| Тепловозы ЧМЭ3Т-6375 и ЧМЭ3-5039, депо СПб-Сорт.-Московский, 26.II.2011
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭД4М-0360, ст. Белоостров, 26.II.2011
Кирилл Н. Кравченко
| kuri koer: | Вместе с "Проектом Колея" вернулся и Кирилл Н.! (2011-03-01 12:00:57)
| | Ирина: | Новьё! Уже на маршруте? Только 19 февраля с завода пришла. И куда ходит "скорый"? (2011-03-01 13:16:43)
| | Major: | Полагаю, что до Выборга. (2011-03-01 15:24:06)
| | Сергей: | Шурик Родионов истерику по этому поводу очередную устроил. (2011-03-01 16:03:05)
| | ЭД9М-0210: | Она временно ходит скорой до Выборга вместо ЭТ2-013, пока та на ремонте.
Ну, лично я тоже против того, чтобы ЭД4М на Финбан шли. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Танк-паровоз 9П-19489, депо СПб-Сорт.-Московский Окт. ж.д., 26.II.2011
Мaшинистов Андрей
| Проект "Колея": | он и сейчас там на ходу,после ремонта... (2011-05-28 23:21:38)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-507 в ТЧ-9 Санкт-Петербург-Витебский, 27.II.2011
Лиша
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТГМ23В48-312 на кругу в ТЧР-9 Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский, 27.II.2011
Лиша
| Михаил: | ТГМ23В48 (2011-12-16 13:16:28)
| | Лиша: | Хорошо, Миша, исправим. (2011-12-16 13:51:54)
| | Тролль: | 310й на Финляндке. 311й у Московского вокзала. Теперь значит 312й на Витебке. Где же он был все эти годы? (2011-12-16 17:53:39)
| | Ластовка М.О.: | Там и был,все эти годы. (2011-12-16 17:55:47)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1089 на обточке колесных пар в ТЧ-9, 27.II.2011
Лиша
| Ластовка М.О.: | КЖ-это полный ппц в ТЧ-9! Анахронизм,после которого колесо выходит совсем не круглое и сильно обгрызанное. Большая часть бандажа при такой обточки просто переводится в стружку!  (2011-03-02 04:51:47)
| | Лиша: | И всё всех устраивает? (2011-03-02 11:09:25)
| | Ластовка М.О.: | Меня и 018 не устраивает-никаких колес не напасешься,поэтому наша обточка и профиль,как у птичек [ ] [] (2011-03-02 23:31:28)
| | Лиша: | Не меняй привычек - смотри на птичек) Но красиво и чисто - это не мало. (2011-03-03 10:19:35)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1089 на обточке колесных пар в ТЧ-9, 27.II.2011
Лиша
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз-танк 9П-19489, депо СПБ-Сорт.-Московский, 27.II.2011
Мaшинистов Андрей
| vinny_Opooh: | Понравилось! (2012-09-18 23:00:32)
|
|
| Тепловозы 2ТЭ116-586 (секция А) и 2ТЭ116-1545 (секция А) у ворот ТЧ-9, 27.II.2011
Лиша
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1545 (секция Б) на реостатных испытаниях в ТЧ-9 Санкт-Петербург-Витебский, 27.II.2011
Лиша
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Буксовый узел тепловоза ТЭП70, ТЧ-9, 27.II.2011
Лиша
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон Александровская - Верево между ст. Александровская и пл. Кондакопшино, 28.II.2011
OldNick
| Кротков: | +4! А свет из-за спины автора откуда? (2011-03-04 05:24:55)
| | Саша55: | Красиво!! (2011-03-04 06:27:21)
| | Конюшкин Георгий: | Согл, симпотично,4. Может, свет от фонарей около платформы, которая позади (2011-03-04 07:28:14)
| | kuri koer: | Свет от фонарей с Красносельского шоссе за моей спиной: [] (2011-03-04 07:38:44)
| | Лебедевский: | +4 (2011-03-04 08:01:45)
| | Klauss: | Пути подсвечены так, что впечатление лунного ландшафта создаётся. (2011-03-04 08:33:48)
