| Тепловоз ЧМЭ3Т-5488 со снегоуборочной машиной, перегон Кушелевка - Санкт-Петербург-Финляндский, 7.III.2011
electron
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭД4М-0360, перегон Ланская - Санкт-Петербург-Финляндский, 7.III.2011
electron
| Pifon: | Прелестно! (2011-03-08 13:06:11)
| | Анатолий Нагорнов: | https://zen.yandex.ru/media/id/5d49ba10ecfb8000acf2307a/peterburgskii-gost-v-moskve-6139f013e2d77938761f8bfb - как оно в Москву приезжало (2021-10-07 22:36:52)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116У-0079 с грузовым поездом, перегон Шушары - Купчинская, 7.III.2011
Антонов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0050, перегон Шушары - Санкт-Петербург-Витебский-Товарный, участок Шушары - Купчино, 7.III.2011
Антонов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР2К-935, перегон Санкт-Петербург-Витебский-Товарный - Шушары, участок Купчино - Шушары, 7.III.2011
Антонов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Маневровый тепловоз ЧМЭ3-5892 с грузовым составом, перегон Купчинская - Среднерогатская, 7.III.2011
Антонов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ10-1630 с грузовым поездом, перегон Шушары - Среднерогатская, 7.III.2011
Антонов Андрей
| Pifon: | ТЧМ Михайлов
ТЧМП Горбунов, поезд №3457 до Луги  . Хороший лок (2011-03-08 21:44:36)
| | Абрамов Александр: | Хорошо. (2011-03-11 07:11:02)
| | Антонов Андрей: | Да отличная бригада. Приветливая. (2011-03-11 07:23:17)
| | Михаил: | Помню, как в 2003 эту машину после пожара восстанавливали, тогда еще в ТЧ-7. Сейчас уже нет следов? (2011-03-11 09:11:12)
| | Pifon: | После Михайлова принимали этот электровоз, ничего не заметно (2011-03-11 13:42:34)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1707 с грузовым поездом, станция Купчинская, 7.III.2011
Антонов Андрей
| Pifon: | Нормально (2011-03-08 21:46:37)
| | Соколов Сергей: | по полоскам вижу -что гибрид. вторая секция 1712(Б), 1707-секция (А), не так давно прибывшие с Сев.ж.д.
спасибо за фото!) (2011-03-13 23:53:16)
| | Pifon: | ст. Купчинская (2012-02-28 01:49:30)
|
|
| Тепловоз ТЭП70БС-090 с поездом №49 Санкт-Петербург — Брест, перегон Санкт-Петербург-Витебский-Товарный - Шушары, участок Купчино - Шушары, 7.III.2011
Антонов Андрей
| МВ: | Тепловоз выглядит ужасно, - грязный, шрам какой-то...  . (2011-03-12 09:27:33)
| | Антонов Андрей: | Грязный то ладно у нас это обычный вид такой всего и вся в городе, а вот то, что вмятина конечно плохо. Откуда она неизвестно. (2011-03-12 10:59:45)
| | Ластовка М.О.: | Специалисты широкого профиля из ТЧ-14 на хоз.работах "плавно" сцепились со снегоочистителем... Даже наружнюю ошивку лицевой части кабины управления разорвало. Дела никому нет,так теперь и ходит Спрашивается,почему такие машины дают на хоз.работы и таким кадрам? И почему никто не несет ответственности и не восстанавливают? (2011-03-18 21:37:07)
| | Vivan755: | Давать такие машины на хозработы — настоящее варварство, есть же ТЭМ2, есть убитые 2ТЭ116, хотя 116-й с места прыгает как лягушка, снегоочиститель, наверное, трудно им вести... Говорят, на тюменском ТЭП70-426 после «удачного» заезда на ПТО дыра над лобовым стеклом в руку шириной (2011-03-18 22:25:50)
| | Ластовка М.О.: | > Тепловоз выглядит ужасно, - грязный, шрам какой-то... .
