| Электропоезд ЭР9М-397 "Каштан" на пл. Северная, ст. Киев-Товарный, 21.VI.2006
Маркерт Рико
| Ирина: | А какой вокзал в Киеве главный?  Это вообще не пл. Северная? (2007-12-15 03:00:03)
| | Филипченко Геннадий: | Нет, не повышенной комфортности, обычная (2007-12-15 16:37:29)
| | jeka3000: | колоритная фотка (2007-12-15 23:27:31)
| | Зинькевич Ю.: | Она. Пл. Северная. Рядом с Киев-Пасс. Но относится к ст. Киев-Товарный. Можно смело править подпись (2008-01-27 05:51:53)
| | Xenos: | Прошу пардона, это состав повышенной комфортности, который летает на Шостку? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| ВЛ80Т-1485 { VL80T-1485 }, ст. Киев-Волынский { Kiev-Volynsky station }, 22.VI.2006
Паша
| Tumanoff: | ))...хорош. Да, на Волынском на них неплохо можно поохотиться... (2006-07-23 21:17:41)
|
|
| "Это любовь!", 22.VI.2006
Паша
| Кунак: | однополая любов в степях херсонщины. (2007-01-28 03:45:55)
| | Данилин А: | Да,такого ****а,как г-н Выльник вряд ли кто полюбит,кроме создателей и заказчика.Рижка лишь фыркнет на Квазимодо заторможенным латышким акцентом... (2007-01-28 05:06:48)
| | Степной житель : | > однополая любов в степях херсонщины.
В корне неверное утверждение. Не трогайте наши степи!!!  Здесь однополая любовь не поощряется!!! (2007-01-28 11:35:36)
| | Valerij, Riga: | Xvatit sravnivatj latiwskij akcent s ESTONSKM!!! Osto4erteli!!! (2008-01-27 05:51:34)
| | Конюхов А.: | > Хорошее фото, чего срам развели?!
Цитата: "Не волнуйся коллега, доставим к месту в целости и сохранности"
(2008-01-27 05:51:53)
| | Елисеев К. : | Хорошее фото, чего срам развели?! (2008-01-27 05:51:53)
| | Стас (ШЧ-1 киев): | ну почему же однополая?электра и ВыЛьник...романтика(:: (2008-01-27 05:52:07)
| | ASR82: | Так а чего их сцепили? Кто кого тащил? (2011-04-17 21:24:02)
| | Алексей Волов: | И кто кого любит? (2011-04-17 21:24:02)
| | Костян: | Все оба! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ЧС8-026 { ChS8-026 electric locomotive }, депо им. Андреева, ст. Киев-Пассажирский { Andreeva depot, Kiev-Pass. station }, 22.VI.2006
Паша
| Shpalolaz: | Ворота депо явно не на электровозы расчитаны. По крайней мере, не на ЧС8 точно. (2006-09-04 03:32:56)
| | STATION: | СВЕЖАК!!! хорошо покрашен! наверно самый лучший раскрас 8-к на УЗ. (2006-09-04 03:48:40)
| | Elmar: | Прикольно, неплохая окраска, в принципе чистый кузов, а вот окна... что забыли о них (2006-09-04 04:43:47)
| | Аноним: | Креатив на лицо ) Браво, Паша (2006-09-04 04:48:31)
| | miric: | Ушки прижал и пролез. (2006-09-04 12:57:30)
| | Аноним: | угу (2006-09-04 15:23:38)
| | Seruy: | C завода пришел, розконсервацию проходит, вот стекла и грязные. (2006-09-04 15:43:03)
| | zaza: | Ну как всегда, на самостийной никак не могут допустить блакiтный без жовтого ;-) (2006-09-04 17:38:41)
| | Аноним: | > Ну как всегда, на самостийной никак не могут допустить блакiтный без жовтого ;-)
Аллергия на цвета современной медециной вполне успешно лечится.
(2006-09-04 18:19:52)
| | tk: | Не зачем-то. Первый пост управления. Европейская, кстати, практика. (2006-09-04 19:03:19)
| | STATION: | > единичку нарисовали на кабине зачем-то
1-я и 2-я соответственно, шоб машинист не перепутал
(2006-09-04 19:04:43)
| | Владислав: | А что такое депо им. Андреева? Насколько я знаю локомотивное депо в Киеве называються Киев-Пассажирский (ТЧ-1) к которому приписаны все переменнотоковые пасс. локи Украины и Дарница ТЧ-9 Депо им. Андреева не встречал... (2006-09-04 22:14:22)
| | Alek: | Конфетка! ЧС-кам блакитний з жовтим дуже пасує ;-) (2006-09-04 22:22:27)
| | Сергей : | > Конфетка! ЧС-кам блакитний з жовтим дуже пасує ;-)
Для незнающих Украинский язык перевожу: ЧСам голубой с жёлтым супер-пупер! (2006-09-04 23:13:08)
| | Slavik: | гарно виглядає, немов новенький (2006-09-05 01:39:33)
| | Николай: | Всё, буду учить украинский.............. (2006-09-05 02:40:57)
| | zaza: | > Аллергия на цвета современной медециной вполне успешно лечится.
