| Тепловоз ТЭ3 в депо, 1984 г
Рубцов А.
| ТЭ3: | А эта фотка не в ТЧ Орле сделана.В ТЧ Люблино скорее. (2006-08-22 00:13:56)
| | Владимир Р: | Однозначно Люблино а трешка лихоборская (2007-08-08 20:10:25)
| | Аноним: | это не депо Люблино 100% (2007-09-13 19:55:06)
| | Ирина: | Мнения разделились 2:2. А что тогда это? (2007-09-13 20:35:17)
| | орел: | я не знаю, что за депо но со 100% говорю, что это не депо люблино.__ Kela __ правильно сказал. там и близко нет ничего похожего. а ___ это не депо Люблино 100% -- (Мудуренко В., не авторизован(а))
13.IX.2007, 19:55 ___ это я просто лень было авторизироваться. ""))++ (2007-09-25 13:19:04)
| | shishok: | это не люблино,я в нем 40 лет тружусь (2007-10-03 21:24:48)
| | Ирина: | Может и не Москва это... А действительно ТЧ-27 Орёл... См. первый комментарий. (2007-10-03 23:04:45)
| | Ostrovsky Kiril: | С чего вы взяли что это тч Люблино,вбейте в пойске люблино, и посмотрите как выглядит депо Люблино. (2011-04-17 21:24:02)
| | Киреев Андрей: | Может из обитателей сайта 16 года кто-то место узнает? (2016-03-10 20:40:23)
|
|
| Тепловоз ТГК-228 на промышленных путях около ст. Красный строитель, 1984 г
Валерий Шитов
| Ирина: | Какого он года выпуска? Даже в те времена выглядит заброшенным (2009-03-18 14:58:34)
| | Ив.Руднев: | 1960. (2009-03-18 18:45:57)
| | Ластовка М.О.: | Очень интересны Ваши фото, спасибо! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Станция Царицыно { Tsaritsyno station }, III.1984
60 (колл.)
| Леха ЖК №52: | В цвете было бы лучше! (2006-04-15 19:28:01)
| | X3MALITY: | ЭР22!! (2008-01-11 00:18:50)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ2-013, рефрижераторное депо Подмосковная, 18.III.1984
Валерий Шитов
| ФаНаТ: | На заднем плане очень интересный состав стоит! (2008-11-26 08:36:36)
| | A. N.: | Бесценные фотографии, спасибо! (2008-11-26 15:37:29)
| | Паровозник: | "Очень интересный состав" - это "случайно" не БЖРК? (2008-11-26 22:00:56)
| | ФаНаТ: | нет-просто вагон ракетовоз с вагоном сопровождения.В 80х эти вагоны в руках частников небыли. (2008-11-27 10:27:47)
| | Sklep: | оно же ВЧД-12  (2011-04-17 21:24:02)
| | Петро Чорномор: | Особенно умиляют челюстные тележки первых выпусков. У нас в Одессе тоже было несколько экземпляров с такими тележками. (2013-01-31 17:42:12)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ121-005, пл. Депо (Люблино), 18.III.1984
Валерий Шитов
| Саша3: | Такой высокий, что наверное задевал котактный провод (судя по высоте КС на левом пути). (2009-03-17 05:21:47)
| | Alexdiezel: | Задевать не задевал,но парень был крепкого телосложения.(в смысле габарита) (2009-03-17 08:58:59)
| | Роман: | Красивый тепловоз и фото замечательное. Насколько цвет все-таки отвлекает, хорошо, что здесь его нет. (2009-03-17 09:58:08)
| | Ирина: | Да, редкое фото, спасибо. (2009-03-17 10:10:28)
| | Jeff: | Красавец был тепловоз! (2009-03-17 13:13:26)
| | артём: | а я вообще раньше таких не видел даже на фото....смотрится офигенно! (2009-03-17 17:07:36)
| | Анатолий №ной: | Сейчас о кустах и воспоминаний не имеется... (2009-03-17 20:57:20)
| | Макс: | Несбывшиеся мечты советского тепловозостроения... (2009-03-17 22:02:24)
| | grp2: | Так почему в серию не пошол? Почему сейчас делают 2ТЭ70, 2ТЭ116У, 2ТЭ25, если могли бы пустить этот? Наверно он был получше бы. 2ТЭ25 и 116У сделаны на базе обычного 116, то есть технологии 30-летней давности (2009-03-17 22:31:36)
| | Игорь: | Да,нынешние 2ТЭ70, 2ТЭ116У, 2ТЭ25, просто отдыхают. (2009-03-17 22:42:04)
| | Евгений: | > Сейчас о кустах и воспоминаний не имеется...
