| Заброшенные лестницы для спуска с Невского путепровода на о.п. Сортировочная, ст. Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, 13.IV.2011
IAGSoft
| IAGSoft: | Насколько я понимаю, лестницы "зашиты" в связи с "отурникечиванием" платформы. Пешеходам со стороны ул. Седова стало значительно неудобнее. (2017-03-11 21:57:49)
| | kuri koer: | "Свердловская область", уральский шовинизм 
(2017-03-12 10:12:36)
| | IAGSoft: | Моя личная невнимательность. (2017-03-12 10:20:00)
| | IAGSoft: | Здесь
[ ]
пишут, что отурникечивание не причем, закрыто из-за технического состояния. (2017-03-12 10:22:16)
| | kuri koer: | Я вот обнаружил, что у тебя, Алексей, в два раза больше питерских фоток опубликовано, чем у меня. Задумался. А попасть с Седова проще по бульвару Красных Зорь, переходящему в Южное шоссе. (2017-03-12 10:41:25)
| | IAGSoft: | 5а. Ну так при помощи фото из музея и пошпальной съёмки служебных туалетов Витебского вокзала легко набрать количество. ;)
(2017-03-12 13:11:05)
| | IAGSoft: | 5б. С Седова к северу от Ивановской, наверно, по путепроводу и этим лестницам было бы удобнее. Что касается этих КЗорь, я там не был, там тротуары-то есть? На космоснимках выглядит как неуютное для пешехода местечко. Хотя, да, формально пройти можно наверное. (2017-03-12 13:15:47)
| | Yurij: | > 5б. С Седова к северу от Ивановской, наверно, по путепроводу и этим лестницам было бы удобнее. Что касается этих КЗорь, я там не был, там тротуары-то есть? На космоснимках выглядит как неуютное для пешехода местечко. Хотя, да, формально пройти можно наверное.
Сузили тротуары и проход чреват в слякотную погоду загрязнением верхней одежды от транспорта. Были в районе, где я живу-мои окна выходят прямо на водонапорку ТЧ-7 на улице Седова. (2017-03-12 16:40:50)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2У-8084, ст. Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, 13.IV.2011
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭМ7А-0188, ст. Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, 13.IV.2011
IAGSoft
| Ирина: | Первый раз тепловоз снят в депо в 2005 году [] (2011-05-02 11:06:01)
| | IAGSoft: | Фото заняло 46-е место (несмотря не самое малое количество просмотров ;) ). Пойду повешусь на КС... ;) (2011-05-03 08:58:58)
| | Кротков: | > Фото заняло 46-е место (несмотря не самое малое количество просмотров ;) ). Пойду повешусь на КС... ;)
Ну это лишнее, благо, что пропустили это фото. С путепровода снимал?
(2011-05-03 12:09:15)
| | IAGSoft: | > Пойду повешусь на КС... ;)
> Ну это лишнее,
Действительно, лучше шею на рельс под тёплый ламповый тепловоз. ;)
(2011-05-03 20:20:18)
| | IAGSoft: | > пропустили это фото. С путепровода
Фото с путепровода вызывают удивление фактом пропуска? С вертолёта или с сосны - лучше? ;)
(2011-05-03 20:26:11)
| | IAGSoft: | Снимал с Невского путепровода. Вообще-то приехал туда ради Сапсана, но фото оказалось неудачным []
Во-первых надеялся на лестницы с путепровода на платформу []
но они оказались заварены 
во-вторых не расчитал время прохода Сапсана, он появился на 5 минут раньше, чем я думал. (2011-05-03 20:31:47)
| | Кротков: | Приезжай Аллегро поснимать, с 29-го мая три пары будут. (2011-05-03 23:34:41)
|
|
| Экскаватор Caterpillar 446D L на платформе, ст. Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, 13.IV.2011
IAGSoft
| Павел: | Гусеницы сняли, чтоб в габарит вошёл? (2011-05-02 00:14:25)
| | IAGSoft: | Но и это до конца не помогло. Н1320. Кнут мне как-то объяснял, что эти цифры значат, но я уже забыл... (2011-05-02 19:31:52)
|
|
| Электропоезд ЭР2К-995, станция СПб-Балтийский, 13.IV.2011
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3Т-5496, ст. Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, 13.IV.2011
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Бестопочный паровоз 9305, Центральный музей Октябрьской железной дороги, 14.IV.2011
IAGSoft
| Кротков: | Работал такой паровоз на НПЗ, заправлялся паром от котельной. (2011-06-21 05:33:23)
| | Маневровый синдикат: | Смешней ну ничё не встречал!!! Бочка с паром самая что называется. Спасибо за фото! (2011-06-21 14:41:37)
| | Алексей Волков: | А какая серия у этого агрегата? Или это - вообще "самоделка"? (2011-06-21 19:35:57)
| | IAGSoft: | Содержание таблички экспоната:
> Промышленный бестопочный паровоз №9305. Порожний вес 36 т. Вес паровоза в порожнем состоянии 90 т. Максимальное давление пара в котле 25 атм. Построен заводом Шварцкопф (Германия) для СССР в 1928 г. Работал на Туапсинском нефтеперерабатывающем заводе. Поступил в музей 1993 г.