Не получается грамотно по-русски писать - так говори рідною мовою і не ганьбися, самостийный грамотей
(2006-09-05 13:19:38)
| | Новиков С. : | Да уж,креатив."Черепаха выглянула из панцыря" (2008-01-27 05:51:53)
| | Slavco (byv6ij SCB LDZ): | kak zwerj iz swoej nory wypolzaet...simpoti4no polu4ilosj. (2008-01-27 05:52:07)
| | Антон 777 (Киев): | Это ТЧ-1 переименовали? (2008-01-27 05:52:21)
| | AK: | 2zaza: если у тебя неприязнь к украинцам (или ещё к кому-то) тебе здесь нечего делать! (2008-06-13 17:25:36)
| | Владимир Бялкин: | единичку нарисовали на кабине зачем-то (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | Бедняга! С таким трудом пролазит... (2011-04-17 21:24:02)
| | Клоков А.Н.: | А окраска под "Столичный экспресс" Киев-Москва? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| ДС3-001, ДС3-004 и ЧС4-073 { DS3-001, DS3-004, and ChS4-073 }, депо Киев-Пассажирский { Kiev-Pass. e/f }, 22.VI.2006
Паша
| Real Stealth: | Симпатичные "бруски" (2006-07-11 03:56:48)
| | Владек: | Уже успели пылью припасть. (2006-07-11 10:35:41)
| | Дмитрий: | ДС3 до Днепра и Харькова экспрессы тягает? или еще куда? (2006-07-11 12:25:56)
| | zaza: | Что за партизанская раскраска у 004 ? (2006-07-11 13:06:36)
| | Олег: | Именно до Днепра и Харькова не тягают-меняются на другие локомотивы. (2006-07-11 13:29:17)
| | Дмитрий Черний: | Переменка на полтавском ходу заканчивается в Полтаве, как и сама электрификация. СЭ далее до Харькова тянет 7о тапочек. (2006-07-11 15:29:04)
| | Дмитрий Черний: | Парами ДС3 никогда не работают. (2006-07-11 15:30:24)
| | Дмитрий: | ну до Харькова разъяснили, а до Днепра? в Шевченко меняются или могут до Пятихаток дотягивать? и вобще ДС тягал когда нибудь днепровский экспресс? (2006-07-11 18:06:19)
| | Олег: | Ходил, ходил! (2006-07-11 20:16:29)
| | Олег: | В смысле тягал! (2006-07-11 20:18:09)
| | Дмитрий Черний: | И под СЭ, и под обычными пассажирскими в направлении на Днепропетровск ходят до ст. Пятихатки-стык., где происходит перемена рода тока и смена локомотива на локомотив ПриднДЖ. Смена бригад - по Шевченко. Точно смена есть для обычных пассажирских, СЭ по Шевченко всего 2 минуты стоит, так что вряд ли. (2006-07-11 21:10:53)
| | Аноним: | А на Брянск они не ездят? (2006-07-11 22:03:26)
| | Seruy: | Для ДС3 нету смены бригады по Шевченково, только по Пятихаткам (2006-07-12 02:04:12)
| | Абрамкин С. : | Крутяе локи. Заснять бы, как они двойкой во главе поезда идут - выглядело бы мощно. (2008-01-27 05:51:53)
| | Гладких В. И. : | Любой каприз за ваши деньги (2008-01-27 05:51:53)
| | Игорь из Кишинёва: | А старушка ЧС-4,даже на фоне новых локов,выглядит весьма мило. (2008-01-27 05:52:21)
| | Flank: | До днепра и харькова не дотянут как не старайся
Кстате а где переменка заканчивается на Харьков, там вроде за Полтаву уходит, а электровозы отцепляют в Полтаве. (2011-04-17 21:24:02)
| | Абрамкин Сергей: | >Парами ДС3 никогда не работают.
Ну один тянет, а другой резервом - тоже неплохо бы смотрелось)) (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ80Т-1485 { VL80T-1485 electric locomotive }, ст. Киев-Волынский { Kiev-Volynskiy station }, 22.VI.2006
Паша
| Grendel: | Вот он, зум, в полной красе. (2006-08-12 03:04:59)
| | Михайлов Виктор: | Тот самый зум с кривыми рельсами который так не любит ДФ. можете меня упрекать в попсовом вкусе но мне нравится
(2006-08-12 03:51:11)
| | Вадим Кроль: | > Тот самый зум с кривыми рельсами который так не любит ДФ. можете меня упрекать в попсовом вкусе но мне нравится
Оценил снимок по высшему баллу. Я же говорю, что зум иногда нужен не только для того, что бы приблизить, а сделать эффект чего-то большого.
(2006-08-12 03:56:14)
| | Grendel: | Я ничего не имею против данной фотографии, но здесь мне зум ну совершенно не нравится. Хороший сменный объектив здесь нужен, а не эта мазня. Стабилизатора то нет. (2006-08-12 04:01:57)
| | Михайлов Виктор: | Олег, мазни там нет - электровоз в фокусе. а то что задник размытый это так и надо. хотя про объектив в целом согласен (2006-08-12 04:17:48)
| | Владлен: | Ха, крутой снимок! (2006-08-12 13:41:26)
| | Саня: | круто, похлеще Москвы (2006-08-12 19:47:38)
| | Zilvinas: | Красивы снимок. (2006-08-12 20:31:26)
| | Аноним: | по поводу "мазни" - не согласен. Легкая дымка и смягченная резкость в данном случае и делает фотографию фотографией а не банальным стопкадром с действительности с болезненночеткой детальностью.