Году в 2003-м кусты ещё были - их потом примерно в 2004 - 2005-м годах бульдозером заровняли и насыпали новую щебёнку... (2009-03-17 22:52:28)
| | Маркерт Рико: | 2TE121 prosta "Zenit" B3OP! Shalga... (2009-03-18 01:24:52)
| | МК23С-001: | 121-й для меня как ферроэквенолога с большим стажем, стал действительно серией-героем. Красавец! Единственное, что искренне жаль, так это то, что список великанов - трупов постоянно растёт.... ВЛ86Ф, ТЭ136, 2ТЭ136, 2ТЭ121, 2ТЭ126, ЭР29... Причём тут ЭР29? Судьба такая-же как и у этого красавца на фото. Спасибо за снимок. Правду говорят, что ничто не вечно, за исключением памяти... В данном случае, пусть и небольшой серии, но героической.... (2009-12-18 01:06:32)
| | МК23С-001: | Кстати, интересную сплотку тащит: ТЭМ2, ЭРка, Этакий Маневрово-пригородный резерв=) (2009-12-18 01:08:23)
| | Urman_Diesel: | 2ТЭ25АМ уделает его только так. (2013-07-12 17:10:26)
| | Лебедевский: | 11Е путь ипользовался раньше для локомотивов идущих в ремонт или передислокации в другие депо. Был ещё тупик № 19 упиравшийся в водонапорную башню, ныне упразднён, там стояли также локомотивы идущие в ремонт, но он был короткий, входило 3 секции М62 или ЧМЭ3 (2022-01-06 19:29:05)
|
|
| ВЧД-12 Мск. ж. д. Рефрижераторное депо "Подмосковная", 18.III.1984
Валерий Шитов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ8-1459, ст. Подмосковная, 18.III.1984
Валерий Шитов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР22М-68, Рижский вокзал (ст. Москва-Рижская), 18.III.1984
Валерий Шитов
| Passenger: | Первая на колее 1520(1524) мм плоская лобовая часть электропоезда (1972 г.). А первой плоской лобовой частью электропоезда РВЗ стала кабина экспортного ЭР25 на колею 1435 мм для Болгарии (1969 г.). (2009-12-01 09:15:15)
| | Анатолий Нагорнов: | История! (2009-12-01 12:10:48)
| | Денис Михайлов: | Хорошо, что эти малюсенькие маршрутники не пошли в серию... (2009-12-01 20:10:07)
| | Андрей А.Т.: | Насчёт маршрутников замечено правильно, да они тут расположены неудобно. В 1974г. появились первые ЭР2 с плоской мордой, более красивой, чем у ЭР22М и маршрутниками сбоку, на которых надписи можно было писать более крупным шрифтом. (2009-12-01 20:22:51)
| | Микшин Дмитрий: | Классно (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Спасибо за фото! (2011-04-17 21:24:02)
| | Валерий Шитов: | Отсканировал заново [ ] (2015-03-06 01:58:12)
|
|
| Электропоезд ЭР22В-69, пл. Красный Балтиец, 18.III.1984
Валерий Шитов
| 292KE/SSJ:): | Интересное фото. Поезд на пути в сторону Нахабино. Времён ещё более-менее осмысленной транспортной политики с грузовым двором, где есть куда расширяться при необходимости А не притягивания грузов к вечно стоящему третьему транспортному и проспекту Мира из-за одновременного стимулирования использования личного автотранспорта (без разницы, стоять в пробке на своей или автобусе/троллейбусе - в своей комфортнее). (2010-01-18 03:54:04)
| | 000: | Дизайн машины просто обалденный! Только в России могли создать ГОБЛИНА ЭД2Т - тошно смотреть на эти электрические поезда! (2010-01-18 18:06:51)
| | эд2т: | Отвернись (2010-01-18 18:31:13)
| | Ammendorf: | Для особенных "знакоков", кабина ЭД2Т была впервые применена в Риге на ЭР29, а проект ЭД2Т - ничто иное, как ЭР24 ;) (2010-01-18 18:34:23)
| | эд2т: | Не стоило напрягаться ради школоты. (2010-01-18 18:50:24)
| | rpchmi: | Непривычно видеть электропоезд без ступеней для низких платформ. (2010-01-18 20:29:18)
| | Simon: | Еле-еле какие-то отголоски деццкой памяти, как в такой катался.. (2010-01-18 23:45:20)
| | nickodim: | Красавец! (2010-01-19 02:51:59)
| | ant2: | > Еле-еле какие-то отголоски деццкой памяти, как в такой катался..
