| Станция Дача Долгорукова (Ладожский вокзал), 25.XII.2010
Лиша
| Лиша: | Справа электропоезд ЭТ2М-040 (2010-12-26 15:25:52)
| | Лиша: | сила ветра была такова, что штатив приходилось закрывать (2010-12-27 23:51:04)
| | Лиша: | Будем постараться), Дядя Серёжа (2010-12-28 09:32:15)
| | dserge: | Мне бы хотелось порекомендовать Вам, Лиша, при построении кадра всё-таки избегать одиночных обьектов типа.. )) "штырь", "столб", "светофор", "дерево" etc. в центре кадра. Вообще, центр кадра со многих сторон важная зона с которой нужно быть осторожным. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0132 с составом поезда №349 Костомукша - Санкт-Петербург, перегон Цветочная - Санкт-Петербург-Варшавский, 25.XII.2010
electron
| Левин Д. (DODGER): | С ладожского в вчд? (2011-03-21 19:54:31)
| | electron: | Да, верно. (2011-04-25 23:45:16)
|
|
| Электровоз ВЛ15-020 на перегоне Новый Порт - Нарвская, ОЖД, 26.XII.2010
Лиша
| Лиша: | Шагает по промзоне ).Справа конструкции виадука ЗСД (2010-12-26 22:08:55)
| | Лиша: | А где находится станция Нарвская? Фотография сделана на переезде ул. Калинина в 150 м от моста через Екатерингофку. На Гутуевском острове ст. Новый порт. (2010-12-27 09:48:28)
| | В. Турченко: | Разве станция Новый Порт упразднена? (2010-12-27 10:15:24)
| | алексей451: | > А где находится станция Нарвская?.
Нарвская расположена параллельно Броневой. (2010-12-27 10:28:24)
| | Лиша: | ст. Новый Порт одна из наиболее активно работающих
(2010-12-27 10:31:39)
| | Александр: | Перепутал, прошу прощения. Новый Порт - Нарвская перегон. Давно на поле не был  (2010-12-27 10:54:26)
| | Александр: | Можно добавить координаты 30.24813,59.892351 (2010-12-27 10:56:41)
| | kuri koer: | Сейчас придёт Виван и обругает за "участок". (2010-12-27 12:00:47)
| | Vivan755: | Бесполезно ругать, если модераторы пропускают, более того, даже сами так пишут (2010-12-27 14:21:36)
| | Лиша: | Готов оплатить курсы и справочник по данной теме (участок-перегон-станция). Буду благодарен за науку (2010-12-27 15:11:20)
| | Vivan755: | Мы уже беседовали с kuri koer-ом на эту тему, перегон — между станциями, станция начинается на входном светофоре, участок лежит между участковыми станциями, а в случае куска перегона между платформами уместно писать «паровозик Томас между платформами Лукино и Мудищев, перегон Пенза - Копейск». Это может немного расходиться с тугаментами, но посильно к ним приближено и в то же время упрощено для использования в галерее (2010-12-27 16:07:49)
| | Александр: | В узлах участок не указывается. В документах пишется "Однопутный электрифицированный перегон Нарвская - Новый Порт (перегон указывается по счёту километров) Санкт-Петербургского узла". (2010-12-27 18:00:45)
| | Лиша: | Я хорошо помню ваш текст, Виван. Я изучал и другие документы по данному вопросу. Не всегда могу определить входной светофор, для этого нужно пройти от горловины станции. О платформах не может быть речи, большинство станций грузовые и платформ не имеют. (2010-12-27 18:40:19)
| | Лиша: | В координатах места, сначала указывается широта, а потом долгота: 59°53'32" 30°14'53" (2010-12-27 20:46:44)
| | Vivan755: | Речь о платформах на перегонах (2010-12-28 00:15:28)
| | Vivan755: | Ему идёт это окружение. Вполне аккуратные цеха и заборы, никаких лишних заплаток и лоскутов стекловаты, такой же аккуратно-монотонный паровозик... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Платформа Корпусное Шоссе перед ст. Санкт-Петербург-Варшавский, ОЖД, 26.XII.2010
Лиша
| В. Турченко: | Платформа Корпусной Пост. (2010-12-27 03:05:47)