Замечательная работа. (2006-08-12 20:35:39)
| | Эдвард: | А я всегда говорил о недостатках этой стоп-кадровой, цифровой, болезненночёткой детальности! Хоть один единомышленник здесь нашёлся! Браво! (Счастье, когда тебя понимают...) (2006-08-12 20:54:23)
| | Аноним: | да, и со звучанием винила в 30.000 денег я тоже знаком - непередаваемый кайф. ) Правда, поверьте, "компакт" в 40.000 звучит тоже очень приятно... (2006-08-12 21:04:24)
| | Алик-Джи: | честно говоря просто противно смотреть на цифровые фото, где ты старая, родня пленочная фотография??? (2006-08-13 01:24:48)
| | Михайлов Виктор: | Ну опять началось! Уверен вы вслепую не отличите чем сделано фото если EXIF убрать (2006-08-13 15:00:37)
| | Эдвард: | > Ну опять началось! Уверен вы вслепую не отличите чем сделано фото если EXIF убрать
Я отличал почти всегда!
(2006-08-13 15:35:37)
| | Сергей Машаров: | Очень сомнительное фото дня. (2006-08-14 13:29:16)
| | Таран С. М.: | Вы ребята забыли про горячий воздух, который поднимается и искажает задний план. Так что мазни никакой нет, а фото прекрасно передаёт жаркий знойный день. Фото неординарное. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровозы ДС3-005 и ЧС4-098 { DS3-005 and ChS4-098 electric locomotives }, ст. Киев-Пассажирский { Kiev-Passanger station }, 22.VI.2006
Паша
| Shpalolaz: | И с ЭТИМ еще сравнивают наши новые российские локомотивы.... О вкусах, конечно, не спорят, но.... Говоря о дизайне - его тут попросту нет! Прошу простить, если кого обидел - это лишь мое субъективное мнение. (2006-08-12 03:10:06)
| | Helgi: | Вот привязались к дизайну! Было бы ездить на чем! (2006-08-12 03:15:23)
| | Shpalolaz: | > Вот привязались к дизайну! Было бы ездить на чем!
Тут полностью согласен. Главное, чтобы ездил хорошо, не ломался часто и чтобы локомотивной бригаде было комфортно. (2006-08-12 03:17:24)
| | Михайлов Виктор: | Дизайн нормальный. мааахонький он по сравнению с чехом (2006-08-12 03:29:25)
| | Майк: | отличный дизайн - просто и удобно все, лок выглядит как сбитый спортсмен-бегун, то есть его вид отвечает функции... это и есть дизайн, а не "красиво-не красиво, нравится-не нравится"... теперь сравниваем с ЭП10, 2ЭС5К и 2ТЭ25К(А) - и что видим? их вид никак не совпадает с их функцией, нету ощущения цельности абриса, кабина и кузов не стыкуются друг с другом... явно дизигнеры их малевали так, шоб "заказчик как можно больше ох...ел", не задумываясь о качестве своей работы... так шо зря спорим... (2006-08-12 14:02:12)
| | Аноним: | и вид законченный у него и цельный и внешность хорошая очень. Европейские напоминает. и без ****ства. Всё что остальное наше новой выходит - кабины дикие ваще. (2006-08-12 15:45:16)
| | Роман Ларюшкин: | Интересно, а вагоны когда-нибудь начнут сроить новые? Или так и будем в проходах нюхать чужие носки и смывать из унитаза на пути? (2006-08-12 16:28:36)
| | Эдвард: | Вы знаете, Роман, ездил я как-то в Германию на поезде (в купейном евровагоне), так из-за катастрофического неудобства и тесноты проклял всё на свете. После таких вагонов наши, пусть даже и раздолбанные, покажутся просто роскошью! (2006-08-12 17:01:02)
| | Shpalolaz: | > Ни к кому конкретно не обращаясь,хотел бы задать вопрос "А каким Вы видете дизайн ПС?".А хотите красивых форм,идите во ВНИИ ЖТ,разрабатывайте,конструируйте и внедря
Вижу я, к кому вы конкретно не обратились...
Я вообщем-то и учусь на конструктора ПС и работать буду, возможно, во ВНИИЖТе - тут я уже без вашего совета определился.
Что до дизайна - я сразу сказал, что это далеко не самое главное в локомотиве. Просто иногда возмущает, как наши братья-славяне опускают ниже плинтуса все наши разработки, приводя в пример ДС3 - вершину локомотивостроения. Я не м (2006-08-12 18:25:23)
| | Shpalolaz: | не могу судить о его тяговых и скоростных характеристиках - не знаю, не водил его и даже в поезде под ним не ездил. Надеюсь, локомотив получился хороший. Не скажу так же, что его внешний вид плох. Но он примитивен. Такое ощущение, что его эскиз начертили линейкой за 2 минуты, проведя несколько прямых линий. (2006-08-12 18:29:04)
| | FUN: | > Вы знаете, Роман, ездил я как-то в Германию на поезде (в купейном евровагоне), так из-за катастрофического неудобства и тесноты проклял всё на свете. После таких вагонов наши, пусть даже и раздолбанные, покажутся просто роскошью!
Эдвард опишите пожалуйста вышеупомянутые неудобства в Германии и также раскажите об удобствах наших вагонов где с тебя снимают огромные деньги а в итоге даже в поездах "первого" класу нет такой вещи как кондиционера (2006-08-12 20:12:28)
| | Александр: | Если бы в 60-х создали такой дизайн как сейчас, а в наше время перешли бы на тот, который появился в 60-е, то все сказали бы "какое ****ство!". Всё дело в привычке. (2006-08-12 20:15:48)
| | 2ТЭ10В: | Вот что не говорите,а чехи Skoda думали и о дизайне и о ТТД естессно! Пример: ЧС6\200. Чем по дизайну страшен? Нет,красив...а ТТД гавно у них? Нет..ТТД почти отличные! Исключения оттуда ЧС2т\4т.