(2011-06-21 23:30:43)
| | Larsen: | Ого. Получается у него 30т на ось? (2011-06-22 09:20:46)
| | IAGSoft: | > Вес паровоза в порожнем состоянии 90 т.
Сорри, опечатался. 90 тонн - в рабочем состоянии.
(2011-06-22 11:01:24)
| | IAGSoft: | > Получается у него 30т на ось?
Для всяой промтехники - это нормально. Кроме того, думаю, что 90 тонн - это в полностью заправленном состоянии, в процессе работы масса уменьшается. (2011-06-22 11:09:39)
| | Павел: | Дирижабль (2011-06-25 12:20:14)
|
|
| Электромотриса ДЭР-002, ст. Ручьи, 14.IV.2011
Augusto
| iny. :): | как не странно но этой страшилке такая размалёвка идёт (2011-06-02 22:06:57)
|
|
| Автомотриса АВам/мот-758, Центральный музей Октябрьской железной дороги, 14.IV.2011
IAGSoft
| Маневровый синдикат: | Сосиска с горчицей. (2012-02-02 03:22:49)
| | Мих@N: | Ага, точно! Скоростной хот-дог
Кстати, какие-то у него тележки длинные... в чём прикол такой ходовой? (2012-02-02 03:43:33)
| | IAGSoft: | Думаю это как-то связано с механическим приводом. (2012-02-02 11:09:36)
| | Юрий: | Забавная! (2012-02-02 11:31:09)
| | Максим: | И автосцепки нет (2012-02-02 11:53:21)
| | Vivan755: | Увидеть бы сейчас такую на линиях... Лучше бы новую ЭД4М сделали по такому образцу — и обтекаемо, и не гнусно (2012-02-02 22:48:04)
| | StepanovkA: | И это сделали венгры в 37 году! А щас с компьютерами и такое овнодизайн делают. (2012-02-03 00:29:06)
| | Станислав: | Сцепы остались венгерские? И бегала ли она в союзе хоть какое-то время? (2012-02-03 04:15:14)
| | Пёс Мохнорылый: | 7-8.Cделали в 1939 г. румыны, завод Малакс. Коробка передач - венгерская, завод Ганц. (2012-02-03 09:10:25)
| | Ирина: | Одно слово - румын! (с) (2012-02-03 09:22:56)
| | Пёс Мохнорылый: | А сцепки изначально были Шарфенберг. (2012-02-03 09:26:04)
| | StepanovkA: | Блин, перепутал! Лень было на свое фото посмотреть Но сути от этого не меняется... (2012-02-03 10:40:57)
| | IAGSoft: | Согласно табличке [] "Использовалась руководством Октябрьской ЖД до 1989 г." (2012-02-03 13:09:31)
| | IAGSoft: | "В девичестве" она называлась "Malaxa 700", сейчас "на родине" называется "CFR class 78" []
(2012-02-03 13:13:26)
| | Никич: | Был в этом музее, и автомотрису эту видел, классная))) (2012-02-05 13:37:10)
|
|
| Тепловоз ТЭ5-20-032, Центральный музей Октябрьской железной дороги, 14.IV.2011
IAGSoft
| IAGSoft: | С таблички экспоната:
Грузопассажирский тепловоз ТЭ5-20-032 (опытный образец)
Вес в рабочем состоянии .. 120 т
Конструкционная скорость .. 93 км/ч
Мощность дизеля .. 1000 л.с.