| | Папараццо: | Константин, очень необычно получилось! Правда, фото больше похоже на картину (наверное из-за невероятно красивого неба)! (2011-03-04 09:14:33)
| | kuri koer: | Луны на этот раз не было. Вот лунный ландшафт: [] (2011-03-04 09:22:53)
| | Корабельников А.: | Красивый участок неба: Орион, Сириус. Но, шум на небе явно виден. (2011-03-04 10:52:16)
| | kuri koer: | Так ISO 1600. Можно считать его благородной плёночной зернистостью, а ещё лучше звёздной пылью  (2011-03-04 10:53:50)
| | Иванов Анатолий: | На мой взгляд жестковатый свет. (2011-03-04 10:56:36)
| | Корабельников А.: | Звёздной пылью мне больше нравится. ;) (2011-03-04 10:59:16)
| | Ser Vitas: | "И звёзды в пляс пустились..." (2011-03-04 11:12:19)
| | AVVA: | ---В корзину. Даже не могу предположить, что сподвигло автора, создавшего это [] , выложить подобное... (2011-03-04 11:41:30)
| | Илья Семёнов: | Такие вещи всё-же лучше снимать на тепловозных ходах. У автора есть хорошие снимки подобного плана. Тут ещё низ мягко говоря не шибко фотогеничный. Ну и искажения от 18 мм не мешало бы поправить. В общем, мне не понравилось. (2011-03-04 11:49:49)
| | Корабельников А.: | Мы снимаем железные дороги. Гоняемся за чумазыми локомотивами. Почти всегда в кадре пути. Часто балласт бывает грязным и некрасивым. (2011-03-04 12:04:14)
| | Лиша: | Красиво, Костя, но для Вас не оригинально) (2011-03-04 12:11:32)
| | kuri koer: | До тепловозных ходов тоже доберусь. К сожалению, в данном регионе с ними напряжёнка. Дисторсия по столбам немного заметна, но лично мне это не мешает. (2011-03-04 12:15:01)
| | Шмаргунов: | Отвратительное фото Идея хороша, но реализация... Низ снимка же мыльная, желто-фиолетовая каша. Хотя бы так [] (2011-03-04 14:20:02)
| | kuri koer: | Ваша реализация ещё более мыльная, с невыправленной дисторсией и искажёнными созвездиями. Но снег понравился. Как сделали? (2011-03-04 14:44:36)
| | Анохин В.В.: | А мне фото - нравится. Пусть не очнь качественно, так и фотоаппарат - не профессиональный. Был бы у Константина Nikon D700, совсем другая картинка была бы. Дисторсия лично мне тоже не мешает. (2011-03-04 14:47:32)
| | Шмаргунов: | > Ваша реализация ещё более мыльная, с невыправленной дисторсией и искажёнными созвездиями. Но снег понравился. Как сделали?
Ну так работал же с ресайзом, тут мыло неизбежно. Цвет снега - выделил, скопировал на новый слой и выборочной цветовой коррекцией отдельно обработал желтый цвет просто убрав в нем желтый и пурпурный канал на минимум (2011-03-04 14:58:00)
| | kuri koer: | Понял, спасибо. Отдаю должное Вашему трудолюбию. Снег в плюс, попытка выправить перспективу в минус. (2011-03-04 15:04:40)
| | Шмаргунов: | С перспективой переборщил, это да (2011-03-04 15:22:11)
| | kuri koer: | Её вообще выправлять не надо, поскольку снято из выемки под углом вверх. (2011-03-04 16:11:43)
| | Баландин Д.: | Да чего уж тут дисторсии - малость искажена перспективка. Абсолютно в разумных пределах. Зернистость ИМХО тоже в плюс. Касаемо снега наверно Андрей прав. А в целом нравится. (2011-03-04 16:18:05)
| | kuri koer: | А вдохновило меня вот это [] . До прилёта очередной кометы есть ещё время потренироваться (2011-03-04 16:50:22)
| | Деркач Виктор: | Недоработано, это не зерно - это шум. Да и зеленоватый низ выелядит сомнительно. За идею 5, за реализацию 3. (2011-03-04 20:54:19)
| | kuri koer: | > зеленоватый низ выелядит сомнительно.