(2006-08-12 20:21:37)
| | Эдвард: | > Эдвард опишите пожалуйста вышеупомянутые неудобства в Германии
Представьте себе купе размером с туалет: с одной стороны стена с вешалкой и дурацкой полкой (для ударов головой), а с другой - не две полки, как у нас, а три! Забраться (а точнее втиснуться) на верхние, соответственно, архи-проблематично. При разложенных полках сидеть, конечно же, уже никто не сможет. Любые телодвижения в соседнем купе отдаются дополнительными неприятными вибрациями... Продолжить?
(2006-08-12 20:39:15)
| | FUN: | Не знаю как вам Эдвард но я готов поменять наши вонючие вагоны(иногда с тараканами)на ихние хоть и тесние но уютные! (2006-08-12 20:49:46)
| | Аноним: | отличный дизайн. Машина хорошая. А что до дизайнов - вопрос менталитетов, вероятно. Россияне просто более тяготят к внешнему пафосу, показной зримой мощи и огромным размерам.
Что до машины из разговоров с лок.брикадами - отзывы вцелом очень хорошие. Главное нарекание машинистов прозаично ) - очень много электроники. Субьективно же - охлаждение шумноватое, не ВЛ конечно, но шумит хорошо, ) мощно. (2006-08-12 20:50:03)
| | Starry: | > Не знаю как вам Эдвард но я готов поменять наши вонючие вагоны(иногда с тараканами)на ихние хоть и тесние но уютные!
У нас выпускаются прекрасные вагоны (особенно купейные), есть кондиционер, все продуманно, места много, биотуалеты. Я часто путешествую на поездах (пусть и фирменных), и мне все нравится. А если вы решили прокатиться в каком нибудь межобластном, в общем вагоне (давно постренном), то не надо тут наезжать на наше вагоностроение. (2006-08-13 17:50:23)
| | FUN: | > > Не знаю как вам Эдвард но я готов поменять наши вонючие вагоны(иногда с тараканами)на ихние хоть и тесние но
А если вы решили прокатиться в каком нибудь межобластном, в общем вагоне (давно постренном), то не надо тут наезжать на наше вагоностроение.
Я очень рад что где-то что-то меняеться.Но если сравнивать западный вагон с нашим в фирменном классе то в зпадном есть душ в каждом купе а в нас хотят удивить кондиционером, а душ только в вагонах для президента. (2006-08-14 04:27:23)
| | MegAnton: | [ ] (2006-08-14 16:27:58)
| | Бекиров И.: | Да вполне себе электровоз. Надпись Siemens воодушевляет, может нормально работать будет . (2008-01-27 05:51:53)
| | Slavco (byv6ij SCB LDZ): | smotrja KAK uha*iwajut za wagonami.u nas, naprimer , i kondi6ki, u*e s konca 80-yh godow ispoljzujutsja, i mesta, w otli4ii ot ljamportnyh, pobolj6e. a n s4jot loka, tak eto nado prokatitjsja i posmotretj , kak on sebja projawit, hotja wne6ne tramwaj napominaet, a ne lok, i dwerj sprawa speredi zabyli wrezatj.miniatjurnyj, kakoj- to polu4ilsja, ne 4uwstwuetsja mos4i, da i net indiwidualjnosti, slizannyj s zapadnyh. (2008-01-27 05:52:07)
| | Новиков С. aKa SergN: | Никогда не вмешивался в подобные споры,по причине их необъективности,да и сейчас не буду.Ни к кому конкретно не обращаясь,хотел бы задать вопрос "А каким Вы видете дизайн ПС?".Эргономичным,недорогим,удобным для бригады или изящным,или иным?В конце концов конечным потребителем является лок.бригада и их мнение должно учитываться,а мы,пассажиры должны учитывать удобство вагона,графика движения и прочего.А цвет,форма и пластика,аэродинамика лока,с точки зрения пассажира вторична.А хотите красивых форм,идите во ВНИИ ЖТ,разрабатывайте,конструируйте и внедря (2008-01-27 05:52:21)
| | Новиков С. aKa SergN: | йте. (2008-01-27 05:52:21)
| | p/d: | Во вниижте никогда не делали и тем более не будут делать никаких дизайнерских разработок! Ими всегда занимались заводы-изготовители и проектные институты при них! (2008-03-09 14:07:51)
| | Антон Олегович: | Приводить в пример ДС3 надо и будем!и насегодня это один из лучших электровозов СНГ и очень жаль,что ВНИИЖТ не хочет работать на совесть!И Skoda делаласвои машины с умом! (2009-01-23 23:00:04)
|
|
| Половина электровоза ЧС8 { A half of a series ChS8 electric locomotive }, депо Киев-Пассажирский { Kiev-Passazhirsky e/f }, 22.VI.2006
Паша
| А: | Вторую кабину приварить - и ЧС4.1 будет (2006-07-16 09:56:07)
| | Хамиль: | Скорее всего нехватка электровозов, вот они и катаются половинками. (2006-07-16 14:58:58)
| | John: | ЧС6,ЧС7, ЧС8 нельзя эксплуатировать в одну секцию. (2006-07-16 15:45:46)
| | ВЛ80: | > Скорее всего нехватка электровозов, вот они и катаются половинками.
Скорее вторая половина на ремонте.