Покатались, их и было 2 состава. Чувствовалась длинная база, ход плавнее. Запомнилось неприятное помигивание света при торможении. Внутренняя отделка как у последующих ЭР2, вообще дизайн сильно выигрывал у предшественников. (2010-01-19 12:13:34)
| | Андрей А.Т.: | Гораздо комфортнее, чем ЭР22. (2010-01-19 20:27:43)
| | Тарас Кошман (tk): | А как же супермягкие диваны в ЭР22? По-моему, лучше их ничего не придумали. (2010-01-21 14:05:31)
| | 292KE/SSJ:): | > Отвернись
(2010-01-21 14:10:59)
| | Фанат ЭДТ: | > Запомнилось неприятное помигивание света при торможении.
Ага, электродинамическое торможение , значит, работало!!! Это здорово! (2010-01-21 18:30:52)
|
|
| Подъездные пути вдоль Ломоносовского проспекта у пересечения с Мичуринским проспектом, IV.1984
Казимирчик И.
| Саша Партизан: | Да жаль его, хорошо успел пройтись (2008-04-09 06:29:54)
| | Purple Rainbow: | Эх, прекрасные 80-е. Могли ли люди тогда думать, что через 7 лет "сказка закончится". (2008-04-09 10:35:20)
| | В. Турченко: | И что ж там было прекрасного???? (2008-04-09 10:40:21)
| | great coder: | Промзона, единственная на Юго-Западе, и с ТГМками! (2008-04-09 10:45:09)
| | Александр Суслин: | Я с детства всю эту ветку знаю, жаль что разобрали. И на месте Очаково-II теперь спальный район строится.  (2008-04-09 10:59:25)
| | Котов Олег: | Когда учился в медучилище, то на практику ездил в 57-ую, по-моему, медсанчасть, что в Очакове.Постоянно проезжал здесь и много раз видел ТГМ6 на работе. Как раз 1984-86 года.
Да и на Горбушку тут мой часто путь пролегал. Когда ездил туда за дисками. (2008-04-09 11:18:51)
| | Anders-son: | Ну видок конечно у Мичуринского проспекта из-за этой промзоны, огороженной железобетонным забором, был подпорченным. Я тогда обитал как раз на Мичуринском в пятиэтажках, а теперь - в Очаково. ТГМ-ки и сейчас в работе. (2008-04-09 13:55:03)
| | netSass: | > И что ж там было прекрасного????
И маш. БС-001 Ластовка М. О.ездил к нам за продуктами и Старым Таллином.В Ленинграде продукты были похуже.И пирожки стоили 5 коп.Кстати,не знаю:сейчас продукты такие же ,как в России или получше? (2008-04-09 19:51:57)
| | БМ: | Я еще помню как на станцию Очаково - 2, которая была на Винницкой улице, каждый день ходили составы с тепловозом ТЭ-2. От О-2 уже с ТГМ-6 вагоны таскали на предприятия к "универу". В детстве неоднократно ходили пешком по всей ветке - от Матвеевки до Университета. Еще частенько бывало, что вагоны сходили с рельс прямо на переездах - на Мичуринском и на Мосфильме, возникали заторы, причем надолго. Еще бывало, на О-2 в тупики, отправляли вскую отслужившую свой век, технику (2008-04-09 22:39:56)
| | Котов Олег: | ТЭ2 там был? Не помню. Но здорово. ТЭ2 у меня хорошо запечатлился в памяти в Южном Порту. (2008-04-09 23:08:04)
| | Гость: | В "Стальной рапсодии" есть фотка ТЭ2 на одном из тамошних мостов... (2008-04-10 17:38:33)
| | Андрей Волыхов: | А эти четыре электрических шкафа там, по-моему, до сих пор стоят (2008-04-14 10:50:44)
| | Ластовка М.О.: | > И что ж там было прекрасного????