| | Александр: | Корпусное шоссе а не Корпусный пост. (2010-12-27 03:12:39)
| | Михаил: | Вспомнилось:
[ ] (2010-12-27 08:58:07)
| | Ирина: | ИМХО все-таки Корпусной Пост! (2010-12-27 13:43:42)
| | kuri koer: | Корпусное шоссе. Пост за левым плечом фотографа где-то в полукилометре. (2010-12-27 13:51:18)
| | Лиша: | Всё едино, снегом засыпано) (2010-12-27 23:56:01)
| | В. Турченко: | Да, конечно же, Шоссе, а не Пост. Да и Корпусной Пост на данный момент полностью уничтожен. (2010-12-28 01:01:03)
| | kuri koer: | Колоритное было место: [] (2010-12-28 01:08:33)
| | Лиша: | Жаль, только, что эти истинные исторические памятники и свидетели эпохи исчезнут под проектами муляжей новой Руси. (2010-12-28 09:41:01)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1199 с составом платформ для перевозки контейнеров на ст. Цветочная, 26.XII.2010
Лиша
| Pifon: | Снято уже на станции Цветочная. Поправляю название (2011-03-18 22:18:30)
|
|
| Электропоезд Sm6-7051 Allegro, пл. Удельная, Санкт Петербург, 26.XII.2010
Иван Васильев
| Папараццо: | Понравилось фото, чувствуется скорость! Да, а какую скорость он здесь развивает? А Удельная разве не станция или она уже стала о.п. (платформой)? (2011-03-24 08:41:07)
| | Viggen: | Красота! (2011-03-24 09:03:22)
| | Михаил: | Удельная формально станция, реально путевое развитие разобрано. (2011-03-24 09:13:47)
| | Амане Миса: | Хороший снимок, странно, что в Фото Дня не попал. (2014-05-28 19:11:27)
| | Ерёменко Е.: | Скорость по перегону Шувалово - Ланская и обратно 140... Но если на фото он и в правду быстро едет то видимо запаздывает, обычно больше 80 здесь не едешь, плюс в этом месте тормоза "тупиковые" пробуем... (2014-11-23 22:24:10)
|
|
| Головной вагон снегоуборочной машины СМ2А-1242 на станции Новый Порт, ОЖД, 27.XII.2010
Лиша
| Лиша: | Сотрудников станции и порта не остановить в желании скорее пойти домой) (2010-12-28 09:29:31)
| | Vivan755: | Хороший кадр, но я бы отошёл правее и повернулся левее, чтобы немного оставить места слева и уменьшить искажения. Хотя тогда бы мачта на заднем плане так удачно не вписалась. А работа СМ-ки не снята? (2010-12-28 09:35:54)
| | Лиша: | Нет, Виван. Я случайно зашёл на территорию и правее забор и будка охраны. Не стал злоупотреблять... Я услышал, что в связи с поломкой тепловоза, СМ-ка осталась на переезде. Часть транспорта, в очередной раз, отрезана от выезда. (2010-12-28 09:59:05)
| | Машинист пивного крана: | СМ2А-1242 (2010-12-28 22:43:54)
| | Vivan755: | Не знаю, как в СПб, а где-нибудь в Сургуте, отгороди так паровоз машины конторских от выезда, за две минуты бы нашёлся КрАЗ-ер, который бы вытолкал эту змею с переезда (2010-12-28 23:26:36)
| | Кротков: | Машина СМ2 из ПЧ-14, ст Ржевка. А что она делает на 3-м отделении, своих не хватает? (2010-12-30 09:45:41)
| | dserge: | М.. кадр полон не только светом и снегом, но и женским очарованием) (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| "Дождалась". Паровоз Ов-324 в процессе ремонта. Депо СПб-Сортировочный-Московский, 29.XII.2010
Соколов Сергей
| Соколов Сергей: | Депо СПб-Сорт.-Моск. в последнее время стало выпускать паровозы- "кабриолеты". Думаю, южным депо надо взять на заметку)))
Сначало Л-4524,теперь вот- Ов-324...) Будку срезали для подъемки котла.
Посвещается этой фотографии: [] (2010-12-29 19:31:00)
|
|
| Электровоз ЭП2К-032, ремонтное локомотивное депо Санкт-Петербург (ТЧР-2), 29.XII.2010
Lexeych
| Ammendorf: | Один раз токоприемники заломали перед Сапсаном - вот и результат. (2010-12-31 15:10:23)
| | _BRIGADI®_: | > Один раз токоприемники заломали перед Сапсаном - вот и результат.