(2006-07-16 18:00:19)
| | Хамиль: | Да я просто пошутил! (2006-07-16 21:33:18)
| | Олег Врайтов: | Перманентно они не могут работать в расцеплении без соответствующей доработки! (2006-07-17 02:28:00)
| | VeschiiOleg: | ЧС200/6 может, а ЧС7/8 требует небольшой доработки. (2006-07-17 03:46:03)
| | tch_78: | Робяты, Вы что говорите то. Ну не может ЧС6/ЧС200 работать одной секцией. Это одна машина и ее нельзя располовинить. Можно одну секцию выключить из тяги. Но одной секцией это нонсенс. Тоже самое касается ЧС7 и ЧС8 (2006-07-17 03:56:01)
| | John: | И я об этом. Там вроде бы гудок один стоит. (2006-07-17 04:06:02)
| | caesar: | Вещий Олег, ну от вас я таких коментариев не ожидал... ЧС6,200 - это единая двухсекционная машина! Оборудование в них разнесено по обоим секциям. Поэтому одна половина, без другой не поедет. Если только с Торбинской горы ее не толкнуть. Можно только исключить из тяги одну из секций, перекрыв воздух на БВ или контактора.Но если их расцепить, то самостоятельно сами? секции уже никуда не поедут. ПК-303 у них тоже только на одной секции. Как вы представляете себе схему ЧСов без промежуточных контроллеров? Выньте распред вал из двигателя своего автомобиля, - далеко Вы (2006-07-17 04:07:58)
| | Seruy: | Поедет, поедет еще и как поедет....был свидетел этого зрелища, только перемычек дофига цеплять надо.... (2006-07-17 21:12:32)
| | caesar: | Позвольте спросить! Где и когда вы видели сей артефакт? Как надоели знатоки, со своими перемычками. Приглашаем Вас к нам в депо. Даже крокодилами обеспечим, только покажите нам неумным КАК ЭТО ДЕЛАТЬ;( За езду на одной ( тоесть при полном отсутствии второй секции )секции на ЧС6, 200 - Нобелевская премия Вам обеспечена. (2006-07-18 02:01:04)
| | VeschiiOleg: | Пошутил, я!C Торбинской горы ничего толкать не будем. А в депо прийду обязательно, как тольк ов Питере появлюсь (только без крокодилов, а с большой бутылкой!) (2006-07-19 17:25:30)
| | ЧС2-001: | Один то он поедет только как ГРУЗ НА СВОИХ ОСЯХ (2007-11-30 20:27:05)
| | Анохин В. В. : | Это вы зря, Антон. Они же вам отнюдь не лишний электровоз испортят. (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д. : | Довольно таки непривычное зрелище, но познавательное (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д. : | ЧС4 виднеется на заднем плане... (2008-01-27 05:51:53)
| | Олег А. : | Хм.. а просто так их чтоли не могли расциитть? сразу догадки строите (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Электровоз ЧС4-098 { ChS4-098 electric locomotive }, депо им. Андреева, ст. Киев-Пасс. { Andreeva depot, Kiev-Pass. station }, 22.VI.2006
Паша
| Краснов Александр: | что это за депо с таким названием "им. Андреева", вагонное что ли ? (2006-08-21 13:58:29)
| | Веня: | Классная машина и фотография! (2006-08-21 14:01:30)
| | Аноним: | > Меня этот ЧС4-098 тащил от Киева до Одессы(поезд№9) без перецепа!
Кслову,где-то попадалась информация про планы активизации на Украинских Железных Дорогах режимов двусменных бригад путем новых локомотивов со специальными помещениями для отдыха. Ксожалению, ссылка на данную информацию не сохранена.
(2006-08-21 23:19:12)
| | Владимир: | Наверное такие двусменные бригады работают на ЧС-8, которые водят 101-й фирменный поезд (Москва-Адлер). Он с Рязани до Россоши идет с одной 2-х минутной остановкой в Отрожке. (2006-08-23 19:31:19)
| | Аноним: | ВЛ80 сухиничской приписки нет. есть Брянск-2 (2006-08-26 20:24:40)
| | юмен: | дядьки,9/10 смена бригад "на ходу" по ст.Жмеринка,из Киева до Пятихаток-смена бригад "на ходу" по ст.Шевченко,а такой поезд как скажем 80 Киев-Днепропетровск ведут скоростники до ст.Пятихатки без смены бригад- 432 км (2007-10-31 12:44:32)
| | Александров П.: | красавец! (2008-01-27 05:51:53)
| | Николай из Кишинева. : | А меня тащил ВЛ-80 Сухиничской приписки от Сухиничей до Киева без перецепа.Тоже путь не малый. (2008-01-27 05:51:53)
| | Дмитрий П. : | Меня тащил ЧС4-208 из Киева до Пятихатки стыковая. с 18-00 до 03.20. (2008-01-27 05:51:53)
| | Игорь из Кишинёва: | Меня этот ЧС4-098 тащил от Киева до Одессы(поезд№9) без перецепа! (2008-01-27 05:52:21)
|
|
| Снегоочиститель РС-1 { RS-1 snow blower }, база ПЧ, 22.VI.2006
Паша
| Аноним: | Кабина от старого МАЗа. (2006-09-20 03:07:05)
| | А: | А какой это движок? Похоже на РД33 (2006-09-20 05:22:59)
| | Фаныч: | Хм... Снегоочиститель? Видел такие штуковины на базе списанных реактивных движков... Рев стоит при работе - мама не горюй... Да и вообще феерическое зрелище (2006-09-20 11:39:38)
| | Кротков: | И жрет топлива немеряно. Бочке, за кабиной, надолго не хватит. (2006-09-20 14:51:39)
| | Аноним: | Ничего особо интересного. я правда на ж/д не видел, видел аэродромного - куча пыли, рядом опасно находиться - мусором прибить может, ну понятно ревет и керосин жреть немерянно. (2006-09-20 16:14:56)
| | Аноним: | > Это случайно не есть знаменитый "Змей Горыныч"?