Например,нет автомобильных пробок! Или пирожок с повидлом за 8 копеек
(2011-04-17 21:24:02)
| | Alexdiezel: | И что ж там было прекрасного????-это был кусок ДЕРЖАВЫ-СССР.А ТГМ4 c(А)или без я там видел.Но был без фотоаппарата .(начало 1990гг) (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ85-001, ст. Люблино-Сорт., 4.IV.1984
Валерий Шитов
| Валерий Шитов: | По дороге на Щербинку. (2008-11-04 23:12:54)
| | Адимр: | Поиск по уму должен быть регистронезависимый! (2008-11-09 10:17:34)
| | Костя: | А что мешает набрать просто "Люблино-" ? (2008-11-09 13:28:47)
| | Alexdiezel: | Кто ищет,тот всегда найдет.Вообще точка должна стоять при сокращении слова. (2008-11-09 18:38:42)
| | Ирина: | Я исправила, точку поставила. В поиске я в этом случае задаю Люблино-Сорт - охватывает все варианты, в том числе Люблино-Сортировочное, если такое есть. (2008-11-09 19:01:49)
| | Селивановский Николай: | Я то тоже найду. Но бывает люди заходят в первый раз и сталкиваются с трудностями из-за такой мелочи, как точка. (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | Мне лично ничто не мешает. Если набрать Люблино, то получаем 412 снимков. (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | Набираем в поиске Люблино-сорт(без точки и с мал.буквы) получаем всего пять снимков. Набираем Люблино-Сорт(без точки и с бол.буквы) получаем 76 снимков.Набираем Люблино-Сорт.(с точкой и с большой буквы) получаем 63 снимка. Вот такое отношение к оформлению подписи. Но главное донести ИСТОРИЮ, а это все мелочи, нам они ни к чему. (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | А точки тоже к регистру относятся? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-1010, ст. Угрешская. ТЧМ Мохначев А.К., 19.IV.1984
Лебедевский (колл.)
| Сергей (ТЭ3): | Вообще, если вникнуть в суть, то у ТЭ3 нет родной кабины! На первых выпусках использовали её от ТЭ2(с небольшой адаптацией под другой кузов). А на последующих от ТЭ7. (2008-03-25 16:33:06)
| | Котов Олег: | Спасибо за снимок! Помню этот ТЭ3. (2008-03-25 18:10:21)
| | Zenka: | Серия на табличке написана неправильно, получается: "Т3Э-1010" (2008-03-26 09:49:35)
| | Сергей (ТЭ3): | Табличка самопальная. (2008-03-26 10:32:54)
| | Dorgeit: | Помощнику можно было не вставать - очень удобно! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ЧС2-642 в районе ст. Люблино, V.1984
Жданов А.
| Недовиченко А.: | Бомба!!! (2016-04-08 09:48:42)
| | Вячеслав: | Вкуснятина. (2016-04-09 16:07:30)
|
|
| Даниловский мост, МОЖД, VI.1984
station-master
| Лебедевский: | это Кожухово-Канатчиково? (2009-11-12 13:17:19)
| | Docfoc: | Да.На фото старый мост,когда его меняли ему было 100лет! (2010-02-23 00:30:52)
| | Sklep: | ТЭ3! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Под дебаркадером Киевского вокзала, VI.1984
station-master
| Artem: | Как все чисто и аккуратно! (2012-10-10 13:37:17)
| | Алексей Волков: | И перрон ещё низкий. Сейчас сюда приходят "Аэроэкспрессы". (2012-10-10 20:04:39)
| | Urman_Diesel: | А он и щас низкий, сзади он повышается и становится высоким. (2012-10-10 22:56:58)
| | Виктор Х: | Ценное фото! "Чебурашка" с поездом! (2012-10-11 00:15:17)
| | Ховринский маньяк: | > А он и щас низкий, сзади он повышается и становится высоким.