Там же светофор зелёным светит. (2011-03-04 22:42:31)
| | kuri koer: | Сделал снег побелее и небо потемнее, хотя жене моей всё-таки вариант в ФГП больше нравится:
[] (2011-03-04 22:46:56)
| | kuri koer: | А вот каким был снимок перед обработкой: [] (2011-03-04 22:53:02)
| | Ирина: | Новый вариант естественнее выглядит. (2011-03-04 22:56:44)
| | Котов Олег: | Кость, а зачем ты такое ISO выставил? Не хочу тебя обижать, но мне как то не очень нравится фото.Вернее,задумка отличная, а вот вышло как то не очень. А подсветка сзади тебя отлично выполнена.Поначалу я грешным делом подумал, что это фары от твоей машины. (2011-03-04 23:03:09)
| | Деркач Виктор: | > А вот каким был снимок перед обработкой: []
Ну так все ясно откуда все недочеты. С исо ошибочка, на Д700 конечно можно было бы позволить, но не 50. Ночные кадры с 400 исо уже идеальными не будут на таких камерах. (2011-03-04 23:23:37)
| | kuri koer: | 1600 выставил совершенно сознательно чтобы больше звёзд вышло. А вот с диафрагмой ошибся, хотя при такой засветке и на более открытой дырке лучше бы не стало. (2011-03-04 23:53:10)
| | kuri koer: | > снимайте на пленку. Пофиг цифра, матрица, и т.д.
Легко ли достать плёнку ИСО 1600 и приемлимая ли будет зернистость? (2011-03-04 23:57:20)
| | Q: | Good ! (2011-03-05 06:08:53)
| | kuri koer: | > а зачем 1600? С нормальным исо можно, просто выдержку выставить хоть на 5 минут,
Я не Иисус Навин, чтобы остановить движение небосвода, пусть и на 5 минут. (2011-03-05 08:28:28)
| | kuri koer: | > я бы потом треки в ФШ убрал
И какой смысл будет в такой фотографии без звёзд? (2011-03-05 09:33:21)
| | kuri koer: | Я благодарен за интересное обсуждение всем, кому понравилась эта фотография и тем, кто против неё аргументированно возражал. Пользователю Авва, к сожалению, сказать спасибо не могу. Александру из Одессы посоветую избавиться от выражения "не айс" - настоящий одессит должен говорить "не фонтан" (2011-03-05 09:47:35)
| | Ирина: | Вся соль в звездах. Автор как астроном-любитель хотел сделать именно астрофотографию со звездным небом. А перегон он может и днем снять. (2011-03-05 13:16:05)
| | Ласточка: | А мне нравится... (2011-03-05 14:53:47)
| | ЯР: | > Вся соль в звездах. Автор как астроном-любитель хотел сделать именно астрофотографию со звездным небом. А перегон он может и днем снять.