скорее "Змей Бутылыч", работает на спирту (2006-09-20 20:50:48)
| | Аноним: | турбина скорее всего АИ-25 со списаного ЯК-40 (2006-09-20 22:13:52)
| | А: | Да, от Миг-15 точно. РД-45 (я его с 33 спутал). На Як-40 двухконтурные стоят, да и технология изготовления посовременне. А этот копировался с английского
(2006-09-20 22:45:32)
| | David: | Еслиб ракетный двигатель поставили сзади за цистерной, был бы турбовагон! (2006-09-21 01:58:21)
| | Nekto: | Когда я служил в авиационном полку, у нас в роте был аналогичный агрегат, правда смонтированный на ЗИЛ-131, турбина, топливный бак...как и здесь. Турбина была, кажись от МиГ-19. Предназначался он для очистки ВПП на аэродроме от наледи и снега. И был с ней один трагикомический случай. Молодой солдат-водила, работавший на данном аппарате, выкрутил на турбине сектора газа до предела(по неопытности), запустил ее на полную мощь, потом залез в кабину. Турбина набрала обороты, и он в буквальном смысле...полетел на этом агрегате по аэродрому cо скоростью примерно 120 км/ч. (2006-09-21 03:06:11)
| | Nekto: | Это надо было видеть...Пожарники из стартового наряда на аэродроме за ним на своем Зиле за ним угнаться не могли. Подшипники и раздаточная коробка Зила, на котором и была эта хрень смонтирована, понятное дело, разлетелись вдребезги. Но, Cлава Богу, все окончилось благополучно! Турбина сожрала все топливо из цистерны, и сие чудо техники завершило свой путь в глубоком сугробе в стороне от ВПП (2006-09-21 03:20:32)
| | Valery: | Движок от МиГ-17Ф; ВК-1Ф, он происходит от английского Nene через РД-45 (2006-09-25 14:21:44)
| | Хайми. Л: | > ni4ego wy ne ponimaete, eto *e sekretnaja razrabotka lokomotiwa nowogo pokolenija s raketnym dwigatelem, a tam u nego bak s raketnym topliwom. poslednie prigotowlenija pered startom...
Тогда кабину забыли развернуть... (2008-01-27 05:51:53)
| | Савицкий И. С, : | Такую нв видео в работе-бы снять! (2008-01-27 05:51:53)
| | Хайми. Л: | Снегоочиститель. (2008-01-27 05:51:53)
| | Slavco (byv6ij SCB LDZ): | ni4ego wy ne ponimaete, eto *e sekretnaja razrabotka lokomotiwa nowogo pokolenija s raketnym dwigatelem, a tam u nego bak s raketnym topliwom. poslednie prigotowlenija pered startom... (2008-01-27 05:52:07)
| | Паша (автор): | РС-001 - реактивный снегоочеститель,турбина взята от МИГ-15.Основное место работы Киев-Пасс. (2008-01-27 05:52:21)
| | Паша (автор): | Он самый горыныч или реактивный (2008-01-27 05:52:21)
| | unitazzz: | и какой дурак на нее сядет (2008-08-03 08:22:34)
| | гуга: | эту машину придумал знаменитый человек Арнольд Вольфович Глейзеров, чудо техника (2009-04-15 09:11:07)
| | MORGENSTERN™: | Так вот кто такой шутник! А я то думаю, кто мои "Камменты" удаляет, столько пинков системному блоку надавал! (2011-04-17 21:24:02)
| | Клоков А.Н.: | Это случайно не есть знаменитый "Змей Горыныч"? (2011-04-17 21:24:02)
| | MORGENSTERN™: | Походу товарищ НЕКТО попал в цикл (насчет комментариев) Агрегат хорош!
Я представляю обратную картину: вместо автобусов, будут кататься списанные "Смены" и "Авроры".... (2011-04-17 21:24:02)
| | Ammendorf: | Кошмар Американцы нервно отстирывают штаны и проходят реабилитацию у психолога СССР НЕПОБЕДИМ !!! (2011-04-17 21:24:02)
| | Митрич: | помоему это пылесос для очистки пути...кабины бывают разные,на что способности позволяют (2011-04-17 21:24:02)
| | Ammendorf: | Кабина в лучших традициях закрыта на амбарный замок (2011-04-17 21:24:02)
| | Ростиков: | У нас в Латвии есть свой "Змей Горыныч"
это такой попелац на базе двухэтажной
открытой автоплатформы, с добавленной частью
крытого вагона, исполняет роль разогрева рельсовой плети, перед путевыми работами!!!
обещяю как нибудь выложить фотографию данного чуда техники!!! (2012-01-15 12:39:11)
|
|
| Электропоезд ЭР9М-555 { ER9M-555 EMU train }, ст. Киев-Товарный { Kiev-Tovarniy station }, 22.VI.2006
Паша
| neobi4nij: | a po4emu perednij pantograf opushen?
nomera perebiti? (2006-08-18 03:13:58)
| | Аноним: | с верхушкой небоскрёба Министерства Транспорта Украины на заднем фоне. (2006-08-18 04:27:00)
| | Helgi: | Сколько видел в Киеве электричек - практически всегда только на 2-х пантографах, средних. (2006-08-18 13:32:18)
| | MegAnton: | > Сколько видел в Киеве электричек - практически всегда только на 2-х пантографах, средних.