Этот высокий сейчас, низкий до сих пор с другой стороны (2012-10-11 01:26:09)
| | Тёмыч: | Спасибо за фото Автору: А есть ещё фотографии ЧС2 на Киевском вокзале или ходе? (2012-10-11 12:43:17)
|
|
| Военный тепловоз-электростанция ТЭ6-16-1050 в депо Лихоборы, МОЖД, 22.VI.1984
Островский Кирилл (колл.)
| Ostrovsky Kiril: | Скан из журнала "ЖД дело" 1/96 ,автор фото Михаил Егоров, Последние дни этот тепловоз доживал на заводе Криогенмаш в Балашихе [] .Этот тепловоз завод взял в аренду, ткак как своих небыло тогда.Работал на маневрах по заводу и вывозил составы на станцию Балашиха, машинисты расказывали что ТЭ6 была очень капризная машина и часто ломалась,в 2006-ом когда зашла речь о его порезке, машинисты пытались убедить руководство что лучше его отремонтировать и продать, но его порезали вместе с краном остатки которово до сих пор лежат на заводе и никому ненужны (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР200-1 у пассажирской платформы Ховрино, ст. Ховрино, VII.1984
station-master
| Аноним: | на станци Ховрино две платформы: Ховрино и Моссельмаш. (2008-05-13 09:36:17)
| | Harry: | Фото приятное, но, насколько я помню, Ховрино - станция. (2008-05-13 09:42:47)
| | АЛЕКСАНДР ГРИШИН: | ЭТО ЭР200-01 А ЧТО С НИМ СЕЙЧАС-ДАВНО ЕГО НЕ ВИДЕЛ (2008-05-13 15:07:52)
| | Ховринский маньяк: | Сейчас деревья и кустарники с правой стороны повырубали, а слевой стало меньше. И слевой стороны сейчас выглядывает новый дом (2008-05-13 17:03:02)
| | Вячеслав aka vipuri Буро: | По превьюхе вообще не узнал местность. (2008-05-13 17:33:57)
| | Ирина: | ЭР200-1 списан. (2008-05-13 18:37:55)
| | Евгений "Ночной странник: | Уважаемые господа любители ж/д,поведайте миру,что с первой птичкой?По слухам списали и хотели поставить на Варшавку. (2008-05-13 19:32:54)
| | Толяныч: | Жаль машину! (2008-05-14 01:57:09)
| | Папараццо: | Ховрино - это станция, в границах её имеются 2 платформы для пассажиров: Моссельмаш и собственно Ховрино, где останавливаются электропоезда!
Можно было так составить описание: Электропоезд ЭР200-1 проходит мимо пассажирских платформ ст. Ховрино. Или проще Электропоезд ЭР200, ст. Ховрино. (2008-05-14 16:54:27)
| | Павел Никитин: | Меня все вримя привлекает кабина ЭР200, которая выше салона (2008-05-25 16:13:52)
| | AlDF: | Он и стоит сейчас на Варшавском. (2009-02-06 01:28:07)
| | Vivan755: | Вот это я понимаю! Цвета были во все времена, а из-за старого чернобелья создаётся впечатление, что нет (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Подъездные пути на Ломоносовском проспекте у пересечения с Мичуринским проспектом, 2.VII.1984
Казимирчик И.