Точно не помню, но рога он ломал уже после "снятия" с ГХ. Они ходили до Бологое с одним "Ивановским" поездом. На 30-й машине зависло МПСУ. Оно там вообще не отличалось работоспособностью.
Кстати. 032-я уже набегала 150 000 км. (2010-12-31 21:30:40)
| | _BRIGADI®_: | Мы не ТЧР-2, а ТЧ-2. Это на других дорогах ремонтные депо ТЧРами обозвали. (2010-12-31 21:33:52)
| | geo.m64: | О как, ОКТ ж.д. особенная? Ремонтное локомотивное депо и не ТЧР? [] (2010-12-31 22:45:14)
| | _BRIGADI®_: | Для того чтобы было понятно какое депо (ремонтное или эксплуатационное) в официальных документах департамента ЦТ мы считаемся ТЧР. Но во всех документах службы Т, так же как и в новых удостоверениях мы числимся как (дословно) ЦТР/ОЖД/ТЧ-2.
[] (2011-01-01 01:02:28)
| | dserge: | Словно в оптический прицел смотрит ) (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭТ2М-8035, ст. Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский (парк Обухово), 30.XII.2010
Lexeych
| Михаил: | Выдача под Бабаево? Овосьмивагонили засчёт секции от 048. (2011-01-01 14:54:27)
| | dserge: | Понравилось. Спасибо, (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Высокоскоростной электропоезд ЭВС1-05 "Сапсан", участок Сортировочная - Санкт-Петербург-Сорт.-Московский (парк Обухово), 30.XII.2010
Lexeych
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭТ2М-103, ст. Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский (парк Обухово), 30.XII.2010
Lexeych
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР2-1303, ст. Ручьи, 30.XII.2010
electron
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0084 с дополнительным поездом СПб - Псков, перегон СПб-Тов.-Витебский - Шушары ОКТ, 31.XII.2010
Мaшинистов Андрей
| NeoNavigator: | Каким маршрутом следовал? Через Лугу или Дно? (2011-05-25 15:38:39)
|
|
| Тепловоз ТЭМ7-0247, депо СПб-Сорт.-Витебский, 31.XII.2010
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭТ2М-125 на станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, парк Обухово, 31.XII.2010
inTurist
| ishikh: | Обожаю такие фото! Понравилось! (2011-08-12 08:23:33)
| | Анатолий Нагорнов: | Ага, открытая диафрагма и штатив/крепкие руки рулят (2011-08-12 10:38:21)
| | kuri koer: | Больше рулить здесь нечему. (2011-08-12 11:14:54)
| | Зильбергерц Печокин: | > Больше рулить здесь нечему.
А мне тоже понравилось! (2011-08-12 12:32:41)
| | Анатолий №ной: | > Ага, открытая диафрагма и штатив/крепкие руки рулят
Что-то мне подсказывает, что диафрагма как раз закрыта и врядли тут обошлись одними лишь крепкими руками. (2011-08-12 14:41:47)
|
|
| Тепловоз 2М62У-0203, станция Шушары, ОЖД, 31.XII.2010
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС2Т-955, станция Санкт-Петербург-Витебский (Витебский вокзал), 31.XII.2010
Григорий Егоров †
| Daniel Kaplan: | Боровичевский притащил сюда... (2011-01-01 09:32:44)
| | Daniel Kaplan: | Поезд на соседнем пути- уже под тепловозом ТЭП70 (пути под дебаркадером так и остались неэлектрифицированными)... (2011-01-01 09:34:28)
| | Ирина: | Не только "вчера", но и в прошлом году (2011-01-01 11:15:59)
| | Михаил: | Кого он мог притащить? Судя по времени, мог только резервом прибыть! Или привёз вагоны и их только что отцепили?
(2011-01-01 15:00:11)
| | Ammendorf: | Ооо, знакомая машина. Ездил на ней от Ожерелья до Москвы. В кабинах имеет нестандартную грязно-желтую окраску стен... Ходовая довольно мягкая относительно других ЧС2Т (2011-01-01 15:02:16)
| | Daniel Kaplan: | > Кого он мог притащить? Судя по времени, мог только резервом прибыть! Или привёз вагоны и их только что отцепили?
Привел боровичевский поезд- отцепился- сзади к прибывшему составу прицепилась маневрашечка и увела его на вагонную часть...
