моторного вагона? (2010-01-17 05:43:56)
| | Вячеслав: | Автор из рефа выскочил? (2010-01-17 14:37:54)
| | Антон Одобецкий: | > И как "СР"-кам "ездилсь" по перевалу?
Ну, по Карпатам бегали вроде нормально. (2010-01-17 20:15:17)
| | Gennadi: | {С транслита} он бил окрашен в йелто-бардовиx тонаx,а на торце били оранйевие полоски,у нево бил маршрут Xашури-Борйоми,и Xашури-Вале (2010-02-10 00:33:18)
| | Костян: | И как "СР"-кам "ездилсь" по перевалу? (2011-04-17 21:24:02)
| | Urman_Diesel: | Ничего не заросло, не ржавое, не ушатанное в хлам, кириллицей дублируется всё. Грузия здорового человека. (2017-09-02 13:41:40)
|
|
| Вокзал Тбилиси в стадии строительства, 1986
zd
| zd: | Фото из семейного архива. Приблизительно 1985-86гг. Фотоаппарат Смена-8м. Семейный архив (2009-01-20 12:49:03)
| | Olek: | Cпасибо за фотографию ! (2009-01-28 11:19:56)
| | David: | Завтра пойду его сфоткаю.И будет вам вокзал Тбилиси в стадии ремонта. (2009-01-29 00:54:04)
| | Olek: | > Завтра пойду его сфоткаю.И будет вам вокзал Тбилиси в стадии ремонта.
Давид, если будете вокзал фотографировать, попробуйте с этой же точки и приблизительно таким-же полем зрения .... заранее спасибо...
(2009-01-29 13:36:51)
| | Viggen: | Это 1986 год, если верить другой фотографии автора. Нет сомнения этому не доверять, так как здесь [] вокзал выглядит аналогично. (2014-09-06 19:18:58)
|
|