Тип передачи .. электрическая
Построен Харьковским заводом транспортного машиностроения в 1948 г. Является модификацией тепловоза ТЭ1 для работы в условиях Крайнего Севера. Работал на Московско-Курской, Северной, Оренбургской и Туркестано-Сибирской ж.д. Поступил в музей из УМ треста Южуралтрасстрой г. Челябинска в 1992 г. (2011-04-25 11:23:39)
|
|
| Электровоз ГЭТ-4, Центральный музей Октябрьской железной дороги, 14.IV.2011
IAGSoft
| Ирина: | Это который в Москве, в Черкизово или где там, был? (2011-06-29 07:07:36)
| | Владислав: | Новый экспонат музея. (2011-06-29 07:51:12)
| | IAGSoft: | Не такой уж и новый. Уж год как там
[] (2011-06-29 08:25:30)
| | Алексей Свечников: | Мне казалось что что я уже все разновидности ПС видел. Оказалось - только казалось! (2011-06-29 10:11:16)
| | Маневровый синдикат: | А он вообще для чего? (2011-06-29 11:00:55)
| | IAGSoft: | > А он вообще для чего?
>
Вам сюда: [] -- Огнев О. В.
(2011-06-29 11:18:48)
| | М.Шварц: | Или сюда [] (2011-06-29 21:35:56)
| | NeoNavigator: | Пантограф очень напоминает пантограф питерских трамваев. (2011-06-30 02:47:57)
|
|
| Танк-паровоз ТТ-1770, Центральный музей Октябрьской железной дороги, 14.IV.2011
IAGSoft
| IAGSoft: | Статья из "Октябрьской магистрали": [] (2013-02-23 19:48:19)
| | Саша55: | Как новенький!! (2013-02-25 03:43:11)
|
|
| Электропоезд ЭР2-994 на Царскосельском мосту через Обводный канал, ст. Санкт-Петербург-Витебский, 14.IV.2011
IAGSoft
| IAGSoft: | Отчётливо видны "клонированные фонари" , см.
[] (2011-04-28 09:54:28)
| | IAGSoft: | Хвост: []
(2017-03-31 12:07:08)
|
|
| Танк-паровоз Ь-2023, Центральный музей Октябрьской железной дороги, 14.IV.2011
IAGSoft
| IAGSoft: | С таблички экспоната:
>
Вес паровоза в рабочем состоянии 42 т. Конструкционная скорость 45 км/ч.
Максимальная мощность на ободе колеса 350 л.с.
Один из старейших локомотивов, сохранившихся в России, построен Коломенским заводом для Владикавказской ж.д. в 1897 г. До середины 1980-х гг. работал в депо Грозный-Сев. Кавказской ж.д. Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта РФ.
Как я понимаю, он же тип 62 Коломенского завода, он же Тк.
(2011-10-25 23:53:22)
| | IAGSoft: | Интересно, что фото не взяли на Трайнспо: "too much filtering". Я в недоумении... Тени, конечно, вытягивались, но без этого получается черноморда, несмотря на вспышку. (2011-10-26 11:31:31)
| | Ammendorf: | Тени сильно перетянуты (2011-10-26 11:53:31)
|
|
| Тепловоз ТЭ7-013, Центральный музей Октябрьской железной дороги, 14.IV.2011
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0175 с пассажирским поездом на мосту через Обводный канал, ст. Санкт-Петербург-Витебский, 14.IV.2011
IAGSoft
| IAGSoft: | Поезд, предположительно, Петербург - Калининград. Время в ЕКЗИФе уральское. (2011-09-08 22:10:45)
| | Ластовка М.О.: | Мы с Тамарой ходим парой... (2011-09-11 03:24:17)
| | Ластовка М.О.: | > ...Время в ЕКЗИФе уральское.
Актуально для Петербурга
(2011-09-11 03:28:31)
| | Ирина: | Не только для СПб, время на РЖД, как известно, московское ;-) Актуально для уточнения поезда (2011-09-11 06:09:57)
| | IAGSoft: | > Несколько дней назад, вроде почти такое же фото было
Да, это фото выложено именно "по мотивам" той фотографии
[] (2011-09-11 11:08:12)
| | ilia: | > Поезд, предположительно, Петербург - Калининград. Время в ЕКЗИФе уральское.
Какой Калининград?Вагоны то синие,белорусские,и прицепных в калининградском,я не видел.
(2011-09-11 12:12:57)
| | Левин Д. (DODGER): | ilia, стандартно: прицепной вагон до Полоцка (2011-09-11 12:33:59)
| | IAGSoft: | Первый вагон - синий, остальные - pid. (2011-09-11 12:36:38)
| | Михаил: | > Первый вагон - синий, остальные - pid.
Да, 100% тогда Калининградский. А локомотив ТЭП70-175. (2011-09-13 15:37:40)
|
|
| Тепловоз ТЭ1-20-135, Центральный музей Октябрьской железной дороги, 14.IV.2011
IAGSoft
| IAGSoft: | Вес в рабочем состоянии: 123.9 т
Конструкционная скорость: 93 км/ч
Мощность дизеля: 1000 л.с.