| Баландин Д.: | И мой родной факультет на заднем плане во всей красе (то, что справа от шпиля ГЗ МГУ - это биофак и почвоведения в одном здании) Справа от фотографа (не в кадре) кинотеатр "Литва", магазин "Балатон" и общежитие ФДС МГУ (Филиал дома студентов). Ныне это площадь Индиры Ганди, памятник ей возле кинотеатра, памятник Махатме Ганди возле Икаруса что слева в кадре (Господи, колько было выпито "чая" возле этого памятника...)Этих ППЖТ уже нет, промзона, куда они вели застроена. Спасибо за фото (2009-01-25 18:44:33)
| | Казимирчик И.: | А вот вид на точку съёмки: [] (2009-01-31 13:58:56)
| | Казимирчик И.: | Да! Памятник Индире Ганди поставят только через год, и уж когда Махатме - не знаю. (2009-01-31 14:27:58)
| | Olek: | Спасибо за фото ! (2009-02-01 00:55:36)
|
|
| Поворотный круг в ТЧ-19 Москва-Киевская, 14.VIII.1984
Вадим Николаевич
| Вадим Николаевич: | Снимал на лестнице переходного моста.... (2007-07-24 00:00:04)
| | Елисеев Александр: | А семафор действующий? (2007-07-24 00:11:39)
| | Эдвард: | Иногда верховая съёмка проигрывает низовой (сам недавно столкнулся с проблемой выбора) - но видимо, это был оптимальный вариант для полноты композиции... (Кстати, почему на ЧС-ах звёзды пооткручивали, а на ВЛ-ах оставили?) (2007-07-24 01:00:57)
| | VeschiiOleg: | Да, обкатка ЧС7. Первые номера. На линию их долго не выпускали. К Фестивалю молодежи и студентов 85г торопились успеть! Участок Солнечная-Апрелевка самый замороченный был. Спуски, повороты, подъемы (2007-07-24 12:41:55)
| | Шмуль Яроавец: | Это был семафор специально поставленный возле паровоза. Сдали в металлолом . (2007-07-24 16:39:22)
| | Vivan755: | > Кстати, почему на ЧС-ах звёзды пооткручивали, а на ВЛ-ах оставили?
На ЧС-ах они легонько на шпеньке держатся, а с вола попробуй оторви... (2009-11-23 21:47:45)
| | Xenos: | > А семафор действующий?
Его уж нет давно. Да и стоял он перед паровозом-памятником Су
(2011-04-17 21:24:02)
| | Urman_Diesel: | Нужны были шестиосники с асинхронными моторами по 1200 кВт каждый минимум, а не эти осьминоги. (2013-07-12 17:18:10)
|
|
| Электровоз ВЛ80А-238, депо Москва-Пассажирская-Киевская, XII.1984
Alexdiezel
| Фёдор Яшин: | Интересно, что здесь эта секция забыла? И что это за сарай из ЭР2 на заднем плане? (2009-02-26 06:26:43)
| | Alexdiezel: | Я думаю её тащили в лом,хотя это был уникальный электровоз для 67-го года(вторая секция обычный ВЛ80К) ,предшественник известного ВЛ80А-751 . Аналогичная учесть постигла и ВЛ80Б-216. (2009-02-26 09:09:36)
| | Валерий Шитов: | Большое спасибо за ВЛ80А. Наконец через 25 лет у меня будет нормальная фотка этого агрегата. Редкой породы зверь!!! (2009-02-26 09:16:49)
| | Alexdiezel: | Валер,дык я тебе по почте вышлю в нормальном разрешении. (2009-02-26 15:33:29)
| | Игорь: | Alexdiezel и мне скинь пожулуста если не затруднит! (2009-02-26 20:38:56)
| | Ирина: | Спасибо! (2009-02-27 08:53:15)
| | grp2: | он с асинхронными? преобразователи какие? (2009-03-05 11:23:16)
| | Ластовка М.О.: | Спасибо за фото! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Секция электровоза ВЛ80А-238, депо Москва-Пассажирская-Киевская, 5.XII.1984
Валерий Шитов (колл.)