Варшава рулит [ ]
(2011-04-28 13:16:06)
| | Pifon: | Тюменские вообще черные пришли в Питер, сейчас в ТЧ-14 отдраили - блестят (2011-04-28 13:30:02)
| | Ластовка М.О.: | Внутрь зайди и расскажи,как все там прекрасно. (2011-04-28 13:32:46)
| | Pifon: | Да я за "внутрь" и не говорю. Сам не был, говорят УГ, верю (2011-04-28 13:42:35)
| | Ластовка М.О.: | > Тюменские вообще черные пришли в Питер..
А свои лучше,что ли? []
(2011-04-28 20:39:13)
|
|
| Электропоезд ЭР2Т-7204, перегон Санкт-Петербург-Витебский-Товарный - Шушары, участок Купчино - Шушары, 7.III.2011
Антонов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭТ2М-040, перегон Санкт-Петербург-Финляндский - Ланская, 7.III.2011
electron
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС200-011 с приветливым помощником - BRIGADI®'ом, ст. Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский (парк Обухово), 9.III.2011
Lexeych
| Папараццо: | Красивое фото, тёзка! Побольше бы таких приветливых бригад! (2011-03-12 19:35:48)
| | _BRIGADI®_: | Ну и рожа. Я думал лучше получусь. (2011-03-12 20:08:29)
| | Ирина: | Да нормально, и не видно почти (2011-03-12 20:26:13)
| | _BRIGADI®_: | Фотку можно переименовать: с приветливым БРИГАДИРом... (2011-03-12 20:37:37)
| | Ирина: | А почему приветливый _BRIGADI®_ на месте помощника? (2011-03-12 20:49:11)
| | Евгений: | Ну вот и Бригадир засветился))) (2011-03-12 20:49:41)
| | _BRIGADI®_: | Ирина. Это обкатка. До Колпингагена и обратно. (2011-03-12 20:58:42)
| | алексей451: | Поймал я Вас конечно случайно: шёл с объекта на пр. Александровской Фермы (вантовый путепровод) к метро Обухово; сначала проехал [], за ним Ваш приветливый экипаж. (2011-03-13 00:50:28)
|
|
| Электровоз ВЛ10-325 с вагоном-лабораторией контактной сети, ст. Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский (парк Обухово), 9.III.2011
Lexeych
| Viggen: | Звезданутый тбилисец (2011-03-10 12:42:49)
| | geo.m64: | Видно оказалось при перебивке этой секции легче заменить "ТЭВЗ" на звезду, чем заменять на противоположной секции звезду на "ТЭВЗ" (2011-03-10 17:55:41)
| | Viggen: | А стреловидную букву "Т" убрать забыли.Или не стали убирать? (2011-03-10 22:06:17)
|
|
| Граффити на электровозе ЧС2Т-998 на территории ремонтного локомотивного депо СПб-Пасс.-Московский ДРТ, 10.III.2011
Лиша
| Сергей М.: | А где службы охраны и полиции интересно? Чтобы так разрисовать нужно время, и явно за электровозом никто не смотрел. (2011-03-12 12:09:29)
| | Гушанский Борис: | Да, дебилы уже и сюда добрались. Не видел, чтоб в Комсомольском парке раскрашивали. Жаль, не поймали. Хотелось бы спросить, что двигало этим дебилом. Самая лучшая мера наказания - закрашивай, как было, разумеется, за свой счет. (2011-03-12 12:44:16)
| | Павел: | самих графитчиков разукрасить нало (2011-03-12 14:59:48)
| | \\Дмитрий Лешуков: | Дебилы, блин... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ЧС2Т-946 в цехе ТР-1 ремонтного депо Санкт-Петербург (ТЧР-2), ДРТ, 10.III.2011
Лиша
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭТ2ЭМ-001, ст. Кушелевка, 11.III.2011
electron
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС6-014 на подъёмке в цехе ТР-1 ремонтного депо Санкт-Петербург (ТЧР-2), ДРТ, 11.III.2011
Лиша
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР2-1251 (с головными вагонами ЭТ2Р-901 и ЭТ2Р-902), ст. Кушелевка, 11.III.2011
electron