(2011-01-01 15:42:47)
| | Григорий Егоров: | Справа - прибывший поезд с Кишенева (2011-01-01 23:26:45)
| | Григорий Егоров: | Поезд №61/62 Кишинев - Петербург, прибытием на Витебский вокзал в 12:50 (в экзифе 12:59) (2011-01-01 23:35:45)
| | Вадим Кроль: | To 2: а нафига их электрифицировать, если основной ход весь под тепловозной тягой? (2011-01-04 03:15:56)
| | dserge: | Если я правильно понял - справа киевский состав стоит (2011-04-17 21:24:02)
| | dserge: | Да?.. а вагоны выглядят, как УЗшные, с желтой полоской + ко всему, допустил что время в exif не переведено, то с Киев - Спб всё сходится (2011-04-17 21:24:02)
| | dserge: | Ну чтож, Кишинев так Кишинев. Спасибо за фото и инфо (2011-04-17 21:24:02)
| | Дёня: | > Поезд №61/62 Кишинев - Петербург, прибытием на Витебский вокзал в 12:50 (в экзифе 12:59)
Врядли) стоять менее 9 минут до отъезда в депо, он явно не мог! (2018-01-25 21:15:12)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0084 с пассажирским поездом №615 Санкт-Петербург - Псков, участок Проспект Славы - Купчино, 31.XII.2010
Григорий Егоров †
| Сергей: | Ну и длиннючая же змея получилась! (2011-01-01 07:50:12)
| | Ирина: | Успеют приехать к Новому году? (2011-01-01 11:21:05)
| | kuri koer: | А как же Дятел? (2011-01-01 11:37:34)
| | Дмитрий Дедякин: | > Ну и длиннючая же змея получилась!
20 вагонов длиннющая? А 22-23 на ЧС2 по профилю в районе Оки предполагает написание петиций по этому поводу? (2011-01-01 11:59:20)
| | Дмитрий Дедякин: | С Новым Годом! (2011-01-01 12:05:13)
| | Дмитрий Дедякин: | > А причём здесь "Дятел"? Этот поезд как дополнительный.
Ну как бы сама идея создания подвижного состава с собственным дизельным генератором предполагает обаснование причин создания. Про дополнительный - понятно, просто а где собственно позволяющее экономно передвигаться с учётом КПД ГЭС/АЭС? (2011-01-01 12:47:08)
| | kuri koer: | > А причём здесь "Дятел"? Этот поезд как дополнительный.
Дополнительных дятлов не нашлось? Кстати, как они нынешней зимой передвигаются? (2011-01-01 13:25:53)
| | Михаил: | Они вчера его рановато запсутили, многие еще работали. Часов в 5 вечера было бы в самый раз, к 21-22 часам прибыл бы во Псков. (2011-01-01 14:52:40)
| | Григорий Егоров: | Чем же сегодняшнее прибытие "Аллегро" примечательно? С Новым Годом (2011-01-01 16:23:53)
| | Ammendorf: | Красиво! 3-го числа буду в Петербурге, надо будет тоже что ли под Купчино заехать, тем более, друган там живет... (2011-01-01 18:53:28)
| | Алексей Задонский: | С Новым годом! Надеюсь, все живы и здоровы после празднования? (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Посмотреть бы сегодня на прибытие Аллегро в СПб... (2011-04-17 21:24:02)
| | electron: | Да даже если бы и нашли ДяТла лишнего, он немногим больше увёз, может сдвоенный пускали, не знаю даже. Пока что ездят без тепловозов. (2011-04-17 21:24:02)
| | dserge: | Не без харизмы снимок получился.. (2011-04-17 21:24:02)
| | electron: | А причём здесь "Дятел"? Этот поезд как дополнительный. (2011-04-17 21:24:02)
| | electron: | С Новым Годом! (2011-04-17 21:24:02)
| | grp2: | Вроде ДТ1 использовался на маршруте СПБ-Балтийский-Псков, который является ПРИГОРОДНЫМ поездом. А этот пассажирский. (2015-08-05 22:55:40)
|
|
| Кабина головного вагона №00501 дизель-электропоезда ДТ1-005, вид правой стороны, 2011 г
Svolly
| Vivan755: | Мамочки, зачем закрыли флуоркой манометры, чтобы в темноте видно было? А на свету как? И что за показания на мониторе, будут ли крупно? (2011-02-05 10:08:11)
| | ЭР9: | Лучше такой дизайн чем такой [] (2011-02-05 10:43:20)