небо, звезды - [], [] (2011-03-05 22:46:19)
| | Pifon: | А совсем недавно я тут проезжал (2011-03-05 23:00:29)
| | Vivan755: | Мне всё же снимок не нравится, низ нормальный, но на небе ужасающий шум. Мне кажется, тут всё-таки нужна длинная выдержка, очень длинная, сейчас проверил на совём D40 режим Bulb — минутную выдержку даёт свободно. А сильно ли нагреется матрица на морозе и уж тем более — где взять 1600-палочную плёнку, это действительно вопросы на засыпку (2011-03-10 12:41:45)
| | kuri koer: | Чем длиннее выдержка, тем больше шумов. Если забить на звёзды, то лучше наложить несколько снимков с более короткими выдержками, чтобы вычесть шум. (2011-03-10 13:00:02)
| | Александр Левентий: | снимайте на пленку. Пофиг цифра, матрица, и т.д. (2011-04-17 21:24:02)
| | Александр Левентий: | Честно и без обид - не айс...не понял я ажиотаж вокруг этой работы... (2011-04-17 21:24:02)
| | Александр Левентий: | а зачем 1600? С нормальным исо можно, просто выдержку выставить хоть на 5 минут, пленке все равно, в отличие от матрицы, которая после 50 секунд начинает греться. (2011-04-17 21:24:02)
| | Александр Левентий: | аа..ну да, точно..хотя я бы потом треки в ФШ убрал..ладно, не мне вам подсказывать (2011-04-17 21:24:02)
| | Александр Левентий: | Господи, я ж вам уже ответил...делайте так, как считаете нужным...не мне вам подсказывать, и, тем более, вас учить. (2011-04-17 21:24:02)
| | Александр Левентий: | "Не айс" - у вас же тут снег, фонтан просто замерзнет при такой температуре..Вот как запустят в Одессе фонтаны (скоро), таки да буду так отвечать (2011-04-17 21:24:02)
| | Кремлёвский Мечтатель: | и за это фото еще и звезду дали???? Я думал такие удаляют как некачественные... Грустно смотреть на работу администрации сайта (2011-05-27 11:43:41)
|
|
| Тепловоз М62-1633, ст. Дача Долгорукова, 28.II.2011
Соколов Сергей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР2К-914, ст. Ручьи, 28.II.2011
Кротков
| Михаил: | Где она сейчас - в Зеленогорске, в ТЧ-20 или еще где? (2012-02-26 21:40:44)
|
|
| Электровоз ЧС200-010 на ст. Санкт-Петербург-Тов.-Московский, 1.III.2011
Александр GM
| Ильин Сергей: | Замечательный кадр! (2011-03-03 03:26:28)
| | Ирина: | С вагоном-дефектоскопом? (2011-03-03 07:26:03)
| | Leha: | 200-ки уже обычные служебные вагоны таскают? (2011-03-03 11:46:18)
| | Ammendorf: | Что удивляет? Большинство 200-к сейчас - обычные линейные машины. Скоростных осталось несколько штук, и 010, НЯП, к ним не относится... (2011-03-03 11:57:02)
| | Leha: | Почему бы обычную 200-ку не пустить с каким нибудь "рядовым" ПДС-ом до Москвы а под один служебный вагон дать ЧС2Т. Маневры по станциям, перецепку наверняка удобнее производить на "теремках" а не на 2-х секционном длинном эл-возе. (2011-03-03 12:06:51)
| | Старый машинист: | Да, чё, в натуре, пацаны отдохнуть решили, в поездке, на классной машине, а Вы тут раскритиковались! Это ж поездка - класс: путиком - и на ЧС200! (2011-03-03 13:39:09)
| | Александр GM: | Спасибо! С дефектоскопом, как-то неожиданно былы его увидеть (2011-03-03 18:28:41)
| | Pifon: | В этот же день он увез 658 Ленинград - Петрозаводск до Свири (2011-03-03 20:16:03)
| | Алексей Задонский: | Отличный кадр, спасибо! Ну да, ЧС200, которые нескоростные, в общем обороте находятся и могут ездить со всем, чем угодно. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР2Т-7208 "Нева", перегон Лигово - Стрельна, участок Сосновая Поляна - Сергиево, 4.III.2011
Lexeych
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Специальный указатель "Заражено", 5.III.2011
Женя