| Михаил: | Сейчас ходят с составом ЭР2К-938, но на мордах всё равно "ЭР2-1251". (2011-08-23 13:30:01)
|
|
| Электровоз ЧС2T-988 в цехе ТР-1 ремонтного депо Санкт-Петербург (ТЧР-2), ДРТ, 11.III.2011
Лиша
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭД4М-0361, ст. Кушелевка, 11.III.2011
electron
| Михаил: | Обкатка? По этой ветке графиковой езды нет. (2011-03-12 11:10:47)
| | electron: | Пригородный электропоезд сообщением Выборг - Санкт-Петербург ч/з ст. Кушелевка со сменой кабин управления. (2011-04-17 21:24:02)
| | Кротков: | Из-за окна на Спб-Финл. с Ланской через Кушелевку едут. (2011-05-13 13:44:33)
|
|
| Электровоз ВЛ10-1900, ст. Ручьи, 12.III.2011
Кротков
| Viggen: | Вот он, первый из последних 7 ВЛ10! (2011-03-18 09:33:38)
| | Кротков: | Электровоз - "7 вечера" (2011-03-18 09:53:43)
| | geo.m64: | Ага, а 1899 первый из последних 8 ВЛ10 (2011-03-18 10:00:07)
| | Viggen: | > Ага, а 1899 первый из последних 8 ВЛ10
Ну как-то так (2011-03-18 20:45:08)
|
|
| "Они что-то нарушают?" Билетный контроль и фотосессия на пл. Мурино, ст. Ручьи, 12.III.2011
Кротков
| Конюшкин Георгий: | Спокойствие контролирующих органов хD (2011-03-18 04:48:12)
| | Urman_Diesel: | Органам тоже интересно, тоже люди. +4, блин. (2011-03-18 05:19:48)
| | kuri koer: | Отлично, Сергей! (2011-03-18 09:10:24)
| | Sherman: | Пейзаж у девчонок уныл. Не хватает поезда. (2011-03-18 09:19:01)
| | Daniel Kaplan: | Самая северо- восточная оконечность ГДР ("Гражданки Дальше Ручья")- железнодорожная платформа Мурино вместе с находящейся неподалеку станцией метро Гражданский проспект по существу и обслуживают ГДР... А кокетство этих очаровательных девочек- на мой взгляд- только украшает настоящую фотографию!.. (2011-03-18 09:28:34)
| | Viggen: | Если не на путях - то нисколько не нарушают (2011-03-18 09:43:27)
| | Кротков: | Камера у девушки-фотографа зеркалка Nikon. (2011-03-18 09:48:57)
| | Баландин Д.: | Вот это жанр так жанр (2011-03-18 10:00:07)
| | Кротков: | Можно было! Я долго стоял в этом месте на ЧМЭ3. (2011-03-18 14:18:13)
| | Ласточка: | Интересный момент, приятно смотреть на эту фотографию, спасибо! (2011-03-18 15:18:10)
| | Янис Витолс: | ЖД-тематика не оставляет равнодушными даже девушек! (2011-03-18 15:39:50)
| | Игорь aka ТЭ3: | Хороший кадр, Сергей! (2011-03-18 16:14:58)
| | ЯР: | ...это лучше, чем когда они в поисках фотосессий, на рельсы прикладывают свои части тела... (2011-03-18 16:24:54)
| | Лиша: | Если, это не постановочное фото, то весьма удачный кадр. Но, судя по тому, что автор "в курсе" про камеру, возможно это его подруги ))
(2011-03-18 18:13:52)
| | Кротков: | > Но, судя по тому, что автор "в курсе" про камеру, возможно это его подруги ))
Не тот возраст... А Nikon я узнал по характерному красному треугольнику на корпусе, когда они мимо шли. И из меня плохой режиссер к тому же.
(2011-03-18 18:34:18)
| | Анохин В.В.: | > Камера у девушки-фотографа зеркалка Nikon.
Надеюсь, D3x? (2011-03-18 20:21:40)
| | Юрий: | Очарование Санкт-Петербургской зимы и её последствия... (2011-03-18 20:30:26)
| | Viggen: | > ...это лучше, чем когда они в поисках фотосессий, на рельсы прикладывают свои части тела...
У нас еще как прикладывают, но почему-то только в Кутаиси - в других городах сего не наблюдал ни разу. (2011-03-18 20:37:27)
| | Александр Рожков: | можно под подкладываемые части тела подложить ладошку. чтобы девушке на рельсах не холодно было. (2011-03-18 20:56:50)
| | Кротков: | > Надеюсь, D3x?