Тип передачи: электрическая
Отечественный вариант тепловоза Да, поставлявшегося из США по ленд-лизу. Построен в 1949 г. Всего в 1947-1950 гг. Харьковском заводом транспортного машиностроения построено около 300 тепловозов этой серии. Поступил в музей из дистанции пути Осташков в 1991 г. (2011-10-11 21:44:38)
| | ДК-61-09: | ТЭ1-20-135 (2011-10-12 19:25:09)
| | GO: | это он прототип ТЭМ1? (2011-10-12 19:26:49)
| | Морозов С.: | Что за "штурвал" у него на малом капоте? Тормозной кран? Зачем он там? (2011-10-12 20:29:51)
| | IAGSoft: | Ручной тормоз с цепным приводом (или это у Дэ с цепным приводом, не помню).
Извиняюсь за опечатку вномере. (2011-10-12 21:35:13)
|
|
| Электропоезд ЭР2-994 на Царскосельском мосту через Обводный канал, ст. Санкт-Петербург-Витебский, 14.IV.2011
IAGSoft
| IAGSoft: | В пару к []
(2017-03-30 09:29:50)
| | Сергей: | Понравилось) (2017-03-31 21:46:37)
| | Абрамов Александр: | Гуд. (2017-04-01 05:37:13)
| | IAGSoft: | 3, 4. Спасибо! (2017-04-01 11:01:24)
|
|
| Моторвагонное депо Санкт-Петербург-Балтийский, ТЧ-15, 15.IV.2011
Lexeych
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ10У-764 на станции Ручьи Октябрьской жд, 15.IV.2011
Доронин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0254, ст. Санкт-Петербург-Витебский, 15.IV.2011
IAGSoft
| Ирина: | А второй какой? Видимо, 0294 или 0298 (2022-05-05 07:25:06)
| | IAGSoft: | К сожалению, последняя цифра второго остаётся неизвестной. (2022-05-05 09:48:09)
|
|
| Электровоз ЧС2Т-980 с поездом №383 Санкт -Петербург - Ташкент, станция Славянка, 15.IV.2011
inTurist
| Hustler: | Отлично! (2011-09-16 21:12:01)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-1231 на станции Павловск, 16.IV.2011
Лиша
| Лиша: | В галерее его не нашёл, но есть: [] (2011-04-22 17:52:02)
| | Михаил: | Его недавно купила ООО "Северо-западная транспортная компания", после этого ремонт на ОЭВРЗ вроде прошёл. А в работе заснят едва ли не в первый день... (2011-04-25 01:01:47)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0350 проходит станцию Шушары, 16.IV.2011
Лиша
| Михаил: | Кишинёвский (2011-04-19 09:34:15)
| | Лиша: | От станции Воздухоплавательный Парк
почти до паровозного музея ехал с ним параллельно и не было открытого места для съёмки. (2011-04-19 13:38:26)
| | kuri koer: | Зачем всё это? (2011-04-19 14:49:31)
| | Vivan755: | ТЭП70 всё ж красивый, самый красивый из тепловозов, и на этом снимке это очень хорошо видно. Очень цельно и солидно выглядит. За этим и стоило гоняться (2011-04-19 20:48:47)
| | Лиша: | > Зачем всё это?
Да не зачем, Константин, хотел снять в динамике со смазом. Гонок не было, моя средняя скорость совпадала со скоростью поезда, с учётом моих остановок на светофорах. В итоге, уже за городо, снимала супруга с заднего ряда, на скорости 70 км/ч (2011-04-19 22:12:59)
| | kuri koer: | По Витебскому за такими кадрами можно хоть целыми днями ездить, зачем же из галереи помойку устраивать? Компоновка даже для какого-нибудь 2005 года безобразная. (2011-04-20 10:58:32)
| | Лиша: | Да, точно, Костя, но там деревьев многовато) (2011-04-20 13:29:06)
| | kuri koer: | У Воздушки никаких деревьев нет. Дарю, кстати, сюжет: рижский поезд севернее моста через Лиговку в багровых лучах заходящего Солнца на фоне кирпичной промархитектуры. Сейчас самое время его снимать. (2011-04-20 16:40:39)
| | Лиша: | Хорошо) (2011-04-20 17:46:25)
|
|
| Электромотриса ДЭР-002, ст. Санкт-Петербург-Финляндский, 16.IV.2011
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