| | Dmitry_BRDM: | Да, на свету десятые доли на манометрах очень плохо видно так. А пепельницы еще и под номерами, типа инвентарные? И фотку на панели можно было бы разместить чего-то более родного, чем TGV (2011-02-05 14:19:06)
| | ЭР9: | > И фотку на панели можно было бы разместить чего-то более родного, чем TGV
Тещу что-ли? (2011-02-05 20:43:38)
| | Vivan755: | Почему, можно того же самого «дятла». Или БС-001 (2011-02-06 10:57:05)
|
|
| Кабина головного вагона №00501 дизель-электропоезда ДТ1-005, вид левой стороны, 2011 г
Svolly
| Vivan755: | Жаль, что самоклейка под паркетный линолеум кончилась на информаторе, телевизор надо было тоже. Он с каких-то поездных камер изображение показывает или личный? И что за аварийный контроллер прячется под крышкой, не сняли? То-то смеху будет, если там «кофемолка» от ЭР2 (2011-02-05 10:12:44)
| | Svolly: | Рассказываю по-порядку. Самоклейка - тюнинг бригады, а не заводская опция. Ну традиция у питерцев превращать кабины во второй дом. А вот жк-телевизор заводской. Аварийный контроллер не сфотографировал. (2011-02-05 11:38:18)
| | Vivan755: | Что самоклейка и линолеум — тюнинг бригады — спасибо, кэп (2011-02-05 13:35:07)
|
|
| Пульт машиниста электровоза ЧС6, 2011 г
Алексей Задонский
| Vivan755: | Отличный к 23-му февраля получился парад мирных вооружений, Алексей Потелещенко продемонстрировал ЭР22 [] , Александ Левентий ВЛ60К [] [] , а я вчера провёл парад, на свой день рождения [] [] [] (2011-02-23 15:36:37)
| | SergeySorenko: | ЧС6-013. (2011-02-23 20:30:02)
| | ЭР9: | А что это прибор между КМ и редуктором? (2011-02-23 20:34:39)
| | Огнев О. В.: | Пневмомодуль. (2011-02-23 20:42:29)
| | ЭР9: | а зачем он? (2011-02-23 21:13:16)
| | Vivan755: | Я чаще слышал название «приставка». Позволяет САУТ-е или автоведению менять зарядное давление и тем самым управлять автотормозами, два недостатка — её электромагниты сильно греются в работе, порой руку обжигает, а при неисправности приставки или потере питания САУТ тормоза разряжаются в ноль, удержать можно только перекрытием комбинированного, а потом, если причину своими силами не устранить, откручивать редуктор и снимать приставку (2011-02-23 21:15:54)
| | Огнев О. В.: | Приставка, хоть и схоже - но другое. Пневмомодуль специально разрабатывался для работы с системами автоведения и имеет клапан отпуска тормозов, светодиоды, сигнализирующие наличие питания на электромагнитах, вентили принудительного открывания/закрывания клапанов (сверху опломбированные). Последняя опция позволяет обойтись без съёма ПМ в случае большинства возможных неисправностей. Помимо сильно греющихся электромагнитов второй недостаток - это грубый угловатый корпус, о который можно пораниться. (2011-02-23 22:45:08)
| | Vivan755: | Да, с приставкой после отпуска тормозов автоведением человек пихал в первое вручную... (2011-02-24 19:19:53)
| | Радимич: | > Да, с приставкой после отпуска тормозов автоведением человек пихал в первое вручную...
В фильме ",Три вида тяги" ЧС2К в кабине, там где на БИЛ КЛУБ дооп. ск-ть 123, вы на каком участке снимали?
(2011-02-24 21:17:12)
| | Vivan755: | Уфа - Абдулино, спуск с Уральских гор, довольно непростой участок, но скорости хорошие. Объект обсуждения [] (2011-02-24 21:51:56)
| | Огнев О. В.: | Как правило, это программные заморочки, а не аппаратные. Если только чьи-то очумелые ручки не привернули вентилёчек КЭО-3 или не открутили разъёмчик. (2011-02-24 21:59:15)
| | geo.m64: | КЭО-3 используется только со штатной приставкой САУТ. (2011-02-24 22:54:23)
| | Радимич: | > Уфа - Абдулино, спуск с Уральских гор, довольно непростой участок, но скорости хорошие. Объект обсуждения []
Спасибо. Я подумал всё на Москва - Пенза, для Москва - Ожерелье как то жирно.