| Огнев О. В.: | "Для предупреждения локомотивных бригад и др. работников, обслуживающих поезд, о следовании поезда на заражённый участок, а также для предотвращения входа людей на него без индивидуальных средств защиты, такой участок ограждается специальными указателями "Заражено"" (п. 9.7 ИСИ). (2011-03-06 22:23:43)
| | Vivan755: | О, какой восьмимартовский позитивный знак! (2011-03-08 08:55:17)
| | Чечулин Олег Павлович: | А где это он установлен? (2011-03-08 10:40:04)
| | Зильбергерц Печокин: | Наверное, в квартире аффтара! (2011-03-08 10:45:23)
| | Женя: | Другие фонари можно увидеть здесь [] (2011-03-08 11:42:21)
| | ANTA: | Halloween. (2011-03-08 14:55:48)
| | Vilexon: | Всем доброго времени суток, уважаемые псетители фотогаалереи! Очень понравилась
фотография, спасибо! Здорово что в галерее появляется все больше таких интересных
снимков. Я собираю коллекцию железнодорожнх сигнальных фонарей, светофорв и муфт,
и довольно долго искал такой фонарь. На фото - фонарь для ограждения зон
бактериологического, химического, или ядерного заражения. Знак указывал границу за
которой находиться без этих средств было опасно. Как и все ж.д. знаки, правила по
их уст (2011-03-08 18:04:22)
| | Vilexon: | установке, описаны в инструкции по сигнализации - ИСИ. Про этот конкретный
знак - в самом конце книжки. Сам фонарь очень интересен. Он сделан на базе фонаря
освещаемого стрелочного указателя, который устанавливался на ручных стрелочнх
переводах. Кстати, на базе стрелочного фонаря делался также сигнальный фонарь
для установки на паровозных гидрокогонках. Все такие фонари имеют одинаковую форму
и размер, их отличает только стороны которые показывают сигнальные показания.
Фонарь "зараж (2011-03-08 18:07:44)
| | Vilexon: | "заражено" Выпускался двумя заводами, впрочем как и фонарь гидроколонки и
стрелочный. Сергиевским и КЭЗ. Фонари разных заводов имели внешние отличия -
разную форму вытяжки. (На фото фонарь завода КЭЗ) и внутренние - форма и крепление
горелки. Фонарь "заражено" - двухсторонний. Он подает сигналы в обе стороны от
себя. Причем с разных сторон, показания фонаря разные. С лицевой стороны - на
белом прямоугольнике череп со скрещеными костями (Атас! пираты на Ж.д ) и
сверху надпись "зар (2011-03-08 18:10:19)
| | Vilexon: | "заражено". Эта сторона сигнализирует - впереди зараженный участок,
на котором находиться без соотв. средсств защиты опасно. Обратная сторона фонаря
имеет такой же белый прямоугольник, только уже без черепа. Вместо него с обратной
стороны сделана надпись - "здесь заражено" - сторона фонаря говорит о том, что
если видна эта надпись, вы находитесь на зараженном участке. На фонаре завода КЭЗ
- эта надпись сделана наискосок из верхнего угла белого прямоугольника к
противоположному нижнем (2011-03-08 18:12:27)
| | Vilexon: | нижнему углу. А вот у фонаря Сергиевского завода - надпись
сделана горизонтально посередине белого прямоугольника. Поскольку фонарь является
круглосуточным сигнальным знаком, Он должен подавать синалы и при плохой видимости
и в ночное время. Днем сигнальное показание обеспечивает контрастная окраска черные
и белые цвета. Для подачи ночных сигналов, каждая линия в надписи, и контуре
рисунка продублирована мелкими круглыми дырочками, через которые виден свет
изнутри фонаря. в темноте по (2011-03-08 18:14:27)
| | Vilexon: | появляется четкий контур написей и рисунка черепа.
Занятное зрелище! Чтобы внутрь фонаря не попадал ветер. дождь, снег и насекомые,
обе сигнальные стороны фонаря забраны листами прозрачного стекла. Теперь об
освещении. Фонарь "заражено" - керосиновый. Именно поэтому сверху у фонарей есть
вытяжка. Внутрь фонаря вставлялась
железнодорожная керосиновая лампа. Именно лампа, со стеклом, а не горелка,
без стекла, которая часто использовалась в керосиновых ручных фонарях.