| Валерий Шитов: | Фото Владимира Карянова. Снимали вместе с ним, но у меня не получилась фотка. Что этот электровоз делал на боковых путях депо не знаю. 01.12.1984г. его снял Александр Бодренков без ЧМЭ3 справа. (2008-10-22 12:57:01)
| | Alexdiezel: | Как отсканирую негатив ,так выложу. (2008-10-26 15:03:14)
| | rails: | А как его туда занесло? (2008-10-26 17:44:48)
| | Vivan755: | Интересно, система вентиляции - как у ВЛ80К малых номеров (2008-10-26 21:29:52)
| | путевой обходчик: | Это макетная секция с асинхроным приводом,может система вентиляции и та как у раних вл80к,но оборудование другое,один из первинцов неудачной провальной программы по внедрению асинхроного привода,на жд СССР,удачным будет вл86ф,с финским оборудованием,но программу свернут из-за ее дороговизны,но вентильный привод будет всетаки доведен до реальной эксплуатации. (2008-10-27 10:48:08)
| | Vivan755: | Обходчик, вы точно поняли, что вы сами написали? Вентильный и асинхронный приводы - две разные вещи
(2008-10-27 20:33:57)
| | путевой обходчик: | Конечно я понял мне просто хотелось сказать что реально без помощи запада у нас унас прошел только вентельный привод Также поясняю что я указал в коментариях два привода как асинхроный так и вентельный,я думаю вам нетрудно было заметить два разных слова,мне хотелось сказать что с асинхроным приводом у нас невышло ,но вентильный был доведен до реальной эксплуатации,это была машина вл80в.Я понял что написал, (2008-10-28 02:31:25)
| | КОСТЯ : | ГДЕ ОН СЕЙЧАС (2008-12-26 10:29:11)
| | Ластовка М.О.: | Интересные вещи Вы успели застать,спасибо! (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | > Интересно, система вентиляции - как у ВЛ80К малых номеров
Этот из тех самых малых номеров...
(2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭ136-0001, депо Подмосковная, 16.XII.1984
Валерий Шитов
| Валерий Шитов: | Снимали с Владимиром Каряновым. (2009-04-08 22:48:56)
| | Ирина: | Редкий кадр. (2009-04-13 08:53:59)
| | Алекс: | Мощная техника (2009-04-13 09:36:40)
| | Mr.Dahoust: | а что с ним где и как эксплуатировались? (2009-04-13 15:37:06)
| | Кирилл О.: | Он считается пассажирским тепловозом? (2009-04-13 15:59:24)
| | Vivan755: | Нет, конечно. Грузовой тепловоз можностью 6000 лс. Эксплуатировался, скорее всего, где-то на ДОН ЖД, поближе к ЛТЗ. Один из здешних авторов работал на 2ТЭ136 в депо Кондрашевская, говорит - мощность ВЛ80 выдавали (2009-04-13 16:42:50)
| | Олег_: | Интересный аппарат, спасибо, что сфотографировали его для всех нас и для истории! (2009-04-13 18:54:56)
| | enginedriver: | Интересное расположение двери между холдильником и дизелем? (2009-04-13 19:00:22)
| | Игорь: | Спасибо за фото!!!Еще бы парочку.Тепловоз призрак. (2009-04-13 20:25:15)
| | Макс: | Отличный тепловоз! Кстати запуск дизеля осуществлялся с помощью сжатого воздуха. За фото спасибо! (2009-04-13 21:20:20)
| | Urman_Diesel: | Забавно, но даже 4-секционные 4ТЭ10С не переплюнули по мощности ВЛ82, я уж не говорю про ВЛ15, а уж тем более ВЛ85. Чтобы сделать аналог ВЛ85, надо сделать тепловоз мощностью 13 000 кВт (17 700 л. с.) по дизелю. Оно, конечно, забавно будет, но блин, сколько соляры жрать будет, да и надо ли? (2011-03-04 21:10:08)
| | Александр Левентий: | был еще 2ТЭ126.. (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Пришел совместно с 2ТЭ121-008 на выставку? Хороший был тепловоз. Спасибо за фото! (2011-04-17 21:24:02)
| | Мих@N: | > был еще 2ТЭ126..