(2011-02-25 00:17:14)
| | Ammendorf: | Между тем, не стоит недооценивать участок Москва-Ожерелье. Там, пожалуй, имелись единственные в московском регионе обходы по профилю - Ступино - б/п Белопесоцкий, Кашира - Ожерелье, т.к подъемы далеко не слабые. От Каширы на Тесну до 14 тысячных, от Белопесоцкого на Ступино до 10 тысячных... (2011-02-25 01:11:52)
| | Ammendorf: | Правда в современности, оба обхода убили. Ну так и объемы перевозок упали (2011-02-25 01:21:46)
| | Vivan755: | Электрифицированного хода Москва - Пенза нет, надо ехать через Рузаевку и Лунино, то есть сворачивать с северного хода КБШ ЖД на южный, прямых поездов такого сообщения почему-то нет, все идут либо поперёк (с Москвы на Самару, редкие на Ульяновск), либо вдоль (с Нижнего Новгорода или Канаша на Пензу). Надо бы проехать по этой соединительной, кстати... (2011-02-25 10:05:19)
|
|
| Пульт управления дизель-поездом ДР1-011, 2011 г
electron
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поездные контакторы и другое оборудование, высоковольтная камера тепловоза ТЭМ7А-0353, I.2011
Vivan755
| Vivan755: | ТЭМ7А новой серии, жёлтый, так сказать, ТЭМ7АNG. Те же поездные контакторы и реверсор [] , тот же счётчик моточасов, но видны и существенные отличия, совершенно другой стала кабина [] [] , появился реостатный тормоз [] (2012-08-19 21:52:40)
| | сергей: | как всегда куча новых датчиков
да аварийку вперед поближе к двери вывели
ну и конечно же в дверь ВВК стекло поставили
на обычных машинах там обычная решетка стоит (2012-08-20 11:51:01)
|
|
| Роспуск вагонов, четвёртая сортировочная горка ст. Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, I.2011
Vivan755
| Vivan755: | Рядом Лиша [] снимал происходящее на свою «Лейку» с рук, а я с его штатива на свой D40 (2011-01-09 00:52:34)
| | Лиша: | В ночь с первое на второе нас восприняли, как загулявших оленей Санты. ) Твоё жёлтое такси я выложу) (2011-01-09 09:20:57)
| | Соколов Сергей: | ну что же,повезло..) тем более,что ретироваться там удобно... (2011-01-09 09:57:14)
| | Ирина: | C Новым годом! (2011-01-09 10:40:39)
| | Лиша: | Горка оборудована светодиодными светильниками. (2011-01-09 10:43:11)
| | SVR115: | Если не путаю, 4 горка. Сортировочный путепровод Ивановская - пр.Славы, там где труба - ТЧ-7. (2011-01-09 13:06:04)
| | oknak: | В Сов. времена народ там был гостеприимный. А у тех кто снимал надеюсь в заначке припасено фото, с горловиной, менее закрытый отцепами. Хотя на этой темп роспуска здорово передан. По крайней мере сразу 4 (а может и все 7) отцепа движутся на горловине. (2011-01-09 15:11:20)
| | Дмитрий Дедякин: | Интересный снимок (2011-01-09 15:20:46)
| | oknak: | В 80 одна из 2-х первых (Орехово-Зуево, где раньше не знаю) автоматизированных горок, при работе в автоматическом режиме состав минут в 15 разбросили, а дежурные не прикоснулись к рукояткам, кнопкам. Хотя, руки к ним все равно тянулись. Наверное, и ту ГАЦ заменили на более современную, и уже таких более горок не десятка. (2011-01-09 17:50:23)
| | prm46: | Первая в СССР горка 4-я оборудована АРС-ГТСС (автом. роспуск составов) в 1964 г., вторая - Лосиноостровская. В 1969 г. - ГПЗУ - горочно-прогр. задающее устр. ГАЦ - горочная автом. централизация - была на горках уже раньше. (2011-01-10 17:13:50)
| | Vivan755: | И четыре показания светофора, красный, жёлтый (роспуск со скоростью 5 км/ч), ЖЗ (7,5 км/ч) и зелёный (10 км/ч), на жёлтом ТЭМ7А можно задать скорость (на синем тоже, только не факт, что на них блоки задания [] живы), будет толкать сам как надо (2011-01-10 18:27:43)
| | dserge: | Присутствие Лишы явно положительно сказалось на формировании интересного кадра. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