Внутренн (2011-03-08 18:17:44)
| | Vilexon: | Внутреннее устройство фонаря аналогично устройству освещаемого стрелочного
указателя. У фонарей "заражено" разных заводов имелись конструктивные отличия
устройства горелок и их крепления. Фонари завода КЭЗ имели внутри круглое кольцо,
куда вставлялась железнодорожная керосиновая лампа с круглым основанием. Лампа
вставлялась в кольцо сверху и надежно фиксировалась. В фонарях Сергиевского завода
кольца для лампы небыло. Вместо него на дне фонаря имелись 2 полоски металла в
форме буквы (2011-03-08 19:32:27)
| | Vilexon: | "Г", а на самой горелке, которая имела форму прямоугольной усеченной
пирамидки, были два желобка, при помощи этих желобков и креплений внутри фонаря,
лампа въезжала внутрь как на салазках, и надежно фиксировалась внутри. Фонарь, по
аналогии со стрелочными указателями, в пределах стианций можно было использовать
и с электрическим источником освещения. Для доступа к керосиновой горелке в фонаре
сбоку имелась открывающаяся дверца на петлях, с запором "щеколдочкой", открыв эту
дверцу мож (2011-03-08 19:43:42)
| | Vilexon: | можно было откинуть в бок, верхнюю часть фонаря, чтобы иметь свободный
доступ к вытяжке, которая нуждалась в периодическом очищении от копоти. Сигнальный
знак "Заражено" - являяется переносным сигнальным знаком, поэтому фонарь для его
переноски к месту установки, сверху у "грибка" вытяжки снабжен двумя крючками, на
которую вешается небольльшая проволочка в форме коромысла, за которую фонарь
переносится до места установки. Фонарь не является ручным, а только переносным,
поэтому он дос (2011-03-08 19:46:01)
| | Vilexon: | достаточно тяжел и неудобен для переноски. Кстати, по весу фонари КЭЗ
намного легче Сергиевских. Чтобы не побить стекла на керосиновой лампе и не
разлить керосин, лампы переносились до места установки отдельно, вынутыми из
фонарей. Фонарь устанавливался с правой стороны по ходу движения приближающегося
поезда, на специальный ссигнальный шест, или заранее подготовленный, или
переносимый вместе с фонарем. Для установки фонаря на шест, снизу фонаря есть
специальный шестодержатель. Отвер (2011-03-08 19:51:24)
| | Vilexon: | Отверстие под шест не круглое, а имеет прямоугоьную
форму. Для закрепления фонаря на шесте в шестодеожатели есть дырочки с резьбой,
куда вкручиваются болты. Фонари "Заражено" весьма редки. Найтии их можно сейчас
только, пожалуй в местах хранения, да на крупных станциях. В моей коллекции есть
фонари "заражено" обоих заводов выпуска. К сожалению, я сейчас не дома, так
что не могу проиллюстрировать коментарии по внутреннему устройству картинками,
но вот ссылка на фото фонаря, которое я (2011-03-08 20:01:01)
| | Vilexon: | тоже комментировал, там в комментариях есть
фотографии с фонарями из моей коллекции, в том числе и фонари "заражено". Жаль, что
не могу показать на фото внутреннее устройство фонарей, []
(2011-03-08 20:03:24)
| | Vilexon: | интернет у меня сейчас очень медленый, загрузить фото не смог, Но и на этих фото видно конструктивные отличия фонарей выпуска разных заводов. Керосиновые фонари такого типа выпускались с 1930-40годов, (поправьте если
ошибаюсь), вплоть до 1960-65х. Говорят, сейчас есть современные типы таких фонарей.