А при переменкие больше и не надо - токи ведь маленькие (2006-08-18 13:47:56)
| | Helgi: | Вот тоже на 2-х пантографах.
[]
[]
(2006-08-18 14:25:41)
| | Сергей: | Почему на светофоре запрещающий сигнал - синий? Я думал, такое встречается только на карликовых светофорах (2006-08-21 21:00:07)
| | Аноним: | Удачно словлено! Кроме мин.транса еще и телевышка видна. (2007-12-23 03:12:31)
| | Максимов Юрий: | И горизонт завален. (2007-12-23 03:28:20)
| | Expommash. : | Sergej! Manevrovye svetofory, byvajut kak machtovye, tak i karlikovye. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| ДС3-005 и ЧС4-098 { DS3-005 and ChS4-098 }, ст. Киев-Пассажирский { Kiev-Passazhirsky }, 22.VI.2006
Паша
| Real Stealth: | Задумка хорошая, да композиция подкачала - чуть бы правее, чтобы ДС3 более полно смотрелся или, наоборот, чуть подальше, чтобы ЧС4 полностью в кадр попал...
Так сказать, прошлое и современность пассажирских переменников. (2006-07-13 03:52:50)
| | Helgi: | Я тоже считаю, что левая часть кадра обрезана нехорошо, а задумка правильня и понятная. (2006-07-13 13:56:47)
| | Oleg: | К п.3. Чем Вам так ДС3 не нравится? Хотите сказать, что ЧС4 лучше? (2006-07-13 16:08:56)
| | Саня: | супер! надо было еще чуть левее дать
ЧС-4 красивый, не обшарпаный. (2006-07-13 18:13:11)
| | Дмитрий: | Не знаю как вам, а по мне ДС какой-то недоделанный. (2006-07-14 02:50:37)
| | Орлов Д. : | "Светлое прошлое и смутное будущее!!!" ) (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д.: | Мне он ближе... Это всего лишь ностальгия (2008-01-27 05:51:53)
| | Владлен: | Да нет, не плохо снято. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ДС3-005 { DS3-005 }, станция Дарница { Darnitsa }, 23.VI.2006
Эдуард Шульга
| ac3rb: | звiр (2006-07-09 03:27:43)
| | Real Stealth: | Ага, пятый пошел Шестой бегает уже или еще в обкатке? (2006-07-09 05:02:53)
| | FunRail: | > звiр
Вон, аж девушка за столб спряталась, прямо какое-то "Красавица и Чудовище" получается (2006-07-09 16:17:11)
| | Аноним: | > > звiр
Вон, аж девушка за столб спряталась, прямо какое-то "Красавица и Чудовище" получается
Да это вроде мужик стоит (посмотри на зад и плечи)
(2006-07-10 02:57:10)
| | MrX: | Немецко-китайско-украинский электровоз "Сименс" - гордость украинского локомотивостроения. (2006-07-10 05:29:52)
| | Владек: | а китайцы там при чем? (2006-07-10 07:56:16)
| | Орлов Д. : | Это она чтобы красота ДС3 ее не ослепила! (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Ст. Киев-Октябрьский после электрификации { Kiev-Oktyabrsky station }, 25.VI.2006
Flank
| Zenia: | Фото дня - ТЭП60!!! (2006-07-07 20:48:16)
| | Аноним: | > Фото дня!!!! Однозначно!!!
нее..фото дня б было если б там монтер висел после "электрфикации" (2006-07-07 22:50:16)
| | Николай: | Ст. Киев-Октябрьский в Киеве нет (2006-11-23 20:36:13)
| | Flank: | Фото дня!!!! Однозначно!!! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вагон-весовая { Scale coach }, ст. Киев-Октябрьский { Kiev-Oktyabrsky }, 25.VI.2006
Flank
| DIMSAN: | Не знаю может я и не прав, но в Киеве станции Киев-Октябрьский НЕТ!!!! (2006-07-06 03:37:28)
| | Евгений: | Вы не правы, станция есть. Находится около ст.м. Берестейская (2006-07-06 06:04:41)
| | DIMSAN: | Может она так когда-то и называлась, но она называется РУБЕЖІВСЬКИЙ (2006-07-06 07:14:56)
| | Аноним: | Да есть такая станция в Киеве, просто она не пассажирская, и даже платформ для пригородных там нету, потому не обозначается на большинстве карт. (2006-07-06 13:07:24)
| | Аноним: | РУБЕЖІВСЬКИЙ - это платформа/ о.п.
Станция Киев-Октябрьский - это тупиковое ответвление на участке Борщаговка-Святошин-Рубежовский, с этой станции начинаються подьездные пути з-д Большевик и др. Раньше ветка тянулась дальше, до з-да Артем, на Лукьяновку, теперь по этому маршруту ходит 14 трамвай. Один из тупиков Октября подходит впритык к трамвайным путям у м. Берестейская (Жовтневая раньше) (2006-07-06 14:22:10)
| | Аноним: | PS: Вот координаты по Google Earth: 50°27'6.47"N 30°24'33.02"E.
PPS: Это не вагон весовая, а Весоповерочный вагон-лаборатория, зеленый вагон - гиря-переросток, которой поверяют весы, для взвешивания вагонов. (2006-07-06 14:28:50)
| | Роман: | > РУБЕЖІВСЬКИЙ - это платформа/ о.п.