Такой не для нежной женской ручки.
(2011-03-18 22:00:02)
| | Daniel Kaplan: | > ...это лучше, чем когда они в поисках фотосессий, на рельсы прикладывают свои части тела...
А продольно (вытянув ноги по обеим сторонам вдоль рельса) на рельс аккурат на зазоре рельсового стыка (том самом, на котором колеса стучат!) часом не садятся?!
(2011-03-18 22:34:49)
| | Ден: | Контроль на девчонок смотрит И облизывается (2011-03-18 23:18:21)
| | Кротков: | > Контроль на девчонок смотрит И облизывается
Они просто скучают.
(2011-03-19 16:15:07)
| | prm46: | Вы малость путаете. Станция Ручьи и оп Мурино - разные вещи (отдельные платформы) (2011-03-21 17:01:38)
| | Александр: | Светильники светодиодные на платформах стали появляться...РАСТЕМ,ТОВАРИЩИ!!! (2011-03-23 23:41:54)
| | dserge: | Не хватает ещё фото, с присутствующим в кадре Кротковым, снимающим данную фотосессию. ) Хороший снимок с очарованием и очарованными в кадре. (2011-04-17 21:24:02)
| | Александр Левентий: | Отличное фото! (2011-04-17 21:24:02)
| | electron: | И чё? Платформа Мурино находится на станции Ручьи. То что разные платформы, ничего не меняет. (2011-04-17 21:24:02)
| | Кротков: | > И чё? Платформа Мурино находится на станции Ручьи. То что разные платформы, ничего не меняет.
Совершенно верно! Одна станция - две пассажирские платформы. И одна есть еще короткая возле депо.
(2011-04-19 07:48:00)
|
|
| Электровоз ВЛ10-1333 с поездом, перегон Ржевка - Пискарёвка, 13.III.2011
electron
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ10-1469, перегон Ржевка - Пискарёвка, 13.III.2011
electron
| Бубла: | Настоящий номер электровоза: ВЛ10-1002. Настоящий 1469 ходит под номером 1067. (2011-05-28 13:18:57)
|
|
| Фонарь сигнальный ручной. Завод "КЭЗ" 1954 год, 13.III.2011
Женя
| Vilexon: | Здравствуйте уважаемые посетители фотогалереи! Замечательная фотография Евгений, спасбо! На фото - Сигнальный Керосиновый ручной фонарь, со складывающимся шестодержателем для возможности установки на сигнальный шест, для подачи сигналов ограждения мест препятсвий, путевых работ и зон ограничения скорости. Применялся дежурными по станции, и дежурными стрелочных постов, сигналистами, обходчиками, применялся на маневровых работах. Собирая свою коллекцию железнодорожных фонарей, изрядно побегал (2011-03-22 08:50:48)
| | Vilexon: | именно за фонарем подобного типа. Несмотря на то, что данный фонарь - последний тип КЕРОССИНОВЫХ сигнальных фонарей применявшихся на наших Ж.д. и найти вроде его должно было быть просто. Фонарь выпускался двум заводами КЭЗ и СЕРГИЕВСКИМ, фонари разных заводов имели некоторые отличия, как внутренние, так и внешние. Я немного рассказывал про фонарь подобного типа здесь: []
(2011-03-22 08:57:07)
| | Vilexon: | Однако, по мере накопления опыта, уже есть что рассказать про этот фонарь дополнительно. Итак сперва наасчет источника свещения. В комментариях по ссылке написано, что в качестве источника света в фонаре использовалась керосиновая лампа с обычным стеклом. Действительно, на фонарях старого выпуска встречалась именно лампа. Емкость под керосин прямоугольная, с двумя полосками металла внизу, а на дне фонаря - две направляющих полоски в форме "Г". Емкость под керосин заезжает внутрь фонаря как на (2011-03-22 09:02:31)
| | Vilexon: | салазках, и надежно фиксируется таким образом внутри фонаряя. Кстати, такой способ крепления горелки весьма распространен в керосиновых ж.д. фонарях. Сверху на горелку устанавливалось ламповое стекло. ТАкой фонарь имел некоторые недостатки. Например закапчивание внутренних порверхнотей, хрупкость стекла, особенно его узкогогорлышка. На последующих фонарях от такого стекла отказались, и на горелку вместо него ставилась специальная сигнальная касета. она представляла собой прямоугольную коробочку, (2011-03-22 09:06:29)