не керосиновые. Тем более, что из Инструкции по сигнализации они никуда не исчезли. Но современных аналогов я никогда не видел, а керосиновые фонари подобного типа на жд уже не используются, (2011-03-08 20:06:35)
| | Vilexon: | используются, и выводятся из инвентарного хозяйства. Вот и все что
хотелось рассказать. от души поздравляю прекрасную половину человечества с 8 марта
и желаю всем попосетительницам фотогалереи удачи и крепкого здоровья. С уважением
к Вам. P.S. мне искеренне жаль, что не могу сейчас проиллюстрировать фото фонаря своими фотографиями! Спасибо Вам уважаемый Женя за такое интересное фото! (2011-03-08 20:10:03)
| | Женя: | Пожалуйста! По возможности выложу ещё что нибудь из фонарей. (2011-03-08 20:23:20)
| | Женя: | Если захотите пообщаться пишите на dgonni-81@mail.ru (2011-03-08 20:26:30)
| | Александр Рожков: | такие знаки надо в общественных вокзальных туалетах ставить, на входе, чтобы даже мысли не было в такие места заходить. а череп кстати прикольный, но не пропорциональный. вместо него лампу бы повесить и ренгеновский снимок настоящего черепа. (2011-03-08 23:40:42)
| | Дмитрий Дедякин: | Это антивандальное исполнение (2011-03-08 23:49:22)
| | Vilexon: | Спасибо вам за теплые слова уважаемый А.Левентий!
Уважаемый Женя, спасибо Вам еще раз за фото! Я Вам обязательно напишу. как только доберусь до домашнего "быстрого" интернета! Я просто сейчас не дома, а в поездке, охочусь за светофором прожекторного типа! (2011-03-09 02:37:26)
| | Vivan755: | А мы ждём фотографии вашей коллекции в галерее. Вы из Москвы или другого города? (2011-03-09 12:30:00)
| | Ирина: | Из Москвы (2011-03-09 15:23:16)
| | ANTA: | {С транслита} Опять куча позновательных коментарий, большое спасибо. (2011-03-13 21:41:12)
| | Александр Левентий: | Да, уважаемый Вилексон! Я уже как только вижу жд фонарь - тут же жду увлекательнейший рассказ от вас. Спасибо вам огромнейшее!!!! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2М62-0862 в депо СПб-Сорт.-Московский, ОЖД, 5.III.2011
Мaшинистов Андрей
| Михаил: | Вероятно, будет приписан к ТЧ-12. (2011-03-16 09:53:29)
|
|
| Тепловоз 2М62-0862, депо СПб-Сорт.-Московский, 5.III.2011
Мaшинистов Андрей
| Соколов Сергей: | ага, пригнали с ремонта, а я думал у нас сделают.но он уже чумазый (2012-04-09 21:47:27)
|
|
| Электропоезд ЭР2Т-7120 на участке Красное Село - пл. Можайская, перегон Красное Село - Тайцы, 6.III.2011
Николай Н.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ10-1446 с грузовым поездом, перегон Купчинская - Среднерогатская, 7.III.2011
Антонов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1740 с грузовым поездом, перегон Шушары - Среднерогатская, 7.III.2011
Антонов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭТ2-018, перегон Ланская - Санкт-Петербург-Финляндский, 7.III.2011
electron
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР2К-1008 с головными вагонами ЭТ2Р-903 и ЭТ2Р-904, перегон Броневая - Лигово, участок Дачное - Ульянка, 7.III.2011
Lexeych
| Михаил: | Головы вроде до сих пор в парке ТЧ-10. (2011-03-08 03:20:08)
| | electron: | Лёша, спасибо за снимок! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР2Р-7080, перегон Лигово - Броневая, участок Ульянка – Дачное, 7.III.2011
Lexeych
| алексей451: | > Спасибо за фото
Всегда пожалуйста, Дима! (2011-03-08 14:19:17)
| | алексей451: | > Опа, давно ездит с пассажирами?
В конце февраля видел её на Балтах. (2011-03-08 14:22:24)
| | electron: | Опа, давно ездит с пассажирами? Спасибо за фото (2011-04-17 21:24:02)
|
|