Станция Киев-Октябрьский - это тупиковое ответвление на участке Борщаговка-Святошин-Рубежовский, с этой станции начинаються подьездные пути з-д Большевик и др. Раньше ветка тянулась дальше, до з-да Артем, на Лукьяновку, теперь по этому маршруту ходит 14 трамвай. Один из тупиков Октября подходит впритык к трамвайным путям у м. Берестейская (Жовтневая раньше)
Интересно как они ЖД линию трамваю оддали...
(2006-07-09 10:08:23)
| | Шимов В. : | Что за странные штуки у него над торцевой дверью? Довольно мало видел таких вагонов, и все они были раздолбанными и использовались любо на хозяйственных работах, либо как склады. (2008-01-27 05:51:53)
| | Зиновьев Д.: | Это две разные станции. (2008-01-27 05:51:53)
| | Flank: | С другой стороны на вагоне написано Вісова (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ЧС8-029 { ChS8-029 }, Дарница { Darnitsa }, 28.VI.2006
Эдуард Шульга
| Steamloc: | Мыть некому. на киевских ЧСах пол-Украины катается.Да и россияне непрочь. (2006-07-08 12:17:09)
| | Oleg: | Кажись, "Столичный экспресс" Харьков-Киев (2006-07-08 14:35:32)
| | Zenia: | Это в мухах весь фасад, что-ли? (2006-07-08 19:28:41)
| | ФотоЛок: | да, с чистотой Киевских локомотивов чтот всегда проблемо.
А жаль...
Парк ведь состоит из достаточно красивых локомотивов (ЧС-4,ЧС-8...) (2006-07-10 00:22:01)
| | Орлов Д. : | Покрасить - покрасили, а вот периодически мыть и забыли... (2008-01-27 05:51:53)
| | alexandr: | Да, правильно, "Столичный экспресс", но только наоборот, - "Киев-Харьков". Эх, были времена... (2012-08-22 15:32:01)
|
|
| Станция Промзоны Оболонь { Stantsiya Promzony Obolon }, Киев, промзона Оболонь { Kiev, promzona Obolon }, 30.VI.2006
Helgi
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭПЛ9Т-009 на станции Киев-Пассажирский, VII.2006
Вячеслав
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ДС3-004 на ст. Киев-Пассажирский, VII.2006
Вячеслав
| Аникин Андрей: | Красивая Дуська "Мальборо" (2009-05-12 12:05:32)
| | Дмитрий Дедякин: | (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ДС3-004, депо Киев-Пассажирский, VII.2006
Вячеслав
| Старый машинист: | Я хватился, подумал: что это он такой чистый? Понял, когда глянул на дату. Интересно сравнить его сегодняшний вид. Спасибо за фото. (2016-04-18 07:35:26)
|
|
| Электровоз ЧС4-206 в депо Киев-Пассажирский, VII.2006
Вячеслав
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровозы ЧС4-209 и ЧС8-022 в депо Киев-Пассажирский, VII.2006
Вячеслав
| ЭР9: | Это что ЧС8-22 списан?И вообще что это за дыра под кабиной? (2008-08-30 10:59:08)
| | art-trans: | ЧС8-022 стоит под забором одна секция в депо Киев-ПАС в связи с тем, что у него повело раму, хотя по нынешним меркам вроде как ему можно и ездить с поездами.
А дырка эта - для кондиционера, на всех электровозах - ЧС7 и ЧС8 - их в последнее время истреблят, хотя на ЧС8-013 ещё вроде как есть, да и на семаках некоторых тоже. (2008-08-30 15:59:55)
| | ЭР9: | Он что в аварии побывал,и почему кондиционеры поснимали. (2008-08-30 23:39:59)
| | Старый машинист: | В нижней части кузова хорошо видны результаты экспериментов по восстановлению прогиба буферного бруса.
Арт! Ты не прав: на этой машине, как и на 007, прогиб буферного бруса был такой, что уже никогда она бы ходить не смогла. Не путай с 002.
Что характерно, что на обоих машинах (007 и 022) между секциями (там, где автосцепка) брусья рамы не прогнулись. (2008-09-01 09:55:58)
| | Vivan755: | > А дырка эта - для кондиционера
"- Дядя, а у вас этот живот от пива? - Не-е, мальчик, он для пива!". Так вот, эта дырка уже - ОТ кондиционера... (2011-04-17 21:24:02)
| | Urman_Diesel: | Вообще, лучше писать Киев-ПАСС. (2013-07-12 01:42:27)
|
|
| Электровоз ЧС4-039, депо Киев-Пассажирский, VII.2006
Вячеслав
| Дмитрий Дедякин: | Интересно. 1/2 опоры справа как гидроколнка по превью смотрится) (2010-12-24 15:01:29)
|
|
| Электровоз ЧС4-100, депо Киев-Пассажирский, VII.2006
Вячеслав
| Старый машинист: | Электровоз передан Локомотивному депо Киев
концерном "Шкода" в 1970 г., в честь столетия В. И. Ленина, о чём на каждом борту, под боковым окном машиниста имелась памятная табличка.
Таблички благополучно отодрали. (2008-09-20 14:40:23)
| | Ирина: | Интересно. Еще и номер юбилейный. (2008-09-20 14:43:58)
| | Старый машинист: | Ну, так я думаю, чехи специально так и подгадали. (2008-09-21 13:11:49)
|
|
| Электровозы ЧС4-210 на перегоне Киев-Пассажирский - Киев-Московский, VII.2006
Вячеслав
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