А кстати, какой из них ([2]ТЭ126 и [2]ТЭ136) был, с позволения сказать, более продвинутым? (2011-10-15 04:40:22)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ121-008, депо Подмосковная, 16.XII.1984
Валерий Шитов
| Валерий Шитов: | Снимали с Владимиром Каряновым. (2009-04-08 22:56:36)
| | АВВ: | Почему-то все фото 2ТЭ121 - из депо и я не видел ещё ни одного фото, где эти тепловозы бы работали на перегоне. (2009-04-13 08:50:29)
| | Вячеслав: | Да, это провал в нашей истории. Эти монстры и на Украине работали, фото - увы нет... (2009-04-13 09:28:55)
| | Vivan755: | Что ж они у вас сняты все в одном ракурсе... Хоть бы сбоку одна-две фотографии были (2009-04-13 10:15:46)
| | Vivan755: | > Я снимал, но качество не очень
Не совсем сбоку, конечно, но качество нормальное! Можно себе прикинуть пропорции машины. Более пропорциональная, чем Квазимодо 2ТЭ116 (2009-04-13 10:41:41)
| | Олег_: | Да, техника была интересная! (2009-04-13 18:52:56)
| | юрий: | кто нибудь знает о судьбе тепловоза 2ТЭ121-006 приписки депо "ОСНОВА" (2009-04-13 18:56:11)
| | ТурбоДизель: | Кто-то как-то писал тут о том, что их собираются реанимировать, правда ли это? Хотя, судя по тому, что планируют делать 2ТЭ25, это не очень реально, хотя, 3М62 были откапиталены, ремоторизованы и пущены в ход. Можно было бы и этих монстров пустить в бой (не в расход, нет) (2009-04-13 20:00:14)
| | Макс: | > Кто-то как-то писал тут о том, что их собираются реанимировать, правда ли это? Хотя, судя по тому, что планируют делать 2ТЭ25, это не очень реально,..
Вопрос дискуссионный. Думаю, что их нет смысла реанимировать, т.к. серия весьма специфична и немногочисленна. Нужно базу ремонта "затачивать" под них, в то время, как М62 во всех вариантах сотни. Долго ли будут строить 2ТЭ25 и 2ТЭ70 неизвестно - в России "7 пятниц на дню", а 2ТЭ116У по своим свойствам приближается к "121-м" (2009-04-13 21:03:18)
| | 22-13: | > кто нибудь знает о судьбе тепловоза 2ТЭ121-006 приписки депо "ОСНОВА"
Это вопрос, утверждение или констатация факта?
(2009-04-13 22:28:00)
| | Ирина: | Вопрос (2009-04-13 22:56:02)
| | сергей: | 2ТЭ121-006 порезали в середине 90х в связи с исчезновением груз. движения на уч. Основа-Готня,где он главным образом и работал. (2009-04-14 00:23:21)
| | Виталий из Луганска: | В конце 80-х они работали на участке Дебальцево-Купянск и числились за Попасной, после некоторое время стояли в запасе в Попасной. (2009-04-14 15:22:17)
| | Ахметов О.: | Максим, а где резать будут, не знаете? Поймать бы их перед порезкой да пофотать.. (2009-04-14 18:33:53)
| | AES: | У меня есть фильм о Лисичанске (что на Дон.ЖД), где по несколько секунд показывают проезжающие составы с этим тепловозом. А я сперва не мог понять (правда и качество там не очень), что эт за незнакомые очертания. Вот, теперь понял. (2009-05-21 18:07:45)
| | МК23С-001: | В своё время на конвертах был рисунок ЭР200, 2ТЭ121, и ВЛ85. В итоге серия получилась только у 85-го (2009-12-18 01:13:52)
| | Ластовка М.О.: | Фото в работе 2ТЭ121 есть,но они колл. (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Был пригнан для выставки? Спасибо за фото! (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Из уцелевших один пойдет в МЖТ,а остальные в лом. (2011-04-17 21:24:02)
| | ВН Цокур: | Потому-что в те времена, когда они работали по перегонам фотографы не шастали. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ41-044, ТЭЦ-20, ст. Канатчиково, 23.XII.1984
Валерий Шитов
| Чечулин Олег Павлович: | Переменник? (2009-12-06 06:27:28)
| | Klauss: | Да, переменник. Жаль, не долго музыка играла... (2009-12-06 08:48:03)
| | Гы Пень Ян: | Слева - рама от Д100м-003 (2009-12-06 11:49:50)
| | IAGSoft: | Раритет (2009-12-06 18:28:04)
| | ЭД4М-354: | Интересно узнать о нем побольше. Редчайший зверь. Как и ВЛ26... (2012-08-31 17:05:21)
|
|
| Тепловоз ТЭМ1-1575, депо им. Ильича, 1985 г
hurba58
| Konstanz: | Красавец! (2015-03-11 17:03:40)
| | hurba58: | > Красавец!
Был когда то! Табличка к нему прилагается ниже.
(2015-03-11 17:06:05)
| | Лебедевский: | Чей это тепловоз? В базе данных его нет (2022-10-08 13:38:06)
|
|