| | Vilexon: | по широкой стороне боков железную, а с других боков - забранную прозрачным стеклом, сверху к нейй йпридерана небольшая трубка вытяжки, а снизу есть круглое отверстие под горелку В фонарь сперва ставиться емкость с керосином, через боковую крышку, затем открывается верх фонаря, и ставиться сигнальная кассета, затем фонарь закрывается. Плюсов у такой конструкции больше чем минусов. Стекло теперь ссложно разбить, нет хрупкого стеклянного горлышка, и фонарь заметно легче чистить от нагара. Кстати, (2011-03-22 09:12:51)
| | Vilexon: | подобная сигнальнаяя кассета - весьма универальна. сейчас мне достоверно известно, что она так же могла применяться в керосиновых фонарях обозначения последнего вагона "теща", тоже вмесо лампового стекла. Этот фонарь интересен еще тем, что на боковой крышке у него имелось устройство (на фото видно в виде зубчатого колесика) при помощи которого можно было регулировать пламя горелки (поднимать и опускать в фитиль в лампе) не открывая сам фонарь. Работало это так: Как и у любой керосиновой лампы, у (2011-03-22 09:18:20)
| | Vilexon: | лампы этого фонаря есть колесико для регулировки фитиля. После размещения лампы внутри фонаря, колесико находилось точно напротив открытой боковой фонарной крышки. на крышки стоит небольшой штырек на пружине, на конце у него сспециальный колпачек, по форме точно копирующий форму колесика горелки. Теперь закрыв крышку ффонаря, колесико горелки ии колпачек совместятся, и при помощи внешнего колесика на крышке, можно поднимаь фитиль внутри. Подобная конструкция применялась кроме этого, на еще (2011-03-22 09:22:48)
| | Vilexon: | одном фонаре. Сигнальном ручном, без шестодержателя. Эти оба фонаря - последние керосиновые фонари на ж.д. Параллельно с ними уже во всю выпускался щелочной фонарь типа ФЭСО, использующийся по сей день.
фонарь на фото интересен еще и своим клеймом. Это роскошное клеймо ранних фонарей завода КЭЗ. На фото фонарь 1954 года, еще со старым клеймом, а вот в моей коллекции 2 таких фонаря 1963 года - уже с круглым вдавленным кружочком и выпуклыми буквами КЭЗ внутри него, и с проштампованным снизу годом (2011-03-22 09:28:44)
| | Vilexon: | выпуска. В каком году вид штампа завода КЭЗ изменился, мне неизвестно. Самым же интересным в фонаре на фото, на мой взгляд является... РУЧКА для переноски, и вот почему. Все фонари этого типа имеют ручку расположенную поперек фонаря. Примерно так же, как на фото по ссылке в комментарии №3. Я довольно много видел фонарей подобного типа и на фото и в живую, но фонарь с ручкой поперек, как этот - вижу впервые! Очень интересный фонарь! Буду искать себе такой же! Вот собственно, пока все, что (2011-03-22 09:34:36)
| | Vilexon: | хотелось добавить к рассказу про этот фонарь! С уважением к Вам, посетители фотогалереи! (2011-03-22 09:37:43)
| | Vilexon: | Кстати, прошу у всех прощения за оЧеПятки в тексте! Не спал 30 часов, дела, устал маленько (2011-03-22 09:43:39)
| | bezmózgi: | жаль нельзя голосовать за комментарии 8-(
Спасибо вам. Думаю стоит задуматься о написании книги или брошюры "История фонарей на жд". "ЖД дело" www.semaphore.ru или "Локотранс" www.lokotrans.info будут рады сотрудничеству. (2011-03-22 10:14:39)
| | Женя: | Этот фонарь был обнаружен в брошенном путевом сарае на станции Дача Долгорукова. Спустя пару месяцев сарай будет снесён во время расчистки территории под Ладожский вокзал. (2011-03-22 19:54:21)
| | dserge: | Спасибо за интересный развёзрнутый комментарий, Vilexon. Ну и автору, соответственно, за фото. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
